skylark

Не прикалывайся Мы достаточно экспериментировали с открытиями и заметили этот нюанс. Данную тему разбирали на одном из семинаров. Речь не о секундах градуса, а о изменении конфигурации из-за смещения стропы 2-го ряда. Этот эфект начинает проявляться когда у купола появляется поступательная скорость , т.е. когда слайдер начинает движение вниз. Угол мы меняем ЗСК и этим многие пользуются во время открытия и данное мы рекомендуем на Сирокко. Более того задними СК (при наличии опыта) проще контролировать направление открытия.

Просмотрел видео и обратил внимание на распространенную ошибку. Во время открытия нельзя сжимать передний и задний СК, т.к. этим действием вы меняете конфигурацию профиля и купол при этом более подвержен рысканьям. Лучше себя от этого отучить , ложа руки в области КЗУ или брать только за задние СК.

В период с 3 по 8 апреля 2012 года в DeLand, Florida, USA будет проводиться выставка парашютного снаряжения ведущих мировых производителей. Во время проведения мероприятия можно будет протестировать парашютную технику, посетить лекции и получить мастер-классы по FF и RW. Более подробно на http://www.skydiveexpo.com/

От лица компании Skylark и команды Skylark Factory Team благодарим всех участников за создание уютной атмосферы! Надеемся, что общими усилиями удалось поднять уровень безопасности нашего любимого спорта на ступеньку выше. Большое спасибо руководству аэроклуба «Чайка» за выделение помещения, помощь в организации и работу кафе во время проведения мероприятия.

Уточнения по семинару. Дата 10 и 11 марта. Начало лекций в 11.00. Большая просьба не опаздывать!!! Лучше прибыть чуть раньше. Семинар бесплатный! План на эти 2 дня - каждый день по 2 пары продолжительностью около 1ч30мин, а далее по вашему желанию. С нашей стороны постараемся дать материал в максимально доступной форме, после лекций с желающими будут разобраны непонятные моменты. На аэродроме будет работать кафе. Ждем всех желающих!

Семинар по аэродинамике состоится 10-11(суб-вск) марта 2012 года на аэродроме "Чайка". Предлагается первая половина дня - 2 пары по 1,5 часа с небольшим перерывом. Всех желающих посетить лекцию просим писать в личку.

Насчет цены - это в точку!!!

Лекторами будут Виталий Радченко - главный инженер компании "Skylark", Всеволод Бедрин - тест-пилот и спортсмен команды "SFT" и по некоторым вопросам практического применения будет подключаться Дмитрий Люх "Skylark". Основная цель - дать знания, которые позволят парашютистам разбираться в парашютах, их конструкции, понимать что происходит с куполом при обычном пилотированиии, при эволюциях и в сложных метеоусловиях. Весь материал будем стараться донести на простом языке, так что бы было понятно всем, минимально используя формулы. Наша рекомендация- участие в семинаре от начала до конца, т.к. каждая новая лекция будет основана на материале предыдущей! Сегодня поступило предложение расширения формата этого мероприятия и возможно будут добавлены темы, которые рассматриваются на "Safety day" и конечно будут другие лекторы читающие эти темы. Нам удобнее всего сделать это в феврале или максимум в первых числах марта, т.к. в конце марта будет проблематично со временем.

В удобное время межсезонья компания "Skylark" совместно с "Skylark Factory Team" предлагают провести семинар по практической аэродинамике, конструкции и безопасной эксплуатации современных парашютов. Семинар будет состоять из 3-х отдельных частей: Лекция 1. О природе подъемной силы и силы сопротивления; Лекция 2. Все о конструкции современных парашютов; Лекция 3. Что можно и что не нужно делать под куполом парашюта. Семинар будет полезен парашютистам любого уровня подготовки!!! Нам видеться рациональным проведение данного курса в течение 3-х дней по 3часа в день, например пятница, суббота, воскресенье. Из нашего опыта - так легче усваивается материал. Стоимость курса будет определяться стоимостью аренды помещения. Хотелось бы узнать оптимальные варианты времени, даты и возможные места проведения.

Касательно семинара. Если интересуют лекции и не планируете прыгать, то думаю, руководство ДЗ будет двумя руками - ЗА! и место найдется всем! Ведь это делается не только для свуперов, а и для всех желающих повысить навыки БЕЗОПАСНОГО пилотирования. Надо только отметить, что лекции будут растягиваться на пару, тройку дней, так чтобы было время обработать полученную информацию и мне кажется, что просто сидеть и не прыгать в этот период будет, мягко говоря, скучновато... Кроме этого в рабочем режиме будем стараться отвечать на возникающие вопросы и думаю, что по вечерам время тоже не будет проходить зря Касательно прыжков - вы должны понимать, что для нормальной работы принимающая сторона должна спланировать работу и загрузку подъемов. Поэтому просим предварительно записываться! Со своей стороны могу сказать, что приоритеты разбора приземлений будут у участников, которые запланировали активно попрыгать в этот период.

В период с 25 по 31 июля 2011года будет проведен учебно-тренировочный сбор команды Skylark Factory Team на базе DZ Энем «Летаем вместе!» Приглашаем всех желающих получить начальные навыки и усовершенствовать имеющийся опыт. 1.Программа лекций: Аэродинамика и конструкция куполов; Основы безопасности пилотирования и работа в сложных метеоусловиях; Правильный выбор модели и площади купола; 2.Индивидуальная работа с участниками сборов: постановка задачи, анализ видео прыжка и его последующий разбор 3. Flock – групповые полеты и много интересных заманух

Это реперные точки (по которым осуществляется сборка) поставленные закройной линией. На прочность и характеристики практически не влияют. Их много внутри купола в местах пришивки нервюр. На куполах раскроенных при помощи плазов их нет, но есть точки от маркера.

Подобной фигней страдали на Боро в начале 2000-2001??? Опишу один неудачный прыг... Я был с Талкой, а напарник с Ут-15. Добрый выпускающий в момент отделения, вместо того, что-бы придержать медузу на борту кинул ее нам в след не дождавшись нашего отхода от борта. В результате стренга обхватила нам ноги и мы начали осваивать "ХадДаун со стабилизацией", через пару секунд с ранца выпала камера и пошла дуга. Я уже толком не помню, но мы при помощи какой-то матери освободили ноги и в этот момент сорвало медузу. Короче повезло- купол наполнился без последствий, товарища стряхнуло и он открылся штатно. Сейчас-бы я на такой тип прыгов не отважился

После поступления жалоб на открытия (к сожалению не прямых к нам, а через форум скайцентра), мы протестировали и ввели некоторые изменения в систему открытия. С сентября 2009 года Магеллан поставляется с новым комплектом СУ и измененным слайдером. По заявке владельца купола мы меняем указанный комплект при полном релайне или отправляем новый комплект через наших представителей бесплатно! Старый слайдер после замены должен быть возвращен нам или нашему ближайшему представителю. Что касается ткани - на сегодняшний день большинство производителей используют один тип ткани. Скайларк, Икарус, ПД, Аэродайн закупаются у одного производителя! Парашютная "нулевка" этого производителя выпускается в 3 базовых артикулах, которые выполняются из одного типа волокна и отличаются только финишной обработкой. Мы используем вариант с наиболее мощным покрытием! У нас есть облегченный вариант этой ткани (лежит с марта) и весной мы запустим тестовый вариант купола из нее, что-бы отследить на нем реальный ресурс . Честно говоря мне она не очень нравится, но рынок диктует свои правила. Сейчас на некоторых наших куполах-лидерах выполнено более 2 тыс.прыжков и при этом они прошли по 3 релайна, без которых к сожалению ни как... Регулировки на вектране сильно не уходят, а убивается стропа. Что касается цены- сейчас идет Новогодняя акция!

Творческий процесс испытаний и доводок к сожалению описывать не могу. Как только будет положительный результат, так обязательно выложим фотки. Пока рановато. Назвали- "Scirocco"