canopyFFpilot

может я не в той теме пишу, просто назрел вопрос: за что дисквалифицируют и дают штрафные карточки пилотам? насколько я понял, того бразильца, который взлетел на 5 метров и, сложив купол, дисквалифицировали?

честно говоря, не вижу никакого смысла в знании горизонтальной скорости купола. больший интерес должна представлять результирующая скорость купола и знание угла наклона траектории планирования при данной скорости(т.е. аэродинамическое качество при заданном режиме снижения). тогда мы сможем очень точно определять наши возможности при управлении тем или иным парашютом.

прям смотрю и удивляюсь: эх в какой раздел форума выродилась моя маленькая темка про команду икарус экстрим! редко такое бывает!!!

эт когда было? чет не припомню.

здорово! так держать! молодцы!

для справки: ускорение свободного падения на планете земля равно 9,81 м/сек.кв. правдо это в безвоздушном пространстве

Vision - отличная машинка!!!

как в одном фильме было сказано:use the legstraps bungee to avoid your legstraps sliding down while you 're freeflying...

есть какие- то преимущества полностью расстегнутой грудной перед полностью распущенной грудной или перед длинной грудной? сам подумывал так попробовать давно, но боюсь вывалиться из подвески при наклоне вперед.

очень интересно попробовать. но очень БОЮСЬ!!!!!!!!!!!!!!!! потому что затянет как наркотик!!!!!!!!

ЗДОРОВО! ОСОБЕННО ВЫХОД В HEADDOWN!

что было сказано ниже

это также очень на мягкость и точность открытия влияет.

выбрал 1000. причем с немедленным открытием.

честно говоря, я считаю, что вопрос в какой подвеске летать - дело вкуса

летал со слайдером. за свободники убираешь и он вообще не мешается. даже иногда просто про него забывал. а вот в реальном прыжке сильно болтает его. а так вообще отцепил его счас (пока прыгов нет) и летаю без слайдера

а я иногда юзаю спец подвеску для SPEEDFLY ОТ GIN GLIDERS. доволен как слон. мега удобная и эргономичная подвеска, занимает очень маленький объем(хоть в пакетике spar)носи. крепление СК в районе пупка, как на парапланах и СК почти 700 мм. просто рюкзачок одеваешь и потом туда купол складываешь. и забираться на горку комфортнее и быстрее. а со скайдайв системой можно, но неудобно. а уж если еще и ПЗ, то совсем неудобно

собираюсь этим летом туда на ГЛ полеты ... что неужели когда приеду там все перекопано будет??????? ПИПЕЦ!!!!!!!!!!!

очень интересный визуальный эффект! ощущение, что земля гораздо ближе, чем она есть на самом деле! знаю, что море даёт такую визуальную обманку, но вкупе с высотками и архитектурным ландшафтом получается совсем иная картина! как в таких случаях делается поправка на высоту при пилотировании купола?

эх...очень сожалею, что не поехал туда посмотреть это все...а ведь был шанс.

а в фильме, я так понимаю, главным актером является парашют ПЛ-3М конструкции инженера Лобанова? с квадратным куполом?

mmoustaf, да верно. но я и в других мемуарах читал о таких случаях. также многие летчики тех лет говорят о таком недостатке аэрокобры

сорри за оффтоп, в школьные годы читал мемуары А.И. Покрышкина "Небо войны". он описывает много случаев аварийного покидания аэрокобры, когда летчики попадали на стабилизатор. так один из его ведомых сломал ногу при ударе о стабилизатор.

читал я про вижн и про лайнсет. только слова " не совсем удачный" и "рано запустили в серию, не так интенсивно тестировали" мне ничего не говорят. где конкретика? в чем косяк?

нет. регулировки абсолютно нормальные. просто я не сразу привык к более высокому свалу. это кому как удобнее. насколько я знаю, (сорри за оффтоп) на одиссее свал тоже довольно высоко.поправьте если не так.