Константин Шушарин

Наболело. История сначала была совершенно обычной. Попросили узнать, какие парашюты стояли на самолетах Ли-2. Позвонил хорошему человеку - ответили С-3 и С-3-3. Оказалось, что эта информация нужна музею Дорога Жизни в Ленинградской области. Но в музей отдали три ранца от парашютов С-5К серии 2 с подвесными системами (т.е. тупо от других парашютов) и успокоились. В музее всех все устроило. Мне стало обидно "за историю" и я взялся за поиски. Первый вариант предложили в НИИ Парашютостроения - сшить три новых парашюта по старым чертежам по 120 000 рублей за штуку. Дорого. Искал дальше. Нашел на Авито в Тамбове (там транспортный полк, парашютов в гаражах должно быть много) два нужных парашюта по 20 000 рублей. Тоже дорого, но продавец двигаться в цене отказался. Т.к. других вариантов не намечалось - решил написать письмо в музей. Потратил два дня на поиск любого контакта. Телефоны не отвечают вообще и найти их тоже проблема. Написал письмо. Так и так, парашюты у вас левые, вы - серьезный музей, вот ссылка на Авито, готов помочь с экспертизой бесплатно. Ответили: " Уважаемый Константин!Благодарю Вас за внимание к Центральному военно-морскому музею и информацию о парашютах для самолета Ли-2, экспонирующегося в филиале ЦВММ "Дорога жизни". По возможности, будем стремиться заменять эти парашюты образцами военной поры.Ученый секретарь ЦВММС. Д. Климовский " и все. И все понятно, какой-то безумный чел предлагает музею где-то найти 40 000 рублей и выкинуть их просто так. Бред. И я тоже успокоился. Через год купил на Авито такой парашют 1964 года для себя. Просто так. За 5 000 рублей. Даже подумывал о том, чтобы подарить его музею. А сегодня ехал на работу утром и слушал радио. По радио была передача про музей. Про музей Дорога жизни. И все оказалось просто. Просто на восстановление музея было выделено и потрачено 350 000 000 (триста пятьдесят миллионов) рублей. И я был там. Был там с детьми. Там красивые тральщики, красивые пушки, очень красивый самолет и еще очень красивые стеклянные павильоны. Вот только я теперь знаю, что парашюты там фуфло, какие там пушки и корабли я не знаю, а самолет ли вообще на фотографии я тоже не знаю. И нечего добавить.

Он ему был нужен 2 года назад для музея "Дорога жизни", в самолет Ли-2. Насколько я понял, самому музею это не очень нужно, поэтому, когда появилась возможность получить такой парашют, я купил его для себя. Первое, что я хочу с ним сделать - это бросить манекен и сфотографировать купол квадратной формы на нормальный фотоаппарат. Зачем нужна инструкция? К вершине купола крепится поддерживающий парашют (небольшой такой, как вытяжной), он укладывается в карман внутри чехла, этот карман чем-то зачековавается, там одна резиновая сота. Хочу узнать, чем ее чековать, и просто интересно. Эти парашюты, насколько я знаю, ставились раньше на Ан-12 и на Ли-2, наверное, еще на другие тоже. Теоретически, инструкцию надо искать в транспортных полках, как вариант - в Тамбове (на Авито как-то продавались там, тока б/у и дорого).

Ну-ну

Ну, он мной уложен

Спасибо. Только это техническое описание, а нужна инструкция по укладке.

Недавно стал обладателем спасательного парашюта С-3-3 1964 гв. Состояние парашюта - только что со склада, ни разу не укладывался, сухой, исправный.. НОВЫЙ :)) Ищу инструкцию. (Он, собственно, уже уложен, но хотелось бы почитать "рекомендации производителя")

да никакой вывод не нужен был. нужен был экшн. "Выживший" с Ди Каприо скачать не смогли, поэтому грохнули Сайпрес, как смогли, так и грохнули..

Видео снимали. Камеру на штативе поставили и все такое. Но когда первый раз скорости не хватило и загнали на 2-й раз, то все дружно бросились на 500 метров открывать стекло барокамеры. я еще не видел, что получилось. Обязательно выложу.

Там был еще не съемный пиропатрон, т.е. как донор он не подходил. А кабель пиропатрона у основания был так себе.. Лучше бы сказал: ну вот, испортил кольцо..

Я сегодня на работе в барокамере дал сработать первому Сайпресу 1994 года, второй регламент он прошел аж в 2002. Правда батарея новая была. Быстро спустить его не получалось, поэтому на 500 метров тупо открыли барокамеру Тросик от кольца С-4у перебило на раз

ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Всем спасибо за участие. Наш ИванИваныч должен быть: а) оранжевый, б) не развалиться в воздухе. ХЗ, наверное оденем его в чехлы от парашютов.

Вопрос к специалистам. Через месяц нужно бросить Иван Иваныча с ветролета Ми-8 с высоты метров 200 со спасательным парашютом. Имеются в наличии ветролеты Ми-8, парашюты С-5К с.2, ПН-58 с.3 и С-4У. Отсутствуют Иван Иваныч, представление о том, как вообще это делать и право на ошибку Поделитесь, пожалуйста опытом (или ХОТЯ БЫ Иван Иванычем )

При падении фронтового бомбардировщика Су-24М один из летчиков катапультировался. Однако поскольку катастрофа произошла на небольшой высоте, парашют катапульты не успел раскрыться, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах. По его информации, второй летчик сгорел в самолете. Яндекс новости

Да, по поводу бюджетной машинки еще, при помощи 2 резинок приделал к Женоме вилку для укладки Д-6, рядом ставлю БОЛЬШУЮ катушку и подача идет через верх (через вилку) как на промышленных машинах, не надо париться с маленькими катушками.. фотку выложу

У меня janome jem gold 660, хватает для замены строп и любого ремонта куполов, самое сложное что делал - выкроил и пришил новое ухо, но это сверх-эконом вариант. Собственно, из недостатков: только 3 варианта длины стежка при прямой строчке, причем такого, как у производителя нет, т.е. или длиннее, или короче; очень неудобный рычажок для шитья назад; ширина зигзага тоже не регулируется, короче так себе аппаратик

Рус-Парашют делает такие, он же Звезда.

Ради эксперимента набрал в контакте поиск, страна Aвстралия, sky diving, выпало человек 10, так или иначе у каждого фотки с парашютами... есть пара вообще с русскими именами. вот, например этот http://vk.com/valvision

И первым официальным дилером тоже..

Причем здесь С-5И? Человек спросил инструкцию на С-5К. Второе дно, варианты: 1) МЛАС-1 + КОМАР 2) КОМАР 3) МЛАС-1 4) МЛАС-1 + НАЗ"у" 5) НАЗ"у" 6) КОМАР + НАЗ"у" 7) пустой 8 ) ПСН-1 + КОМАР 9) ПСН-1 10) ПСН-1 + НАЗ"у" Только зачем эти "???"? Не думаю, что кому-то на форуме эти подробности вообще интересны. (Если кто-то будет это читать, то МЛАС-1 - это маленькая спасательная лодочка, ПСН-1 - это маленький плот, по сути лодка с тентом, КОМАР - это плавучая радиостанция, НАЗ"у" - это коробочка со спичками, зеркальцем, маленькой аптечкой и т.п.)

Год назад отправили в НИИ.. наверное, теперь и у них есть

В Иваново спрашивать не нужно. С-5К делает НИИ Парашютостроения. У меня есть в бумажном виде, могу пофоткать и прислать, только лучше сначала по телефону обсудить, что именно нужно, там куча вариантов укладки второго дна... мой телефон +7 921 907 37 05

Собственно вопрос, мало ли кто владеет информацией. Были ли прыжки в Кронштадте во времена СССР?