Grib

Регулярно покупаю у Максима снаряжение, к тому же, у него отличный выбор систем для аренды. Самые лучшие впечатления! Рекомендую! :-)

И держать бубен наготове, это важно :-)

Офигенно, "просто и никаких танцев с бубном" :-)

Как поюзаешь, опиши, пожалуйста, подробнее, сколько она живёт в каких режимах. И фото того, как ты её прикрепил и куда.

Иногда нужно быстро, именно так я купил ION, решив сэкономить 100$.

А можешь фотографию выложить?

Если о 250-270км/ч, то да, ощущения немного отличаются от АН-28, про передний-задний обрезы ничего не понял, обычная удобная, огромная рампа: нырнул, или прыгнул на мотор, как обычно. Напрягать мышцы, поиметь вывихи, растяжения - не понятно тоже, где там это все получить. VVS лучше знает, написал бы, если бы травмы были.

Знаю случай прохождения полного курса AFF с ИЛ-76, тандемы регулярно с него прыгают. Скорость на выброске там 250-270.

Ручного раскрытия не просили.(С) :-)

Выше приводили случай с железобетонными документами на подмосковной ДЗ. Эта тема мне видится комплексной, тянется из "счастливого" прошлого, с бесплатными прыжками за счёт великой могучей страны: - жадность всех, кто имеет отношение к установке тарифов - бюрократия для прикрытия жопы, а не для удобства. - коррупция и стремление по любому поводу содрать деньги, притянув за уши. Вроде бы, жадность - неплохо, на фоне экономического "процветания", DZO могли бы и упростить доступ к кошельку желающих прыгнуть, но советские инстинкты завалить бумажками и придирки сильнее, чем желание заработать.

Это один из вариантов игры "Синий Кит" :-)

Для сравнения: На одной из USPA ДЗ в USA я оформлялся инструктором: - заполнил на планшете электронную форму с электронной росписью, на манифесте проверили, правильно ли заполнил. - показал документы инструктора (бумажку от USPA и UPT) на манифесте. - Через 15 минут ушел прыгать с пассажиром тандем. Со мной пошёл опытный оператор. Вся процедура заполнения длилась 15 минут (из за корявого языка). Фанджамперы, или, как у нас говорят "спортсмены" тоже заполняли электронную форму и убегали прыгать через 17 минут, после приезда: - 5 минут на заполнение электронной формы - 2 минуты показать на манифесте свои лицензии и книжки. -10 минут на подготовку к прыжку. У дедушки в Лодае, при всех его "особенностях", нет и электронной формы, через 10 минут: - 5 минут поговорить с дедушкой - 5 минут поговорить с тем, кому дедушка поручит рассказать правила, показать карту ДЗ и площадку вживую.

Поздно :-)

Ан-2 - отличный самолет. Наверное, больше половины ДЗ в мире, это 182-я Цессна (206 уже шик) и прыжки с 2500-2200. Попрыгав день с Цессны, начинаешь ценить нормальные самолеты :-)

Есть ли здесь пользователи часов Garmin Fenix 3? Не нашел для них приложение, которое позволит их использовать, как высотомер, хотя, что то подобное, для пилотов, нашёл. Может, я плохо искал?

Lodi USA: - крайний разворот только 90, не больше. - ниже 300м. не трогать СК - Все присутствующие на ДЗ в обязательном порядке выступают в роли ловцов тандемов или просто наблюдателей на площадке приземления. - в укладочной никто не говорит по телефону, кроме дедушки. - если не нашли отцепленный парашют и фрибегов в течении часа - прыжки превращаются и все, кто есть на ДЗ идут искать отцепку. -дедушка два раза не повторяет, если он сказал вынести мусор, значит надо бросить все сделать, как он сказал. -не спорить с дедушкой и не пререкаться

Сюда свое все выкладывайте, может, здесь почистите свои посты.

Для тех, кто хочет продемонстрировать девайсы, сделанные своими, или чужими руками.

Лучше, в отдельной теме, наверное. У меня тоже есть три разных, собранных толковым парнем-любителем. Все лето прыгал с ними, тестил для него.

Это станет понятно через год-два, сейчас рано говорить, скорее всего. Мне просто интересно пробовать новые девайсы.

Похоже на дискуссии о том, что лучше, классика, или АФФ, появление новых цифровых девайсов продолжается, значит, спрос есть.

Neptun-3, Atlas, Alter, Skypoint, Vega, IN - все на аккумуляторах. После проблем с Neptun-2, когда он начал сжирать батарейки меньше суток, нет желания юзать девайсы с батарейками.

Спасибо!!!

А можно попросить прислать, или выложить здесь эту таблицу??? Есть большое желание изготовить новый лайнсет.

Там больше половины текста - именно безопасность, вопрос, нужна ли методичку именно по безопасности, учитывая множество видов разных прыжков на животе: от 2-way до big way, применима где-то больше, где то меньше. А другие виды, типа free fly или вингсьют - применима не всегда, хоть основы и похожи.