Alex2002

Собственно, критерии просты. Уметь летать HD, HU и все, что с этим связано. Инструктору AFF, так как он опытный, достаточно часов 20 трубы, чтобы все этим овладеть. Потом оттачивать уже в воздухе. Один персонаж в Штатах, имеющий на своем счету 5 000 тандемов и около того AFF был очень удивлен ( это было в 2009 году), что я, будучи ТМ и AFF не умею летать на голове. Я его слова запомнил тогда :-)

Инструктор AFF, как правило, летать не умеет ( не в обиду будет сказано), потому как работает инструктором AFF. Сейчас, правда, многие умеют почти все, но их не так много. Поэтому, спрашивать у них не имеет смысла, тем более вопрос достаточно бессмысленный. Это не правда. Любой инструктор попытается помочь, но только в том, в чем сам соображает, но никак не в вопросах "полета тела в средах различной плотности". Как правило, на ДЗ есть много инструкторов по разным видам деятельности. Обратитесь к ним.

На голове летают и девочки, и мальчики. И упражнения для всех одинаковые, независимо от центров тяжести. Что учить девушку, что парня - ничего не меняется, кроме скоростей, но это зависит от веса, а не от гендерных особенностей. Если можно, я бы хотел спросить: Вы хотите летать или понять процесс? Если второе, то Вам, на мой взгляд, не в эту рубрику...

Так смотря что летать! Если тренируешься в RW, то можно хоть 1000 налетать, на голове летать не будешь. Ну и потом, важна интенсивность занятий - если летаешь раз в пару месяцев -то тоже процесс может растянуться.

Стесняюсь спросить: в чем, собственно, вопрос и, главное, зачем? Если вы хотите научиться летать, то нужно идти летать в трубе и часов через 10-15 вы будете летать на голове и все сами поймете. Если же из академического интереса, то лучше взять учебник аэродинамики и попытаться понять, изучив вопрос. :-)

Так всегда было и будет. Честно говоря, извините, Романюк еще в 2008 году, когда мы тренировались у Йена в Деленде, был уже известным свупером :-) У вас в профиле е 5 лет в спорте, поэтому вводит в заблуждение...

Вас никто не обязан учить, ибо каждый сам кузнец своего счастья. Если Вас не устраивает - возьмите Velocity и тренируйтесь самостоятельно. Либо возьмите курс у Романюка, Слышанкова и многих других. И будет вам мечта! ДЗ деньги должна зарабатывать, а не учить кого-то пилотированию. Извините, что был резок...

Это не совсем байка. Для человека, понимающего, что происходит, это действительно байка. Для начинающего - это суровая правда жизни

Ну, человек спрашивал не о прошлом :-) Нет смысла плодить сущности без необходимости. Бритву Оккама никто не отменял. Увеличение классификаторных различий ничего не дает, а усложняет понимание лишь.

Любая классификация условна. К хай классу по определению относятся только косонервюрные купола. Все остальное - либо переходные, либо обычные купола. Соответственно, на косых можно летать соревновательный свуп. Отсюда и вывод, что хай класс это только свуперские модели куполов. PD, конечно, пишут так, но они по-другому и не могут - им необходимо понижать класс из маркетинговых соображений и соображений общей безопасности.

Паша, я ответил, как сам понимаю ситуацию и как понимают ее тренеры PD: Дж. Маледски и Йен БОБО. Например, Stiletto и подобные без каких-либо усилий со стороны пилота с высоты 100 м при загрузке 1,8 выходят в горизонт. Не падают дальше. Делать разворот ниже 100 не рекомендуется ввиду того, что очень мало времени для оценки ситуации и принятия решения. В то же время, сделав на Катане такой же разворот со 150 м, пилоту необходимо осуществить действия по выводу купола в горизонт, иначе он врежется в землю в любом случае. Хайперфоманс - это то, на чем можно летать соревновательный свуп. Не просто красиво приземляться, а участвовать в соревнованиях.

Не соглашусь. Stiletto никогда не был хай перфоманс, свуп на нем летать невозможно, так как он выходит в любом случае, а хай перфоманс надо выводить самостоятельно. Катана, кстати, тоже не хай перфоманс :-)

Эллипс в любом случае для неподготовленного пилота - так себе эксперимент, даже большой. Сначала тяжелый пилот должен освоить Safire-150, не являющейся переходным, а потом уже пробовать Katana-120, который как раз переходным является :-)

Это неправильное мнение. Переходный (переходной) купол - это купол для постепенного перехода с простых куполов, типа Stiletto, Safire и т.д. к управлению куполами хай перфоманс. У PD это, например, Katana,у Icarus - Crossfire... Как-то так...

Поезжайте в Коломну или Пущино. Если будет высотный борт - в Путилово. Проходить АФФ с АН-2 беспощадно и бессмысленно. Даже потренировавшись в трубе, имея навыки полета, прыжки с АН-2 утомительные и не дадут нужного быстрого результата. Площадка, опять же, так себе для начальных приземлений на крыле. Прыгайте с удовольствием и безопасно!