canopyFFpilot

про вижн тоже самое можно сказать. перед разгоном выжимаю подушку до полностью вытянутых рук, до самого предсвала и держит оч хорошо.главное свал оч мягкий, до него не доходит. можно вижн, кстати)ток тоже стропы удлинял(вставки даж делал) летает отлично

бери магеллан и не парься) классный куполок)

для такого опыта как раз магеллан - самое то, можно пилот, сафаир, сейбр

просто нужно иметь в виду, что сопротивление имеет несколько составляющих: профильное, давления и индуктивное. про индуктивное есть четкая зависимость от подъемной силы и удлинения : коэффициент инд.сопротивления Cxi=Cy^2/pi*lambda. эллипсы имеют наименьшее индукт.сопротивление, но можно достичь этот эффект подбором крутки.с полпинка нескажешь. а давайте обратимся к производителям? реально самому интересно стало))

все же дожимаю, но это около секунды, мож даже меньше. хотя...считаю что дожатие ПСК ок 1-1,5(2) сек, даже еще больше увеличит скорость, пока купол еще из дуги не вышел и это не создает сопротивления

да, а что такого то?

в начале сезона было 110-120 метров. счас стало 150 метров, причем заканчиваю разворот и не приходится дотягивать ПСК чтоб скорость не потерять. раньше это делал частенько.время в развороте прим 6 секунд

по поводу ветра, тоже надо оговориться. нужно делать два прохода: по и против ветра и выбирать среднее арифметич значение

могу предложить достаточно простенькую программу испытаний. снимаешь свой полет на видео(желательнос бокового ракурса), потом делаешь покадровуюразвертку, рисуешь траенкторию пилота под куполом, а потом вычисляешь угол этой траектории относительно горизонта и находишь его тангенс(собственно это и качество). погрешность ок 10 процентов, да и точнее тебе не надо. а! забыл! важно чтоб замер проходил в каком-то одном режиме. тоесть допустим, замеряешь фулл флайт, потом клеванты(допустим в среднем режиме), потом зск, ну и так далее...

хм...частенько летаю ГЛ на своем вижне-124. снимали на видео мой полет с горки на ЗСК, потом посчитал качество(угол наклона траектории, сделал покадровую развертку и нарисовал траекторию движения пилота под куполом), оказалось качество прим три с чем-то там. но там динамик небольшой был. а вобсче так с полпинка не скажешь какой купол лучше. все зависит от установочного угла и веса пайлота...к примеру тот же демон с удлинением почти 3 на зск имеет оч хорошее качество, а вот в полном режиме хорошо тулит вниз))

небольшой офтоп: в прошлом году ездили в гости к самодельщикам в иваново. когда зашел в гараж, был ошеломлен увиденным: передо мной стоял як-9(судя по всему модификация с 37-мм пушкой)говорят его из болота достали(даж движок сохранился. собираются восстановить и летать на нем (жаль только что они используют чертежи и з"моделиста-конструктора" - реальных уже нет...

по-моему на видео аппарат, который близко даже к сырку не лежит. эт обычный спидик, крыло совершенно другой конструкции. если ток название даже автомобиль такой сирокко есть вроде))

это я видел. но на фотке у батча другой купол явно. там и диагональные нервюры по обычной схеме сделаны. значит просто нет еще никакой инфы

а кстати , такой вопрос: где найти информацию по новому куполу икарусов (или даже линейке новых куполов насколько я слышал)? или то на чем Батч летал чисто экспериментальный образец?

страшно смотреть прям

на какой контингент спортсменов(т.е. с каким опытом) расчитано данное мероприятие? к примеру я могу принять в нем участие?

у меня пошка была первым парашютом-крыло после дуба и т-4. вспоминания только позитивные: после первого прыжка на ней я понял весь что оно действительно летит!! а не снижается вниз со скоростью 6 с чем-то там метров! несколько раз даже в блин приходил)даже однажды метров шесть просвупил после разгона на ПСК с прямой)) в -общем что не говорите, а об этом парашюте у меня самые теплые воспоминания только счас бы на нем прыгать не стал

ну это уже тогда полное неадекватсво(уебанство), а не игра воздушных струй

а еще в этих журналах было много рубрик по технике работы на точность, работы в ГА, по классич комплексу и т.д. жалко счас нет журналов с такими рубриками((

кстати читал про описание схем пищалок в журнале "крылья родины" за 81-й или 85-й год( не помню точно)

эт получается что на загруженных куполах меньше вероятность словить завязку?или кто?

объясните непонимающему ничего в купольной , а зачем на купольной нужна большая загрузка? ведь раньше же куполили на по-16 или чем то еще и ничего.

Еще одно замечательеное видео от Карла Боэниша вот как отжигали в 70-е годы забавно посмотреть) особенно прикольно(кстати к соседней теме про купольную :D ) как чуваки куполят даже на 5-секционном парашюте!

фига се!! точно развод!

Vano987, а как получилось так что при взлете пошку сложило? неправильно стартанул?