ixxaaa

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=170&st=20 легко!

ну почему же. Тут вот уже описали что, елсли к примеру сейбр такой же по ТТХ как и все остальные и в плане пилотирования он схож с остальными, но при этом он отличается агрессивными открытиями и подлипанием...

внесу уточнение! Видимо Вы не внимательно прочитали. НЕТУ даже 1.1 Скорее всего изначально я не корректно сформулировал вопрос.!?!? посоветуйте полуэллипс для пилотирования кто на чём летал, кому что более предпочтительнее, какие ньюнсы возникают припилотировании данного купола

240 из них около 100 на освоение пилотирования! к сожалению инструторов в этой части у нас нет. опыт и информацию получаю по средствам товарища который проходил не однократно обучение пилотированию у Романюка и после смены купола сам планирую к нему поехать на обучение. На данном куполе у меня загрузка нету даже 1.1!

не путай пилотирование с купольной

рассматривается! рассматриваются любые купола данного класса

собственно поэтому и есть такие планы, и исхдя из этого и не планирую новый купол

я не планирую брать новый купол. поэтому как бы и рассматриваю импортных производителей. поездить и попрыгать, пока что такой возможности, к сожалению не имею... вот и пришлось создать такую тему

Да меня больше интересуют купола такие как сейбр, сафаир, вижин, пилот, если буржуйские купола практически не отличаются от параависа и скайларка, то естественно маг!

Спасибо за широкий и ясный ответ! соло похоже один ты не догнал смысл темы!

да я так и думаю, просто 120 размера мало что можно найти Спасибо за совет

либо интерисуют мнения людей которым доводилось прыгать на разных куполах данного класса общей площади! так как самой такой возможности не имею! был бы такой опыт темы бы небыло! а свои догадки (домыслы) оставь при себе! почему то один ты это воспринял иначе, другие участники форума, дают определенные по теме ответы! в отличии от тебя! И по поводу " я слышал" я привёл пример (ссылка на тему в этом же форуме) и из за отсутствия своего личного опыта было интересно мнение так ли это... То что ты дельного совета дать не можешь я уже понял, только глум!

я отлетал чуть более 100 прыжков на 150 фламинго, очень понравился... практически все прыжки были на освоение пилотирования

ничего не смутило! просто привел аргументы своим словам, то что было написано что моментально выходит в горизонт и тугие ПСК и тд... я не утверждаю что это так и есть, просто опять же услышал и хотел бы услышать мнения не только из одного источника... а что по поводу ПДшных куполов этого класса?

меня как бы и интересуют нюансы разных мешков, а по сабле 2 что можешь сказать? (если был опыт) спасибо за юмор. я же написал что может быть и ошибочным, по крайней мере я привел ссылку на которую ссылался по своим словам. и так же эта тема создана, что бы услышать мнения и отзывы о куполах данного класса! в следующий раз с юмором проходи мимо! да, спасибо! н вот неувязочка немного в том, что хотелось бы более подробно услышать, что подойдёт для пилотирования, что лучше из этого!?

вот тебе ссылка http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=537&st=220 И ещё: Я не говорил что я больше не слышал ни о каких куполах, дело не в этом... Из МИНУСОВ я не слышал о других куполах этого класса в плане лётных характеристик! Все кто покупают, кто владеют, в основном все довольны, и мало кто напишет из владельцев, о его ньюансах в плане пилотирования!

я читаю форум регулярно! 1. много слышал что у него мементальное восстановление после разворотов 2. слышл от владельцев что он хуже летает по сравнению с другими куполами 3. Возможно моё мнение и то что я слышал ошибочно! Тем не менее хотелось бы услышать, отзывы и советы! Хочется найти оптимальное!

Собственно хочу приобрести купол для обучения пилотирования! Нужно мнение(совет) в классе полу эллиптичных куполов что лучше подобрать для обучения пилотирования? слышал только о Магелане (на форуме) что купол не очень хорош для для этой дисциплины...

высотник viso 1. в наборе до 300 показывал нормально. При сигнале на отделение глянул на него там оказалась высота 10.3, по приземлению, запас высоты оставался около 9.5 км. это как бы не значительное ( то что реально может заметно) и второй раз по приземлению показал ещё 200м. в наборе появился глюк. так что может при наборе высоты стараться поглядывать на соседние приборы и сравнивать показания, во избежании подобных, неприятных ситуаций