Grekoff

не силен в английском

если речь о нашем полушарии, то у нас действут западный перенос воздушных масс. Таким образом на запад самолет летит против ветра, на восток - по ветру (преимущественно)

Камрады! Продаю своего коня, Фрилендер 2011 года, пробег 58 000. цена для своих - 1 100 000. подробности по ссылке: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/63643647-0688.html

Поздравляю!)) молодцы девченки!))

блин, я хочу туда, где такое поведение на дороге вызывает недоумение!)) хотя, тут у меня тоже бы это вызвало недоумение, если бы за всю дорогу (например, до Пущино) было ВСЕГО 5 перестроений без поворотника)

а мнение британских разве уже никого не интересует?)

Стресс от езды за рулём по городу оказался сопоставимым с тем, что возникает при прыжке с парашютом — к такому заключению пришли американские ученые из Массачусетского технологического института, изучившие реакции водителей во время передвижения по городу. Работа проводилась совместно с компанией Audi. Предварительная часть исследования проходила в Бостоне в течение 12 месяцев. Затем ученые определили тестовый маршрут, который включал в себя различные типы дорог: от скоростных шоссе до тихих улиц, а также содержал такие ситуации, как, например, движение в пробке. Во время исследования поведение и реакция испытуемых водителей тщательно анализировалась при помощи кожных сенсоров, различных датчиков, GPS-приемников и камер, установленных в автомобиле. В качестве сравнения авторы исследования измеряли реакцию испытуемых в обычных условиях, например, дома, на работе или учебе. Как оказалось, определенные дорожные ситуации могут спровоцировать одни из самых больших стрессовых переживаний в жизни. К примеру, проявление агрессии на дороге, подрезание или авария провоцируют резкий рост кровяного давления, сопоставимый с тем, что испытывает человек во время затяжного прыжка с парашютом. Как отмечают ученые, полученные данные помогут разработать новые системы безопасности, помогающие снизить уровень стресса на дорогах. Помочь в этом должно лучшее взаимодействие автомобиля с окружающей средой и внешними сетями и устройствами, существующими в центрах мегаполисов. http://auto.mail.ru/article.html?id=42041

Сергей Асташов, я все их тут могу просмотреть... а по ссылке если перейти?

Сергей Асташов, ты знаешь, как я отношусь к наличию ААД в системе: в обязательном порядке. Но я, пожалуй, проголосую за то, что должен быть выбор, но выбор у тех, кто прыгает особые дисциплины (купольщики, свуп, хотя и тут прибор может спасти,, я уверен). А вот вам немножко видео, когда прибор спасает тушку, находящуюся в сознании (вопрос о том, как тушки загнали себя в такую *опу тут не рассматриваем)

да ладно?!)

Орфографических ошибок: 4 Пунктуационных ошибок: 7 ужОс!

отправил

Серега, с днем рождения!))

к какой позе? как загипсуют - такая поза и будет...

изначально я писал, что двойка дает 10-12 секунд, это 400-480 метров разделения по горизонту + 25-27 секунд разницы в раскрытиях ФФ и РВ, вот)) и, кстати, что означает "сильный" ветер? в м/с, если не затруднит (чтобы понимать конкретные ситуации)

_nw_, мне кажется, что при таком раскладе вернее все-таки ФФ вперед - к моменту раскрытия РВ фрифлаисты будут на высоте 600-700 метров (при условии, что повисли на 900, а не ниже)

сначала ФФ-формация, через 10-12 секунд - двойка.

Был у меня случай, прыжков 300 с чем-то было. делаю заход практически с прямой и ни с того ни с сего (сам потом не смог объяснить) ловлю клин и забываю про подушку)) в итоге делал ее резко, ноги поджал по самое не могу - повезло, только коленями по земле чиркнул, жив-здоров. но вот почему я подушку не сделал - до сих пор не могу объяснить...

слишком длинный тросик для разблокировки ППКУ

Да, быстро ролики удаляются... можно второй ролик где-то еще посмотреть? и такой еще вопрос: нормально ли то, что в изначально обсуждающемся ролике начинающие идут в формацию в FF-комбезах?

Grisha, ладно, проехали. Не получилось донести свое видение и трактовку данного текста.

Теперь более-менее все встает на свои места.. может тогда отнести к перлам журналистов? представленную ими информацию можно понять неоднозначно

Grisha, дык и я о том же: не логичнее полностью все опробировать и после этого уже запускать десантников? (прошу понять меня правильно, я не знаю как шла подготовка, какие проводились испытания - просто данная формулировка события как-то не вяжется с логикой).

Grisha, я думал, на специально обученых людях - испытателях, у которых есть вариант Б если что-то пошло не так. а тут как-то непонятно...