Orion

Чтобы не катать бензовоз допустим, более одного раза в день. При моей бытности в РОСТО-ДОСААФ как раз так и делали на АН-2, заливали под с горкой, и первые взлеты были "разогревочные", да разников с 900 или максимум 1200 для спортсменов, потом ближе к обеду уже высота начиналась. А все от того что каждый человек на аэродроме был и конюх и повар и плотник, и дрочится по сто раз со шлангами после каждого взлета - истинный моветон. Особенно с учетом того что блюли топливную культуру и брали пробу с каждой заправки и опечатывали, на случай ЧП.

Я читал и видел что воду льют наоброт в турбины на запуске чтобы лучше стартовала если жарко... Думаю дело было в заливке топлива, летчикам просто было неэкономно тащить полные баки на высоту. По мере прохождения взлетов самолет становился легче и это "раскочегаривало" турбину в виде большей скороподъемности.

Объясните что там можно кочегарить в турбовинтовом двигателе? Ну ладно поршневой, довести до рабочей температуры чтобы все допуски по трущимся деталям пришли в заводское значение, а тут то ?

После того как на авиашоу показывают полет на минимальных скоростях, где Ан-2 буквально стоит на месте, любое подобное падение вызывает недоумение. На последних кадрах явно динамика свала, что для данного самолета почти нонсенс. Пока склоняюсь к версии что, что-то произошло с загрузкой внутри, или груз сместился или пассажиры... Может интенсивный взлет и пассажиры со скамеек соскользнули ближе в хвост... Выживших много, но почему-то от них нет никакой информации. Хотя бы о том что творилось в салоне.

Пишут что случай именно вот такой с уходом от курса и последующим падениям - второй. Первый якобы был точно такой же по траектории. Адепты подозревают заводской брак при ремонте. Выжившие должны прояснить ситуацию.

Если заизолировать термически он и не нагреется от тепла двигателя. ТЕрмос он же и с другой стороны термос.

Почему-то необслуживаемые дороже, примерно на тысячу рублей.

Аккумуляторы есть обслуживаемые, есть не обслуживаемые. Текущий обслуживаемый (отличается пробками сверху, куда можно доливать дистиллированную воду или электролит). При смене сезонов рекомендуется проверять плотность электролита и корректировать ее для имеющихся метеоусловий.

Вау! а тема то прикольная! http://www.energosovet.ru/entech.php?idd=150 Разработанные учеными железнодорожного транспорта (ОАО ВНИИЖТ) и специалистами ООО «Транспорт» аккумуляторы Transbatt серии «Nordic» лишены перечисленных недостатков. Инновационный продукт оснащен нагревательным элементом, расположенным в корпусе, и интеллектуальным электронным блоком управления, с помощью которого внутри аккумулятора при низких отрицательных температурах окружающей среды поддерживается благоприятный температурный режим за счет собственной энергии аккумулятора. Изготовленный по технологии AGM с рекомбинацией газов аккумулятор является полностью необслуживаемым. В результате новый тип аккумулятора, не имеющий аналогов, обеспечивает надежную работу и полноценное питание электропотребителей при наружных температурах до минус 50 град. С. По сравнению с традиционной конструкцией не менее чем вдвое увеличивается реальный срок службы аккумулятора и в 12-20 раз повышается отдаваемая емкость при отрицательных температурах, начиная от минус 10 град. С и ниже. Многолетняя работа ученых и специалистов над конструкцией аккумулятора позволила сохранить стандартные габаритные размеры и установить такие оптимальные алгоритмы управления процессами терморегулирования, которые, несмотря на дополнительный расход энергии нагревательным элементом, обеспечивают характеристику саморазряда, не уступающую существующим аккумуляторам российского и зарубежного производства.

Что за тема? Есть ссылки?

Следил постоянно за ним, плотность поддерживал и таскал даже в магаз где плотность корректировали и перезаряжали. Но что-то долго не протянул, наверное климат стал более непредсказуемым, разрушает батарею. Господа физики, вы мне по итогу можете сказать есть шанс на саморазогрев перед пуском если в обогревательный кофр его запихать? Так бы прикрутить смс-реле, минут за 20 до пуска начинал бы его разогревать, а потом уже запуск авто.

Так успеет разогреть или нет своим зарядом сам себя до рабочей температуры?

У меня осталась иллюзия что АКБ должен работать 10 лет, была такой, "Trepcha" назывался - необслуживаемый. Вот мне все мерещится что АКБ должны 10-ку лет ходить и не компостировать разум.

Про фары - не работает на практике. Просто досаживает аккум на -30, и потом уже ни фары не горят ни двиг не крутится. Я как раз сейчас АКБ "Медведь" катаю, 5-й год пошел, начал поебывать мозг на морозе. Вот и пришла в голову инновация. Спасибо за расчеты.

Кто навскидку сможет подсчтать, есть АКБ 65 а/ч (вес 10-12 кг), которая стоит на морозе -20, -30 градусов цельсия, и постепенно замерзает электролитом, теряя возможность отдать разряд. Есть подогревательные кофры, 12в.. И вот я думаю, если такую штуку одеть на акб, и включить, кофр постепенно разморозит акб, уровень разряда будет расти, и после этого уже делать запуск авто. Вопрос, не разрядит ли кофр АКБ до момент прогрева и готовности к запуску (допустим это будет температура акб 0, -5 градусов?

Видео аварии бомбардировщика Ту-22М3 при взлете в Калужской области |

Конкурс на ВК продолжается!

На вк начался конкурс парашютно-сисечный https://vk.com/album-152640339_248709396

Да ладно вам нападать не Гравитацию, некоторые вон уже на хамство переключились. Так не пойдет. Обменялись мнениями и по углам ринга

Не так часто все развитие катастрафической ситуации есть на видео.

Да знаем такой сайт, но видео там не размещают.

Ранее такого не видел...

По какой-то причине, авторизация иногда слетает на "Гость", при этом кнопка "Выход" не срабатывает. Чтобы переавторизоваться приходится вручную забивать в адресе login после /. Также не могу написать в тему "Мелкие ошибки фиксим здесь" поэтому написал сюда.

Если об этом будут напоминать перед переходом, то непременно лажану. Буду думать чтобы жопу там не чеснуть случайно на кадры в ютуб или пуговицы начну проверять, а там и до какого нить косяка недалеко, запнуться или еще что-нибудь. Если бы "юбилейщик" не парился по поводу "все сделать красиво" вышло бы лучше.

Оффтоп для это темы, но что делать если лошадь профукала старт капли и повезла не туда? До земли уже тянуть? Это не сарказм, интересует механизм "вывоза" такой кривой.