Povar

Не надо ничего на запаску и фрибег вешать. Не-на-до. Боишься потерять фрибег - ставь скайхук.

Ну смотря чего не больше Бобышки и больше и тяжелее, дивайс из названия топика я не видел. На фрибег его не поставить по двум причинам: каждые две недели расчековывать запаску для зарядки накладно и вряд ли найдётся риггер, который подпишется на укладку запаски с лишними железками внутри. А так пошили чехольчики с молнией, и за ухо, которое есть в углу дивайса, прицепили к медузе.

Я как-то раз вдохновился отцепкой на 4000 и теперь у нас на купольных мешках вместо бобышек стоят вот такие дивайсы: LK109-TKSTAR

Видимо все дружно про это забыли - большинство народа пихают туда именно стропы

Лёш, пока никак - система на аэродроме, я со сломанной ногой дома Если в выходные выберусь - попробую сфотографировать.

Никуда не крепится. Вместо первого пучка строп в центральную резинку пропихиваешь сложенную пополам крестовину и засовываешь её в карман. А стропы крепишь в оставшиеся резинки. В результате крестовина не сходит вниз пока купол не начнет наполняться и не вытащит её из кармашка.

Попробуй крестовину сложить пополам, перехватить резинкой и запихать в кармашек тейлпокета.

Из идей - пусть GPS человеческим голосом говорит курс и расстояние до точки. Очень полезно будет для полётов над облаками.

Дык рынок жеж. Любая вещь стоит столько, сколько за неё готовы платить. Не готов платить 1200 в Москве - ехай в Мензу, москвичи репу почешут - а чоэта к нам Серёга не ездит - и цену сразу снизят.

Дак какие проблемы - расход самолёта тудема-сюдема известен, стоимость керосина тоже, умножаем, делим - получаем стоимость керосина, изведённого за взлёт на себя родимого.

А ткани ZP и иже с ними используются исключительно для парашютов?

А как он определяет высоту, если до активации он был выключен?

Нет, это не вингсюты. Дело было так: ветер где-то 290 градусов (аккурат поперёк полосы в сторону города), выше 500 метров скорость ветра примерно 15 м/с. Курс выброски 200 - вдоль полосы, удаление 500. Прыгаем купольную двойку, просим высоту 2500 и 2-2.5 километра удаление курсом 290. Ну то есть чтобы раскрыться под хвостом, развернуться против ветра и потихонечку смещаясь жопой вперёд немножко поработать. Метрах на 500 как раз окажемся над аэродромом и спокойно приземлимся, никому не мешая. Поднимаемся на 2500, загорается свет, открываю дверь, смотрю где мы. Курс 290, удаление от торца взлётки порядка 800, жду. И тут самолёт разворачивается влево и идёт вдоль взлётки. Я машу руками - давай отворачивай вправо, пилот машет руками - давай прыгай. Ну мне как раз только-только раскрыться и начинать скручиваться, чтобы не унесло на железку или в город. Нафиг надо. Ещё один точно такой же заход - то же самое. Перелезаем вперёд, поднимаемся на 4000, все выходят, мы приземляемся в самолёте. На земле РП показывает мне на карте, где нам была дана команда на отделение - ну да, удаление 2000, только курсом не 290, а где-то 350. От точки до торца взлётки 700 метров, которые мы бы легко и непринуждённо пролетели не собрав и первой фигуры. Я не претендую на уплоченные за подъём деньги - здоровье дороже в конце концов - и понимаю, что РП и пилоты не поняли меня или друг друга, когда планировали полёт и в следующем подъёме я бы разговаривал с пилотами сам - но вот чо-та огорошила меня такая политика партии, собрал манатки да уехал туда, где таких проблем не возникает.

В конце ноября слили прыжок - не стали выходить в той точке, в которой предлагалось (требовалось удаление). На земле выяснилось, что с нас кроме уже уплоченного за взлёт дополнительно ещё 2 тыр за лишний заход Чо-та как-то больше не хочется к вам.

Дак они больше ничего не умеют.

А вот для протяжки проводов в труднодоступных местах автомобилей некоторые сервисмены используют смазку для анального секса Ы?

Чтобы вот так летать и не вываливаться

Юзаем для купольной такие гарнитуры уже год где-то. В комплекте есть малюханький микрофон, можно его поставить в закрытый шлем. Крылатые интересовались, хотели приспособить для винг-студентов и инструкторов, но дошло до дела или нет - не в курсе.

Что-то у меня с пространственным воображением - не могу себе представить, как пожечь купол 20-сантиметровой стреньгой, сжатой в гармошку, пусть даже и зажевавшей кусочек тряпки.

Наблюдал в Крыму на Клемухе, как девочка на студенческом парашюте летала 34 минуты Сам пару раз на купольном мешке с загрузкой 1.7, который по определению вниз валит некисло, попадал в хорошие термики на высоте метров 700-800 с набором высоты, жаль работать в таком термике никак - колбасит

Дак они все тут висят практически на месте. А представь себе, что вся эта толпа в идеальном случае валит вниз со скоростью 5 метров в секунду и по горизонту десять, а в реальном - ещё и с рандомным разбросом скоростей плюс-минус метра два.

1. Мотель "У Виктора", со стороны Москвы не доезжая километров 6 до поворота на аэродром. 2. Можно, места до фига, 50 руп в сутки. 3. Рублей в 500 на раздатке уложишься, можно подешевле в километре от, за трассой, кафе для дальнобойщиков "восточная кухня", она же "восточка". 4. Всем хватит, даже во время соревнований без проблем.

Да запросто. Самая противная неисправность - хреновый контакт. То он есть, то нет.

Из опыта ремонта цифровых камер - похожий эффект наблюдается при нарушении контакта в шлейфе от матрицы. Можно попробовать разобрать, пошевелить.

Утверждалось что до этого данного ритуала не существовало. Человека попросили сказать тост, а он мало того что по английски (дело было в америке в интернациональной компании) так себе, так ещё и по жизни малоразговорчив. Ну вот он сказал "ХА" и немедленно выпил. Народ немножко посоображал и решил, что это есть хорошо и быть тому отныне и присно и вовеки веков