Grib

Какие критерии у Вас по поводу умения летать? Где граница между "не умеет" и умеет", сколько тысяч часов трубы в Вашем представлении должен иметь инструктор AFF, летающий только на животе?

После нескольких фаталити и просто инциндентов, где можно было отрезать, стропы, ленту подвески или СК, провели експерименты с обычным тандемным стропорезом, выяснили, что пластиковые детали легко ломаются и нож рассыпается. Заказал металлический, для тандемов.

Отличный выбор для обычного тандем-видео. Но есть DZ, где сходят с ума, например SD требуют только определенные модели Canon для фото и GoPro для видео, не ниже 5-й модели. И такие ДЗ еще встречаются.

Три режима - дохера, да, за 80 (ну плюс минус) лет:-) Мне нравится, что ты не унываешь :-)

"Следующей смене", бугога, забудь, забудь это словосочетание, не при твоей жизни :-)

Я ставильдва раза новый Вектран лайнсет на PD, заказывали у производителя, вроде бы, но не буду утверждать, год назад было. Но по моему, даже не НМА, а именно Вектран.

Поржал. Можешь, когда хочешь :-) Слежующий твой комментарий жду в теме про свуп :-)

А вы попробуйте, а то все теория одна. Покажите, как надо.

Уважаемый Скайдог, можно посмотреть хоть одно Ваше видео? :-)

Можно подойти к риггеру и посоветоваться по объемам, я обычно просто пакую разные парашюты интересующего размера в один и тот же ранец, проверяю, как все ставится,. Возможно 135 и в старый ранец станет. К примеру, в мой Атом можно поставить 170 мешок, а если сильно укоротить петлю, то даже 135 безопасно работает. Ничего нигде не выдувает. Пилоты занимают больше места, чем Сейбры и Сафайры. Т.е можно в промежутке взять ОП в аренду типа Сафайра-150, если Сейбр не любишь. Короче, подойти к риггеру не лишне.

Одиссей, хоть новый ЭВО, хоть старый - не свуп машина, просто парашют, на котором комфортно приземляются после фрифолла. При чем тут спидики и свуп-парашюты? UPD: Шкипер, конечно, не Одиссей.

Учитывая мизерность расходов для проживания там, это все равно хороший прайс.

С точки зрения покупки ранца, я бы еще ориентировался на популярность ранца в мире, т.к. больше шансов быстро купить запчасти: приводы отцепки и ЗП, фрибег и медузу ЗП, камеру ОП, медузу ОП, СК ОП. В многих лофтах есть выкройки камер ОП Vector и Javelin, пошить камеру занимает час-два. Поэтому, в этом отношении для меня Vector и Javelin в приоритете, они самые распространенные.

Ранцы ICON я не люблю, из за жесткого пластика. Еще мне не нравится конструкция ножных обхватов, они очень плохо затягиваются и изнашиваются быстрее, чем допустим у Vector или Javelin.

Блин, точно, надо глянуть. Спасибо!

Кстати, от Аэродайнов я не в восторге тоже. У меня на ДЗ кривой Пилот 168 есть, доворачивает вправо, 250 прыжков, лайнсет перемерял, все соответствует лайнтриму, плюс минус 3 мм, стропы симметричные. Прыгали разные люди, ставили в разные ранцы, разные СК, пофиг. Аналогичные два парашюта есть в Дубаи, в пустыне, они писали Аэродайнам, те спросили, как долго прыгали на кривых парашютах, им ответили, что это выяснилось не сразу, на одном 200, на втором 250 прыжков. Аэродайны ответили, что уже поздно, уже ничего сделать не смогут. Присылали еще несколько Pilot 7 Хуану Майеру, тоже кривых два было, отправили назад. Еще у меня есть Vision 140, он бьет на раскрытии, у них было два разных лайнсета, один лайнсет был плохой, написал им вопрос, как понять, какой у меня лайнсет, не отвечают.

Нечего добавить.

Мои 5 копеек при 52 прыжках и желании не иметь проблем: ранец - UPT (Vector), можно Sun Path (Javelin), еще можно Riggung Inovations (CURV) или MIRAGE одноименный G4. ЗП - PD (PR, Optimum), AERODYNE ( SMART), Можно еще Icarus (Icarus Reserve). ОП - PD, Icarus (New Zealand). AAD - Airtec (Cypres C- mode). Если ты закажешь кастомный ранец и ОП, то подождешь 20-23 недели и заплатишь 9000$ Если сток, то возможно получится 7500$примерно и немного быстрее, но один хер у UPT адские сроки. Судя по твоим 52 прыжкам, нежеланию прыгать на аренде, или купить начальную б/у систему за 2000/2500, т.е. судя по твоей готовности тратиться на новое, то готовься каждые год-два повторять эту процедуру заказа, т.к. через полгода ты поймешь, что 190 суеа не летит, надо 170, потом 150, а он гад болтается, и т.п. Ну, каждый раз на новой системе ты будешь терять где то 1500-2000$, т.к. хер ты ее дороже продашь, но ты перживешь эти мизерные потери, я уверен :-) В общем, дороже бери и сюда выкладывай, что заказал, порадуй тусовку :-)

Воот, а труба работает каждый день :-)

Подороже бери, не ошибешься :-)

Труба сократит этот тернистый путь , воодушевит и возможно подлечит душевные раны :-)

Как мне кажется, выбирать после того, как предварительно попробовал. У Вас больше похоже на "я уверен, что это мой единственный путь, другого быть не может".

Кгхм...не согласен, считаю, что на АФФ 95% серьезных проблем - ошибки на приземлении, из этих 95%, 70% - неправильная подушка во всех вариациях.

Предлагаю вам все таки попробовать полетать в трубе, бы летал трубе. Не раз летал в таких маленьких трубах, даже двойку. Труба - это не меньший кайф и дешевле.