PUMBA

Фигасе! Конский ценник) Намедни по работе потребовалась заключение врачебной комиссии по результатам психиатрического освидетельствования ( для очередной атестации). Поехал в психдиспансер и за 15 минут и 320 рублей прошел электроэнцифаллограмму, пробежал врачей и получил заветное)

Вот так вот! А то напридумывали всякие регламенты-шмегламенты! И вообще, ППК-У - наше всё!!!

Так он вроде вытяжную веревку к кольцу ПЗ привязывает, при чем тут прибор??? ))

Вот такое нашел.

Наверное каждый парашютист в возрасте может так сказать про себя.) А ну-ка давай припомним, на чем за последние годы более всего трупов и серьёзных травм??? Праэльна, на приземлении скоростников из-за низких разворотов! И количество потерь среди круглоразов здесь даже близко не лежит. Если сравнить количество людей, приходящих в аэроклубы по всей стране, совершить первый прыжок(и на этом успокоиться), с людьми, занимающимися этим более-менее постоянно, то это сравнение будет явно не в пользу спортсменов. И для этой категории граждан лучше, чем круглая техника ничего не придумано. А для обеспечения максимальной безопасности при этом аттракционе необходимо соблюдать правила, написанные кровью. Не допускать кустарщины -различные виды транзитов на парашютах Д-6, использовать приборы на запасках при прыжках с этими парашютами.

И не нужно видеть проблему в том, что сейчас перворазов готовят за 3 часа, а вот раньше готовили десять дней. В случае возникновения нештатной ситуации у человека, готовившегося к прыжку неделю не намного больше, чем у 3-х часового. Достаточно тому примеров. Не так давно у армейцев контрактник, совершающий 13 прыжок(т.е. наземку проходил не раз и не два) при отделении захватил стаб и свистел до земли. Не предприняв попытку раскрыть ПЗ. Все-таки при прыжках с такой техникой наличие прибора на ПЗ очень необходимо.

Из приведенной выше цитаты РПП-2010 видно, что это касается парашютистов начинающих, т.е. выполняющих прыжки с круглой техникой. Понимать это нужно так: бедствующие аэроклубы не имеют возможности приобрести страхующие приборы и эксплуатировать их согласно РЭ (Т.е. проводить регламенты). Именно из-за этого возникают схемы раскрытия без использования страхующих приборов. И согласно этому АО может обходиться без приборов на ПЗ. Проблема в том, что отсутствие финансирования привело к тому, что эти схемы используются повсеместно. Но если при принудительном раскрытии ранца и стягивании чехла отсутствие страхующих приборов в принципе допустимо(проблем с отказами в этом случае чрезвычайно мало), то в случае с парашютами на стабилизацию это весьма чревато. Из памяти за последние несколько лет возможные проблемы, приведшие к летальным исходам: захват стабилки, зацеп её за обмундирование, клин двухконусного замка, клин оплетки серьги звена ручного раскрытия перед шлангом... может что-то ещё не вспомнил? Про транзиты не говорю, это вообще отдельная тема. Так вот всё это могло не привести к печальным последствиям, будь на запаске страхующий прибор. Ещё раз повторюсь - вышеозначенные проблемы характерны преимущественно для стабилизации.

ThL W3 (Dual Core), MT6577, 4.5" 1280x720, W+G, DualSim, Android 4.0.4 Взял полтора месяца назад, нравицо!

- Оля, сегодня ночью мы с тобой будем делать то, чего делать нельзя... - Делить на ноль что ли?

На моей памяти даже было два случая, когда человек на д-у после задержки 15-20 сек дергал кольцо и неожиданно обнаруживал себя под раскрывшейся З-5! Оба кольца на тот момент находились слева, рядом друг с другом.

Впечатляет и перешитый правый клапан! Очевидно, с целью разнести кольца по разные стороны. Золотые ручки!

Пока противник теряется в догадках, мы меняем ландшафты(причем вручную), высаживаем десант, который все уже списали со счетов(в неожиданных местах и с неожиданных высот) и водружаем знамя над рейхстагом...

Денис, не колись, походу тут шпиёны решили нашу военную доктрину по-легкому "на слабо" всю узнать! Отвечай просто и прямолинейно: мол, с неба, об землю и в бой!!!

Распустил - уложил. (бюджетный вариант) Распустил - заплатил. (для белых)

В детстве был разок отстранен на 2 недели, если не ошибаюсь. Обижался жутко, считал несправедливым того инструктора. Прошло, потом были лучшими друзьями, и сейчас вспоминая тот момент понимаю, на сколько это тогда было правильно и нужно. Сейчас, стоя с другой стороны медали понимаю, что испытывает не допущенный человек, но знаю, что так будет лучше...

Карточка?

Законы, парень, законы. Чего ты хочешь, у нас летать самолеткам самостоятельно совсем недавно разрешили(ФАП приняли), до парашютистов ещё дело не дошло. Но делать это надо, пустота в законодательстве в этом плане и порождает все проблемы.

И будет вам сон по ночам: -приходит дядька в фуражке с красным околышем и ставит вас к левому колесу.. УЖОСНАХ!

Пардон, не договор, а заявление. Это не одно и то же. все прыжки...

Некоторые так и делают! ) Например, если по работе это необходимо. Но стоимость прохождения весьма кусаицо! У нас в училище гражданской авиации ВЛЭК обойдется от 6-7 тыров, в зависимости от количества процедур, анализов и обследований. Хорошо, когда за тебя платит организация, а если просто самому пройти, на добровольной основе - накладно... Я уж не говорю про перворазов - стоимость прыжка тогда может возрасти нереально!!!))

Во-во! И в настоящее время я думаю остро стоит проблема в разграничении ответственности между ДЗ и пользователем. Нужен типовой договор с четко прописанными взаимными обязательствами и ответственностью друг перед другом. И чтоб этот договор имел юридическую силу и служил основанием для всего остального. В том числе и ВЛК\ВЛЭК или простым медосмотром врача ДЗ.

Эта подпись гроша ломанного не стоит потому, что прыжок ,собсенно, это оказание услуг. И пострадавший чел может потом выдвинуть обвинение в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Просто типа он не знал, когда подписывал это, что все будет так опасно для жизни! )

Э-э-э. эфтаназия?

С большим уважением к вышевысказавшимся! Сдается мне, СОЛО больше прав, чем остальные. При выполнении задания теоретически могут возникнуть все перечисленные условия - снижение ниже точки взлета, скачек давления при открытии рампы(к юстасу- оно таки бывает исчо как, даже при медленной рампе). Возможна к примеру такая последовательность - взлет, набор 7000м, полет по маршруту в герметичной кабине, снижение до высоты выброски1200 или 200-300м(люди или груз), открытие рампы(возможный перепад-скачек давления), опять набор(если первым шел груз), прыжок. И я вот совсем не уверен в целесообразности включения прибора в таком замесе. Но если до конца следовать букве правил и таки его задействовать, так по мне лучше знать, что купрес может не сработать или сработать совсем низко, чем иметь стрельнувшую запаску с виджилом, и тем самым поставить под угрозу выполнение задания. Если на борту купрес менее опасен, явыбираю его.

Уважаемые, подскажите по ситуации! Работаю в организации, совершаем прыжки, сейчас под нами Ан-26, у соседей Ми-8. Есть в эксплуатации несколько CYPRES, неожиданностей от них не было. В ходе тренировок летательный аппарат может неоднократно менять высоту, набрать несколько тысяч, затем снизиться до 200-300м(например для сброса грузовых систем), потом набрать высоту для выброски парашютистов. При этом самолет может улететь от аэродрома взлета на большое расстояние, соответственно высота площадки может сильно отличаться от начальной, а так же и атмосферное давление в зоне работы может отличаться от домашнего. При открытии рампы в Ан-26 небольшой перепад давления иногда ощущается, хотя экипаж обычно в курсе на счет герметизации. Прыгали в середине января например, так в салоне до открытия рампы было достаточно тепло( т.е. наддув был? ). Так вот, недавно узнаю, что руководство решило к новым парашютам приобрести Виджилы. Я таки хочу спросить, уже можно паниковать или нет?! Может нуиво нах?! Может отрыть в огороде ППК-У ?