skylark

Дмитрий Непоседов действительно использует Кордуру данного концерна. Более того я знаю у какого представителя он ее закупает (там же где и Параавис). Но на некоторых ранцах по желанию заказчика может использоваться другая ткань , по прочностным характеристикам не уступающая Кордуре, но с другим типом переплетения. Подобные ткани видел на изделиях Джавелина. Прогресс не стоит на месте и каждый год появляются новые ткани и некотрые производители решаются на отважные шаги (рискуя деньгами и именем). И вообще- клиент вправе решать сам, что ему нравится и где ему заказывать! Но из этого обсуждения лично у меня складывается мнение, что Илья упорно пытается навязать свое мнение, сложив его по паре увиденных образцов. Кстати те ранцы, что на Чайке в аренде, выполнены как раз из Кордуры!

Возможно можно местно произвести пропитку , получив относительно ровную воздухопроницаемость. Интересно несколько моментов: 1. Как повлияет растворитель на нейлоновую структуру?(сама ткань и нити котрыми пошит купол) 2. Куда денется силиконовая и противоожоговая пропитка и если она останется, как к ней прилипнет данная пропитка и сколько продержится? Ответив на эти вопросы- думаю у тебя пропадет желание страдать фигней!

Да! Создает давление внутри передней части бутиса. Более подробно сможете увидеть и почитать на нашем обновленном сайте ближе к концу следующей недели.

Катана действительно произошла из Стилетки. Форма в плане полностью повторяет прототип. Отличия в уменьшенной площади воздухозаборника, меньшем установочном угле и измененой схеме управления.

Может не коректно влазить производителю в данное обсуждение, но попробую ответить на данный вопрос. 1.Бутис от самого колена и имеющий форму профиля действительно имеет большую эфективность по сравнению с бутисом который идет ниже колена и имеет трапецевидную вставку. Но есть один интересный нюанс- эфект избыточной управляемости! Это когда при даче ввода бутис приобретает форму вогнуто-выпуклого профиля и "благодоря" этому возникает подъемная сила ,которая начинает задирать задниюю часть тела вверх , образуя раскачку. С данным эфектом можно бороться разными способами: а) создание поперечных потоку гребней в виде отстрочек, которые образуют срывы и превращают бутис в аэродинамическое подобие плоскости, которая работает немного эфективней бутиса со вставкой. Данную модель бутиса можно встретить у многих производителей, в т.ч. и у Крикливого. в) создание оптимального (в ародинамическом плане) обтекания, методом раздувки всего бутиса. Это дает , то что бутис во время всех эволюций имеет симетричный профиль и не вносит ни каких вредных возмущений. Данный бутис на мой взгляд самый совершенный, хотя технологически выполняется гораздо сложнее. Данный способ применяют не многие производители, в т.ч. и Скайларк. В наших комбезах Альфа-Фокс уже работают 2 сезона(прототипу больше 3-х лет). И эта модель уже год в серии. Перед пуском в серийное производство было детально изучено подтверждающее вышесказанное видео. Кроме того в нашей модели мы применили диференцированную разгрузку оптимизирующую профиль и умышленно не убрали молнию по боковому шву (модное веянье убирать ее, которое упрощает одевание и уменьшает стоимость комбеза),что дало возможность заузить заднюю часть штанины по икроножной части и уменьшить вредный флатер бутиса. Если что не понятно- спрашивайте.

Возможно повторюсь. Но очень часто проблемные открытия происходят по вине производителей ранцев, а именно неправильно выполненых свободных концов. По нормам PIA TS100 свободные должны иметь одинаковую и стандартную глубину зачековки строп управления. Расстояние от натянутого направляющего кольца до конца заднего свободного должно составлять 10см (+- 0,125см). "Благодоря" этому дефекту , котрый очень часто встречается на наших дропзонах впервую очередь страдают производители куполов получающие антирекламу своей продукции! Общая рекомендация- покупая ранец обратить внимание на симетрию подвесной системы и конструкцию свободных концов.

Рубик просто ошибся с термином. Он имел ввиду сужение=корневая хорда/концевая хорда У Стилетки и его копий (Кобальт,Хитвейв) этот показатель самый высокий из всех буржуйских парашютов.Около 1.5! (Крос- около 1.3, Сафир-около 1,2). Есть еше больше сужение- Экшн (снят с производства)=1.6. И сужение как правило выполняется без стреловидности, относительно 25% хорды. Из за этого кажется (визуально) что подкошена только задняя кромка. На самом деле сужение пропорциональное,только по переду оно слабо заметное а по заду больше, практически у всех парашютов!

Спасибо за обсуждения. И мне очень приятно, что нашу технику сравнивают с ведущими мировыми производителями. Мое видение некоторых высказываний: 1. Мы ни когда не позиционировали Одиссей , как купол , который по своим характеристикам лежит между Кросом и Сафиром. Зачем и кому такой нужен? При его проектировании был использован опыт многих производителей. И он по своим параметрам скорее лежит между Кросом и Вендженсом. 2. Что касается испытаний, то они выполняются по методике включающей проверку в агрессивных режимах с обязательным видеоконтролем! Советую попробовать 2 одинаковых Кросса выпущенных в разное время или разными филиалами, тогда поймете о чем это я- больше коментариев по этому поводу не будет, не развивайте тему. Так доводки, куполов (Кроссов) которые попали под бюлетень, скорее носят характер технологической , а не аэродинамической доводки. И ни какого несоответстия строп и площади в них не наблюдается- проверяли и дорабатывали лично. 3. По ресурсу. У нас уже есть купола имеющие около 1000 применений- проблем не наблюдалось. У кого есть другие сведения - поделитись. 4. Стропы управления на Одиссее действительно отвязаны больше чем на Кроссе, что смещает режимы пилотирования вниз. Кому не нравится может подвязать на 5см или указать данное при заказе. Для опытных пилотов - это не проблема. 5. Мы не делаем копий! Слава Богу мозгом не обделены. Кстати -Крос Крос2, Сафир и Сафир2- разные парашюты но с одним названием, но данное ни кого не настораживает при покупке обновленной версии.

Информация для крутых знатаков материалов: 1.Материал в дырочку- это нейлоновый материал высокой прочности, выпускаемый в англии. Выпускается в разных толщинах и применяется в авиации и военной промышлености! И не путайте с Китайским полиэстром! Есть в наличии у меня и при желании можете увидеть образцы в разрезе. 2.Вся "Кордура" и даже "штатовская" выпускается в Корее на предприятиях DuPont и используется всеми производителями в т.ч. Параависом и Атмосфером 3.Кольца - анологичные тем ,что стоят на импортых системах и их прочность при их сечении значительно превышает прочность ленты, так что не шухирите! Я больше чем уверен, что если бы вы, данное нововведение увидели на Мираже или другом крутом брэнде, то это вызвало бы восхищение! А при заказе, за опцию выложили бы минимум 100у.е. Кроме того, Квест пронизан имиджевыми элементами, которые стоят не малых денег и головной боли (лазерная фрезеровка, суглимация, фактурное плетение лого и т.д.) и имеет очень достойный вид! Главное, что бы ригер умел его красиво уложить. Из любого крутого ранца можно сделать ранец похожий на Талку Научитесь ценить чужую работу!!!

Народ, не парьтесь насчет сопротивления от закалапсированного слайдера. Оно очень мало и дополнительная система крепления нужна больше для удобсва пилотирования- предотвратить подъем слайдера вверх по свободным концам в момент разгона купола. Что действительно улучшает летные показатели,так это съемная камера и медуза (Леша упоминал выше систему RDS). Благодоря ей реально значительно увеличить дистанцию пролета (в отдельных случаях до 10%). Но такая система нашла применение опытными пилотами в основном на соревнованиях, т.к. на обычных прыжках она не удобна для эксплуатации.

По качеству изготовления - Скайларковский Одиссей. По летным характеристикам - не отечественный Спасибо за оценку качества пошива! Сказываются частые визиты к нам! Мне как производителю ОТЕЧЕСТВЕННОЙ парашютной техники тоже интересно сравнить наш Одиссей с аналогичным буржуйским продуктом! Я знаю , что ты много прыгал с Кросом и подобными аппаратами и, так понимаю , что этот вывод был сделан после многочисленных??? прыжков на отечественном Одиссее! Аль нет? ( Насколько мне известно, то ты кроме Стелса ни на чем отчественном (СНГ) больше не прыгал!) Кстати на Одиссеях народ летает ни хуже чем на том же Кросе. Сам наблюдал свупы больше 70метров!

Guest прав! После открытия : проконтролируйте воздух вокруг себя, осмотрите купол, осмотрите клеванты и положение зачекованной слабины, сгоните слайдер ,закалабсируйте его (и закрепите его на ранце- только для опытных свуперов), распустите грудную , (снимите очки,если так удобнее- хотя были случаи , что при разгоне в глаз влетала маленькая мерзкая букажка). А только после этого расчековывайте клеванты. И без них куполом можно замечательно управлять, выполняя в процессе все выше описанное. Купол в зачекованном состоянии имеет низкую вертикальную,горизонтальную скорость и очень устойчив! После расчековки вообще не рекомендуется бросать клеванты, т.к. рано или позно заработаете шанс повыковыривать их из строп или поразвязывать!!! Раслабленная грудная в эстремальной ситуции никак не повлияет на открытие запасного. Я не думаю, что сразу после отцепки вы станете на кол и дернете кольцо.(Хотя интелектуалы разные всречаются, но им свуп противопоказан) А по поводу обрыва строп управления: Помните , что замена данных строп должна осуществляться не реже чем через 250 прыгов для вектрана и 300 для микролайна, а полная замена всех строп 500-600 спусков для вектрана и 600-700 для микролайна ( в зависимости от их состояния)

Ребята всем привет! Извините за наше молчание, но мы сразу не поняли манеру Леши (Шарадкина) вести свой портал - он перечитывает старые темы форума, выбирает цитаты и делает из них новые темы - на то он и модератор. Поэтому наши реплики о тканях нашли в другой теме только сейчас. И еще раз понятнее о "наших" тканях: две самые первые модели наших экспериментальных парашютов (это было примерно 3 года назад) сделаны из белой нулевки с небольшим ресурсом применения (так называемая запасочная нулевка) - нам так было дешевле и проще для проведеия испытаний и отработки технологии пошива! Все последующие купола делались и делаются исключительно из парашютной нулевки с полиуретановой пропиткой хорошего качества. Первую партию такой ткани мы закупали у американцев, вторую у англичан. Люди покупают наши купола и, Слава Богу, никто не жалуется на ресурс тряпки! Если уважаемый господин Шарадкин выложит эту статью целым куском, то мы думаем вопросы о тканях из которых делаются парашюты компании Скайларк исчезнут!

Кобальт был ранее обсмакован на www.skydiver.com.ua Используйте поисковик сайта.

Только что Шарада скромно сказал, что есть такой сайт , где на форуме вроде кто то обсуждает нашу технику Выражаем ЕМУ и ВСЕМ огромную благодарность за отзывы- они нам очень необходимы, в т.ч. для поддержки нашей деятельности. Мы действительно стараемся создавать технику, соответствующую современным требованиям и отвечающую духу времени. Высказывание о Шкипере перенесено в соответствующую тему: Отзывы о Шкипере Относительно Одиссея,- если вы хорошо следите за развитием самого популярного класса 9-ти ячеек, то известные фирмы практически одновременно пришли к такой однотипной и рациональной конструкции. Мы гордимся своим аппаратом подобной схемы, потомучто Одиссей в дополнение имеет еще несколько оригинальных решений, существенно улучшающих его аэродинамические характерисики. И еще, ребята, если вы заметили, эти паршюты как по конструкции, так и по качестау исполнения вполне могут конкурировать с зарубежными аналогами, но мы пока не придерживаемся их ценовой политики - мы развиваем наш рынок и стараемся поддержать нашего брата-парашютиста!!! Высказывание об использованных для изготовления тканях можно прочитать в отдельной теме: Материалы для парашютов, используемые SkyLark