Crz Ivan

У меня был такой же Sabre-2 150 c такой же проблемой, закручивался на раскрытии все время в одну сторону, достаточно сильно. Я купил его новый, вместе с новой системой, у вполне известного человека (Steve Boyd - старший из Skydive Spaceland TX). Поэтому, даже когда проблемы стали повторяться, проверять купол как-то не пришло в голову, тем более раньше мне приходилось сражаться с гораздо более аварийными старыми куполами (ловить из на раскрытии), и я не особо придавал значения. Через 200-300 прыжков (точнее не помню, менее года) я продал систему из-за даунсайзинга. Принимая систему на комиссию, Square 2 (Skydive AZ) естественно отдали ее на осмотр /сертификацию мастер-риггеру, и он (John Lyman) сказал что лайнсет весь перекошен до такой степени что нуждается в замене. Я даже не поверил сначала - с чего бы вдруг. В итоге я уменьшил продажную цену системы на стоимость замены лайнсета. Думаю, что это наиболее вероятная причина. Проверить просто - перемерить стропы. Кстати, этот купол еще давал жесткие раскрытия регулярно в непредсказуемые моменты, вне зависимости от укладок.

Старичок, вот только не надо МНЕ говорить что было ключевым в том, что Я делал. Я с кем только не летал и у кого только не учился (в 4-way - Марк Киркби, Никлас Хемлин, Энди Делк, Томас Хьюз, Крейг Джирар, Крис Фарина, Тьяго Гомес, русских чемпионов четыре или пять, далее Пит Аллум &Ко, и т.д.). Тем не менее, посмотрел видео прыжков Стива с Михаилом с большим удовольствием и почерпнул пользу в виде деталей и нюансов. Объяснения Стива весьма компетентны, просто радостно смотреть и слушать. "По видео научиться можно только... " и т.д. - научиться можно и нужно ВСЕМИ возможными способами если ты не тупой; добрые люди просматривают часы видео и не своих тоже, как например выступления чемпионов, и учатся очень многому. Учебное видео Ритма естественно не решит всех проблем и летать за вас не будет, но оно занимает свое ценное место в тренировочном процессе и его можно и нужно использовать с большой пользой. При этом человек с мозгами не набекрень и элементарно вежливый скажет просто "спасибо" за предложенную помощь и не будет нести бред "зачем" да "ты так все равно не научишься" да прочие лузерские депрессивные мотивы. А не надо тебе -НЕ СМОТРИ. Наконец, относительно "Просто смотря видео, без разбора своего видео с тренером, вы не научитесь летать ни в трубе, ни в воздухе": это тоже совершенно неверное утверждение. Более того, я знаю людей, которые научились, например, летать 21-й блок даже не по видео, а прочтя его описание в Parachutist, и летали его сразу лучше чем масса "тренированных" и даже "именитых", которые в принципе не понимали пары контрольных моментов (а моменты легко объяснить даже на словах, но только не тупому). Один из прыжков с такими провинциальными "знатоками" до сих пор вызывает у меня дикий ржач и ужас. А они кстати так ничего и не поняли, и объяснять было бесполезно. Я вижу, к сожалению, что общая тенденция бреда не меняется, вместо обсуждения по существу и концентрации на положительных моментах. Это надоело совсем, если оставаться в цензурной лексике. Я прекращаю эту "дискуссию" со своей стороны, как уже не раз делал.

Да что с вами такое, что за безумие & бред? Что за поиск смысла жизни и флуд там где надо просто сказать спасибо и поучиться хорошим вещам? SDC Rhythm XP - это команда, которая отличается от всех других а мире тем, что ее основатели, Стив и ДжаНет Лефковиц, муж и жена, тренировал себя САМИ, и за рекордно короткое время команда вышла из любителей в топ 4-5 в мире. При этом команда постоянно (не менее 4 раз) была вынуждена менять rear piece, т.е. Inside center и Tail. Методика тренировки команды выдержала и это. Предыдущие двое, Крис Фарина и Тьяго Гомес, сейчас в Airspeed (выиграть Мир у Хайябусы будет им трудно, но сражаться будут). Стив и ДжаНет - выпускники Массачусетского Технологического (что это говорит об их мозгах - трудно объяснить тем кто не в курсе). Такого качества мозгов в парашютном спорте (и далеко не только) нигде больше нет. Они используют собственные статистические программы (придумали логику и написали софт) для контроля performance progression, чего не делает вообще больше никто. Они большие мастера говорить простыми словами о ключевых моментах, после чего все как бы получается само собой (в отличие от "мудрых завываний" "великих мастеров" которых пруд пруди). SDC Rhythm XP ведет огромную и постоянную тренерскую работу в разнообразных форматах - "команда на день", "играющие тренеры" в четверках и восьмерках, трубные кэмпы, load organizing, big ways, и т.д. Они подбирают составы команд четверок и восьмерок для начинающих и продвинутых, помогают им соревноваться и летают с ними сами - от Флориды до Калифорнии до Чикаго и т.д., то есть по всей стране. Люди, которых они тренировали тем или иным образом, на настоящее время исчисляются в сотнях. Я налетал с ними (с предыдущим составом - Стив, ДжаНет, Крис и Тьяго) изрядное количество часов в трубе, 3х1, 2х2, 1х3, и могу засвидетельствовать - они отличные тренеры и классные ребята. Легкие, ненапряжные, успешные. Очень много работают. Никогда не чванятся и помогают ВСЕМ. Эти ВСЕ прогрессируют быстро. По качеству тренерской работы они не хуже а во многом лучше Airspeed (я имею более чем достаточные основания сравнивать). Надеюсь, вышесказанное объясняет, что это не "просто видео". И если внимательно смотреть и воспроизводить, то можно научиться очень многому. Молодцы, что нашли этот материал. Вот кстати их линки: https://www.facebook.com/rhythmskydiving http://www.rhythmskydiving.com/ Их тренировочные видео - большой подарок для начинающих. Такого, с таким качеством, тоже не делает никто. Его будет больше. Пожалуйста, смотрите, прыгайте, учитесь у тех, с кем получается учиться ЛЕГКО и С УДОВОЛЬСТВИЕМ, и с кем ПОЛУЧАЕТСЯ. А не у тех, кто говорит по любому поводу "все это херня и на хера вообще это надо" и при этом разумеется ничего подобного не делают сами. Вот и все, сказать спасибо и принять подарок. Все остальное - Бог ты мой какая чушь.

Думал проигнорировать, но не смог устоять. Старик, зачем ты пишешь такую откровенную чепуху? Ты действительно не понял, о чем и зачем мой пост? Зачем ты мне вообще отвечаешь? Прости за все. Будь счастлив.

В качестве примера, IFly Dubai: http://www.theplaymania.com/ifly/wind-tunnel Расположен в самом дальнем/ верхнем углу большого, но почти пустого, мало посещаемого молла Mirdif. Найти эту трубу в молле было трудно. Два пластиковых стакана рядом (т.е. два туннеля), узких внизу (меньше всех труб что я видел), расширяющихся кверху. 800 л.с. на каждый туннель. Летают очень вяло. И НИКОГО. ПУСТО. Скучающие инструктора. Барышни на рецепции и в магазине сувениров изнывают от скуки - играют в футбол. А одновременно - на SD Desert заканчивают 16-футовый туннель с огромным зданием вокруг него, и полностью завезли оборудование и заложили первый камень (по состоянию на конец мая 2013) еще одного, 22-футового. Эти факты представляются достаточно убедительной иллюстрацией того, что "Основное бабло от перворазов" работает не всегда, и точно не в случае больших ошибок в конструкции, расположении, и в общей концепции продаж. 16- и 22-футовый туннели имеют собственное назначение, но даже и без них iFly Dubai выглядит провальным проектом. Интересно, читают ли украинские строители эту ветку. Судя по тому, что они строят, вряд ли догадаются.

Кто будет выступать/ инструктировать ? Более точный вопрос, собирается ли быть ли в числе выступающих кто-либо из тех, кто отвечал (на общественных или любых других началах) за безопасность на Бородянке в 2012? Если собирается, то подумайте еще раз, стоит ли вам показываться перед людьми.

Нам нужно больше координаторов. Хотя бы еще 3 - 4 человека. Два дня подряд, целый день занимается Миша Вишневский и делает большой объем работы, но он не может это делать все время. Те, кто на постоянной связи, загружены по горло каждый в своей группе задач. Те, кто вызывался раньше, пока не очень активны. Пожалуйста, обозначьтесь если вы можете помочь. Чтобы войти в курс дел, вам потребуется сначала провести 1-3 часа с действующим координатором, т.к. объем информации большой и быстро меняется. Начали поступать заявки на крупные суммы денег для немедленных медицинских нужд, например 7000 гривен на пластину для операции завтра. Мы очень благодарны тем кто приезжает и предлагает наличные деньги, принимаем все и ото всех, по мере сил каждого. Существует неопределенность по денежному вопросу, одни чины больницы говорят, что все лечение и материалы будет оплачивать министерство здравоохранения, другие требуют купить немедленно лекарства и т.д. (мы это уже делали и делаем). Мы не можем надеяться ни на какое министерство, поэтому, пока нет полной ясности но есть срочность, готовимся оплачивать все сами. Телефон для связи тот же, в предыдущем посте.

"Булькание" и ощущение тяжести в ушах может быть признаком воспаления и отека евстахиевых труб, соединяющих носоглотку с средним ухом ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%...%83%D0%B1%D0%B0 ), и травмы барабанной перепонки. Если в евстахиевой трубе имеется отек (= непроходимость), это с большой вероятностью приведет при прыжке к так называемой баротравме: под действием быстро меняющегося при снижении (в отличие от медленно меняющегося при наборе высоты) и не уравновешенного через ев. трубу окружающего давления воздуха барабанная перепонка с силой вдавливается внутрь уха. Происходит это где-то в районе раскрытия. Ощущения при этом, как будто у тебя в голове взорвалось ведро кипятка под давлением, и одновременно тебе со всей дури воткнули вилку в ухо. Наблюдается дезориентация от болевого шока. Возможен порыв барабанной перепонки, и неизбежно травматическое растяжение и воспаление. Это травматические воспаление не исчезает без лечения, а только ухудшается. Поэтому: 1) Категорически нельзя прыгать с такими симптомами. 2) Также и с насморком - прыгать очень нежелательно. 3) ЛОРу нужно рассказать про прыжки и симптомы. Он должен прочистить уши от серы и прописать лечение/ профилактику от воспаления внешнего и среднего уха. Это делается быстро и просто. 4) В случае, если баротравма уже имеется и барабанная перепонка вдавлена, ЛОР открывает ев. трубу длинным тонким зондом, вводя его через нос. Не больно, только противно. Раздается звонкий "чпок", и тяжесть в ухе сразу исчезает. Как ты, наверное, понял - описано с собственного опыта. Ничего приятного в этом деле нет. Иди прямо к врачу и не прыгай, пока не приведешь уши в порядок. Иначе - по Америке бродят десятки глухих парашютистов из стариков, которые романтически прыгали(ют) без шлемов и т.п. Может, кстати, оказаться что просто надо промыть уши. За этим надо постоянно следить. Удачи.

Вообще, мы уже в глубоком оффтопе, и я вижу по резкостям, что также на какой-то лично задевающей территории, но я еще раз, крайний, отвечу по порядку, а затем удалюсь жить дальше своей жизнью. "Там написано - читайте тему с САМОГО НАЧАЛА. Вы не видели этого повтора. потому что не читали?" Потому, что Вы стерли повтор. И у меня нет способа судить был повтор или нет. Я хочу видеть оригинальный, не модифицированный текст. "Никто не ограничивает информацию." Вы лично ее ограничиваете путем модифицирования, удаления и т.д. Это совершенно ясно. "Уважаемый граммар-наци, вы не подумали, что бывают попросту опечатки? " Два раза подряд одной и той же опечатки не бывает. "граммар-наци" - это я вообще не понял. Вы не называете меня, я надеюсь, нацистом? Я бы от души посоветовал избегать таких вещей. "Одно полное и полезное сообщение легко теряется на 20 страниц одинаковых. " Это так для людей с ограниченными когнитивными способностями. Современный городской (и деревенский тоже) житель, даже если он не управляющий по профессии, поглощает и сортирует огромное количество информации. "Вы можете это понять?" Могу. Честно. А Вы? Спасибо и удачи.

mmousaf, попрошу Вас все же не хамить, тем более без нужды и оснований. На всякий случай, если Вам будет любопытно, я могу привести список своих регалий в формальных и бизнес-науках (и практике, тоже) и Вам станет стыдно за "Иван научитесь читать, пожалуйста". Я умею читать, это важная часть моей профессии, и более чем на одном языке. А также замечать что сказано, анализировать, принимать решения, и отвечать за свои слова и решения. Так что можете извиниться, я извинения приму. Относительно "Если 10 человек написали абсолютно одинаковое сообщение, а одинадцатый - такое же но полное, то 10 сообщений я удалю, чтобы это полное одиннадцатое (с двумя "н")не пропало." - из той же посылки можно (и часто нужно) сделать прямо противоположный вывод. Чем больше упоминаний, тем более объемное явление. Если Вы хотите, чтобы Ваш форум служил своему назначению - не ограничивайте информацию, а наоборот поощряйте. Это все же не ОРТ и не НТВ. А также скажите спасибо участникам, в частности мне самому, которые тратят свое драгоценное время и стараются помочь Вам и другим товарищам по спорту, высказывая свое мнение. Но я, конечно, ясно понимаю, что это Ваш форум, и я только могу предложить свои комментарии, и в крайнем случае просто перестать его читать.

Я лично, как парашютист и пользователь этого форума, заинтересован в посте очевидца и всех очевидцев, высказанных напрямую, даже если описание того же происшествия предоставлено другими людьми тоже, даже если это компетентные люди (к примеру, к мнению Инны я всегда внимателен). Как теоретическое объяснение моего интереса: каждый непосредственный участник может увидеть свой маленький нюанс(ы), которые сложатся в критически важную картину. Также теоретически, для вашего сведения, подобный подход (называется diversity) лежит в основе много чего, в частности управления продвинутыми странами и мультинациональными корпорациями, а также прорывными исследованиями. Наконец, кто именно сказал что-либо - иногда критически важно для восприятия. Может, кто-то прочтет этот пост только потому, что его написал Black Hawk, и поэтому спасет себе жизнь. Я лично хочу знать, что сказал Black Hawk как очевидец, и прошу это не вытирать. Это важно для моей лично жизни и я думаю для других тоже.

Что-то дискуссия не блещет оживленностью

У меня два самых экзотических случая: 1) В Финиксе, Аризона, при прохождении контроля с системой в ручной клади, ретивый парниша брал какие - то мазки специальными бумажками с системы и проверял их на каком-то приборе, вероятно портативном спектрометре или около того, видимо на наличие наркотиков или взрывчатки. 2) В Дубае, при отлете, служащая женского пола, в платке и мешке (только что не в парандже), потребовала сначала открыть чемодан, а потом "открыть систему", когда ее увидела, и требовала "открыть", тупо повторяя "open it", пока ее другие коллеги не объяснили ей что-то про парашюты на местном наречии. Тогда пропустила вообще без слова.

Предлагаю развернуть дискуссию на тему "какая фигура лучше" Вот мне кажется, что World Team изящнее и "легче", т.е. лучше продувается, а у Dubai 500 крепче база, но "двусторонние" вакеры будут менее устойчивы, т.к. скованы, предоставляют меньше свободы для неизбежных небольших боковых перемещений участников вакеров. А еще в World Team такая красивая идея построить базу практически из "замкнутых вакеров", а у Dubai 500 на крайнем кольце базы - традиционная P3'шная "4-way line". В которой бывают и случаи бомбления

Вот вам привет из солнечного Дубая: Спасибо оператору Сергею из России. Сергей, извини, так и не знаю все твои остальные данные и регалии. Может, вы с Игорем повесите немного ваших снимков? Дабы воодушевить До встречи.

Такой же случай как-то произошел в Штатах, на одной славной большой дропзоне. Одна веселая работница дропзоны вместе со своим бойфрендом пакером сделали именно так с дедушкой лет 65, который приехал после лет 20 перерыва освежиться прыгнуть, встряхнуть стариной. Дедушка, на удивление, остался жив, и резво носился за шутниками по дропзоне, сквернословя и обещая выпустить им кишки. Особая прелесть в том, что парашют дедушка на прыжок привез свой собственный, того же возраста и с таким же перерывом.

Если вы собираетесь арендовать машину в Дубае: Дубай - одна из очень немногих стран, которые предъявляют особые требования к водительскому удостоверению. Для ряда стран, например Украины и России, они требуют, чтобы международное водительское удостоверение не только соответствовало конвенции 1968 г. (имело имя водителя по- английски, код страны, и т.п.), но еще и содержало слово "международное удостоверение" ("international driver's license") в своем названии. Например, выданные Украиной "международные права", которые принимают практически все остальные страны мира, включая и арабские страны (называются "Permis de conduire"), в Дубае не принимают и отказываются выдавать машину напрокат. Обойти невозможно, королевская полиция не шутит. Проверьте, какие у вас права, и если у вас еще есть время, получите "настоящие-настоящие международные". Права всех стран Евросоюза, а также США, принимаются без вопросов. Еще как прыгнули. Погда налаживается, пока мало людей, но ведь это дело поправимое.

С субботы и далее - по прогнозу 100% солнце Температура днем - 23 - 24, самый комфорт.

Вот это правильно. Без долгих разговоров. А мы там будем с 17-го по 23-е. До встречи.

Посмотрел. Наверное, проще всего - купить тур в какой-нибудь близлежащий отель, тогда туркомпания сама сделает визу (примерно неделя). Выглядит так, что бюджет на неделю, не считая прыжков, может быть $1000 - 1500 или около того, смотря какую машину арендовать. Прыжки не дешевые, около $34 - но это все равно дешевле, чем в Европе. Никаких особых событий на дропзоне на конец января - февраль вроде не видно, т.е. прыжковую компанию надо организовывать самим.

Я в марте как раз и собираюсь в Аризону, может быть еще заеду во Флориду и Техас, в зависимости от графика моих партнеров и тренеров. Если тебе нужны технические подробности про Аризону - могу все практические детали рассказать. Ладно, тогда я разберусь и сообщу, что получается.

Привет. Я проедусь с удовольствием. Ты знаешь как/ куда - визы, дропзона, проживание и т.п.? Если да - напиши/ поделись, если нет - я могу тоже разведать.

Что-то не могу хочется прыгать, камрады. Сильный абстинентный синдром. Есть у меня планы на март, но март еще далеко. На прыжки в снег меня лично не тянет, мне надо чтобы солнце и тепло. Я думаю, не рвануть ли в Испанию. Там есть всем известные дропзоны, а еще знакомые просто зимуют, живут и попрыгивают, пока в более северных странах совсем холодно. Есть также пара перспективных мест в Италии. Добраться туда в наше время можно задешево, дискаунтером - если хорошо исследовать вопрос. Если у кого-то похожие мысли и есть желание присоединиться - пишите.

Я буду выезжать из Киева в Днепропетровск в пятницу 20 Августа в первой половине дня. В машине на сегодняшний день есть 2 свободных места. Желающие плз звоните мне на сотовый.