Vzzzzzik

А полная версия в официальной группе ГАСК в Контакте Леха, спасибо!

Ну хоть такое упоминание о "Невских жемчужинах" прошлого года... И на том спасибо. Наши операторы до сих пор фильм рожают

Респект организаторам кубка и аэротрубе Flystation! Соревнования состоялись, задумка удалась! Ребят, ваши усилия были не зря, ждем продолжения. Спасибо всем участникам и болельщикам! Было очень душевно и весело - и во время и после соревнований Гости Питера, приезжаете еще в гости! Будем рады!

Внукам показывать

По мылу прислали, а журнальчик на память не помешает. Паш, а ты понял, что там статья еще про фф-рекорд России? Может, кому из знакомых твоих надо? Заказываю уже. Для всего Питера

А их кто-нибудь обвиняет? Поступило предложение. Мансур разъяснил, что операторы сами не в курсе. Все понятно. Вот это и грустно.

Уже второй журнал, про который узнаем через несколько месяцев. Про "Линию полета" вообще случайно узнали. Было бы хорошо, если бы операторы, предоставляющие фотографии, сигнализировали о том, что вышла статья. Ну так, хотя бы в частном порядке, а мы бы инфу разнесли всем заинтересованным... Зашла на сайт журнала и прочла, что там еще рекорд про фф-рекорд России. Сама эту статью не видела

Знать бы еще, у кого это можно прикупить.

Т.е. обмен Визо был абсолютно бесплатным? За пересылку, обмен не доплачивал ничего?

Еще как интересно. *Скрестила пальцы за свой высотник* Вот как-то после такой инфы захотелось заменить по гарантии на новый без лишних капиталовложений...

Ну а у нас 2 случая за неделю. Вот такие мы лохи невезучие. Причем моему прибору месяца три. Прыгала со стандартным креплением - все ОК. Купила новое - резинку - опасалась, что напарник в двойке звезданет по руке. Наивная. Не того опасалась. Надела крепление-резинку, но, как оказалось, не так, как одевает большинство (это мне уже сказали после). Крепление было у меня вплотную к кисти, с внутренней стороны, а не ближе к локтю. Винсент писал о том, что покоцал экран свободными концами. У меня тоже была такая мысль. Но товарищи предположили, что придавила его, когда вылезала флотером с борта. Кстати, если бы крепление было выше - не факт, что это защитило бы от трещины. Флотером можно вылезти по всякому Вася, ты мои контакты знаешь. Я кое-что уже предпринимаю. Звони, пиши.

Попадалово. Кто знает дилеров в Питере?

Вася ты не одинок! Креативные отделения в Питере. Или может с визой что не так? Я до Жирова пока не достучалась. Отпиши как что выйдет. Мне тоже экранчик менять надо.

Видео еще выразительнее

Насчет прыжков не знаю. Но на Жемчужинах работал. Помогал в орг.вопросах.

Судя по всему, парашютистами-любителями считаются просто перворазы. Интересно, как у них со страховкой?

В Гатчине теперь со страховкой требуют водит.справку. У всех. Ну либо ВЛК вместо них

censored censored censored на все кроме первой фразы. Никого не обидел. Цифры по тандемам, спортсменам, прыгунам-одиночкам, формациям лень заново писАть. И по факторам, которые задерживают взлеты в Питере, и которые неведомы Ростову-на-Дону. Мы не ноем, мы как всегда, ждем...

Меня не поняли. Высотный ЛА один. на всю область. На одной ДЗ. Есть АН-2, с которого кидают круглые, или когда элка не летает - те же тандемы и спортсмены. Высота, конечно меньше. Есть на двух других ДЗ по АН-2 - с небольшой высотой, круглыми и своими тандемами, ну и спортсменами.

Есть подобная тема. Перекидывайте туда и переименовывайте

Элка. За прыжковый день Среднее количество не измерить. Пулково может закрыть небо несколько раз за день время задержки - от 20 минут до нескольких часов. Ну, в среднем, подъемов 15

Частота взлетов может быть непредсказуема по нескольким причинам: 1) Пулково - закрывает небо в любой момент 2) Погода - Питер - город дождей 3) Огромный наплыв гостей - тандем-пассажиров, которым дается приоритет, вследствие чего либо идут внеочередные взлеты "А", "Б", либо приостанавливается запись во взлеты. Максимальное количество взлетов на ДЗ - 20-22 Все три вышеупомянутых причинах либо сокращают количество взлетов в принципе, либо только сокращается запись для спортсменов.

Требуют по разному (в зависимости от ситуации) - записать в конце концов во взлет, - не выписывать из взлета, - сделать так, чтобы запланированный взлет все-таки ушел, минуя литерные "А" (тандемные внеочередные)

Для ДЗ удобнее в первую очередь тандемы, потом организованная группа, т.е. формация, которую регулирует лидер-тренер (инструктор ДЗ), потом догрузить одиночками. Одиночек можно в каждый взлет по одному догружать. Это удобнее, увы... Много тандемов - при наличии одного борта все сидят - и одиночки и формации и афф.

Имею опыт приземления на бетон 100 с лишним прыгов назад По поводу незнакомой ДЗ - мало уметь приземлять свой купол как надо и там, где надо. Нужно знать "подводные камни" (термики, припорошенные ямки, запретные зоны и т.д. и т.п.) В данном случае "нетерпеж" побежден осторожностью. По цене три прыжка равны моим 30 минутам полетов на четверку или формашку. По этому труба выигрывает для меня сейчас по пунктам: - безопасность - качество - затраты