Grib

Бляаа, точняк, а я то думаю, кого мне напоминает.

Parachute Rigger Hanbook, главы 4-8/4-11 (дофига чего влияет): укладка ОП размер медузы, состояние медузы, ткань (мне нравится F111), размер камеры ОП, состояние резинок, какие именно резинки, размер пучков, количество оборотов на пучках, размер стреньги, состояние киллайна, состояние строп и парашюта, поза на раскрытии, даже влажность (в Флориде всегда очень мягко раскрывается) и давление воздуха.

Говорят, Сирокко иногда тоже бъет. Хотя сейчас мало с ним прыгают.

Т.е. надо выдумать колесо еще круглее, чем круглое?

Кстати, с semi stowless камерой ОП от UPT и еще лучшей от Fluid Wings открывается практически без доворотов, открытия намного улучшились.

А я от этого парашюта в восторге. При загрузке 1,8 прилетаю из любой дальней выброски, для АФФ очень удобно, все коллеги на Валькириях и Велосити регулярно не долетают, я долетаю всегда. У меня есть старый Кроссфайр 2 такого же размера, не знаю, кто производитель, на лейбле ничего не видно, он открывается тоже с доворотами и летит плоско, другие настройки, у Одиссея диапазон шире, по моим ощущениям.

А что было не так с Одиссеем? У меня только довороты, открывается всегда мягко и не долго. Довороты легко останавливаются подвеской, да и плевать на них, если не в формации.

Сумма потраченных денег на свои 37 прыжков по 2-й программе + 1,50 трубы только на то, чтобы исправить все, что сформировано за те 1,5 года, по моим подсчетам превысили затраты на⁶ курс АФФ.

Это относится даже больше к обычным фанджамперам. Недавняя низкая отцепка в Коломне - пример. У студентов начальных уровней часто есть рация, инструктор проверяет знание студентом всех этапов прыжка и действия в ОС, они частотболее готовы, чем обычные фанджамперы.

Аргументы мимо кассы. Это комплексный вопрос, который скорее зависит от качества подготовки.

https://www.facebook.com/272611446085285/posts/2672220276124378/

В Fire 2 магнитные клапана, т.е. отсутствует даже теоретический шанс открытьсч непреднамеренно. У предыдущих ранцев Fire этой проблемы тоже не было.

Какие критерии у Вас по поводу умения летать? Где граница между "не умеет" и умеет", сколько тысяч часов трубы в Вашем представлении должен иметь инструктор AFF, летающий только на животе?

После нескольких фаталити и просто инциндентов, где можно было отрезать, стропы, ленту подвески или СК, провели експерименты с обычным тандемным стропорезом, выяснили, что пластиковые детали легко ломаются и нож рассыпается. Заказал металлический, для тандемов.

Отличный выбор для обычного тандем-видео. Но есть DZ, где сходят с ума, например SD требуют только определенные модели Canon для фото и GoPro для видео, не ниже 5-й модели. И такие ДЗ еще встречаются.

Три режима - дохера, да, за 80 (ну плюс минус) лет:-) Мне нравится, что ты не унываешь :-)

"Следующей смене", бугога, забудь, забудь это словосочетание, не при твоей жизни :-)

Я ставильдва раза новый Вектран лайнсет на PD, заказывали у производителя, вроде бы, но не буду утверждать, год назад было. Но по моему, даже не НМА, а именно Вектран.

Поржал. Можешь, когда хочешь :-) Слежующий твой комментарий жду в теме про свуп :-)

А вы попробуйте, а то все теория одна. Покажите, как надо.

Уважаемый Скайдог, можно посмотреть хоть одно Ваше видео? :-)

Можно подойти к риггеру и посоветоваться по объемам, я обычно просто пакую разные парашюты интересующего размера в один и тот же ранец, проверяю, как все ставится,. Возможно 135 и в старый ранец станет. К примеру, в мой Атом можно поставить 170 мешок, а если сильно укоротить петлю, то даже 135 безопасно работает. Ничего нигде не выдувает. Пилоты занимают больше места, чем Сейбры и Сафайры. Т.е можно в промежутке взять ОП в аренду типа Сафайра-150, если Сейбр не любишь. Короче, подойти к риггеру не лишне.

Одиссей, хоть новый ЭВО, хоть старый - не свуп машина, просто парашют, на котором комфортно приземляются после фрифолла. При чем тут спидики и свуп-парашюты? UPD: Шкипер, конечно, не Одиссей.

Учитывая мизерность расходов для проживания там, это все равно хороший прайс.