Grib

Один мой друг уже год прыгает с Suunto Spartan Baro как с высотником, доволен. C GPS говорит батарея сильно садится. Еще один уже полтора года прыгает с Suunto Ambit 3 peak, тоже только как высотник использует, но он покупал их и для спорта, это спортивные часы.

В Дубаи, на Пальме, запрещеео прыгать с часами, можно только с высотником.

Там есть фраза про касание к ногам тыльной стороной ладони. К ногам касаться мягкими частями подвески, незачем к людям касаться руками, все можно одеть и затянуть, касаясь мягкой подкладки подвески.

С декабря 2017 прыгает мой коллега с таким высотомером, заряда хватает на две-три недели, зависит от количества прыжков, прыжки 6 дней в неделю по 6-8 прыжков в день. Заряжается час-полтора, в зависимости от зарядного устройства, при полном заряде загорается лампочка, гасчет отключения зарядки не знаю. За 8 месяцев интенсивной эксплуатации батарея не деградировала.

Глядя на пасажира иногда регулирую заранее, примерно, верхние вертикальные притяги и косые задние. Удобно, когда студент по росту отличается от среднего человека. Так Юра Гармашов всегда делает, обычно верхние вертикальные и косые задние он ставит посредине, подходят под стандартного человека, меньше времени тратится на регулировку нестандартного студента.

Статик лайн с крылом можно прыгнуть, ищи ДЗ, где такие прыжки прыгают.

Иногда надо поменять 2-3 батарейки, у меня так было пару раз, попадались плохие батарейки.

Самые прозаические, их много: солнце, пот, укладки, количество прыжков, стирка (чем чаще, тем сильнее изнашивается), полеты в трубе (сетка, стенки), сам поток в фрифолле и в трубе тоже изнашивает ткань, увеличение веса/размеров тела сильно сказывается, швы начинают расходиться. Материалы/ткани, которые крепкие, как правило хуже дышат, а летом все хотят дышащие/недолговечные ткани. Фурнитура летит: кнопки, молнии, велкро сильно влияет, цепляет где то что то и в этом месте выедает ткань, потом все ползет. Нитки тоже влияют, если нейлоновые, то они рвут мягкие ткани, если другие, попроще, то сами нитки рвутся. На групповых комбезах ласты внизу постоянно разваливается, подошва отлетает на ластах и изнутри, и снаружи. Молнии часто портятся, т.к. и часто открывают-закрывают потому, что групповые комбезы жаркие. С комбезами геморроя больше, чем с парашютами.

Это займет так много времени, что за это время можно заработать на два комбеза от Vertical.

Рвется все, из того, что мне приходилось ремонтировать, самые лучшие по качеству ткани и пошива - Vertical, но за его цену можно купить два комбеза из вышеперечисленных. Я бы заказывал у тех, кто ближе находится, легче ремонтировать. А если есть, где ремонтировать, то все равно, что брать.

В Перрисе будет работать Максим Слободян, он есть в фб, об этой ДЗ можешь ему там написать. Здесь он не зарегистрирован. Если не ответит, напиши в диске, спрошу.

Му ха ха: http://www.arms-expo.ru/armament/samples/714/61173/

В барахолках всех мастей достаточно парашютов по 300-500$, которые еще прыгнут по 500-1000 прыжков, типа старых Навигатор, Омега, Спектр, всегда что то можно найти.

Очевидно, он думал, что отвалил. Открыл он тоже выше, чем другие,. Судя по этому видео, у всех участников прыжка небольшой опыт, им вряд ли можно прыгать вместе.

Требование было точно пристегнутые штатно, потому что они в апреле-мае приземляли с четырьмя карабинами, я ходил периодически смотреть, как они карабины ломают. И вроде бы, в письме было что то про поломанную на какой то ДЗ пассажирку, кувыркнулись на приземлении, спрошу завтра. Я бы приземлял на задницу и не парился, но все хотят обязательно стоя.

Да, мы делаем им вот такие ленточки, раньше тратили ленту, сейчас я стал делать из не использующихся PD-шных бамперов, У нас их горы.

Прошедшие два месяца апрель и май, на Пальме в Дубаи тоже пытались внедрить правило пристегивания. Началось с того, что в марте пришло какое то письмо от UPT, в котором было требование пристегивать боковые до высоты 2000фт/600м. Сначала чиф-инструкторы сказали, что просят пристегивать, на пробу. В основном на Пальме сильный, плотный ветер и встречающих не много, всех не успевают поймать и погасить, плюс, в такой ветер все приземляют на ноги. Большинство инструкторов попробовали два прыжка, поняли, что стоя 4 карабина быстро отстегнуть невозможно, продолжили приземлять на двух. Через пару недель необязательного требования 4-х карабинов, его сделали обязательным. За неделю сломали 3 карабина, т.к. ветер дует, приземляют стоя, стали истерично дергать в попытке отстегнуть быстрее. За две следующие недели сломали еще штук 7 карабинов, пружина там слабая. Я взял эти карабины, показал чиф-инструкторам и сказал, чтобы срочно заказали еще штук 100 карабинов на ближайшие полгода, т.к. их можно только заменить, они не ремонтируются. В итоге разрешили не пристегивать нижние, но в штиль напоминают, чтобы приземлять на 4-х.

Кстати, есть Парафойл задешево :-)

Почему то вспомнилось столкновение вингсьютеров в Коломне. Часто видел вингсьютеров в таких очках.

В одном из своих роликов, бизнес-герой YouTube, Дима Портнягин, рассказал, как они решили проанализировать "конкурентов" по логистическим бизнесу. Позвонили большинству конкурентов "сделать заказ на доставку", в 90% случаев просто не дозвонились, никто не отвечал на звонки и не перезвонил. Обобщать не охота, но так все везде и обстоит.

Все их "характеристики" в рекламных роликах и слоганах. Ничего конкретного, больше того, что они написали, они точно не напишут, т.к. всегда будет масса переменных факторов: рост, вес, навыки управления парашютом, погода, ветер, влажность, высота над уровнем моря и еще много чего, а понятия "средний" для всех этих факторов не существует.

В Дубаи катают на правой чашке пассажиров, заставляют одевать спасательный парашют. В Америке тоже также, там где мы были, на одной ДЗ парашют не одевали, на двух других спасалку заставляли одеть.

"Бизнес" по-венгерски...