cheezburger

Joy Ride уже было?

Ок.

Ссылка на фильм в моем предыдущем ответе. Но субтитров там нет. Есть только то, что в начале темы - английский текст, фрагмент русского перевода. Если кто-то взялся продолжить работу над "fly like a pro" - по возможности напишите тут, пожалуйста. У меня в скором времени появится свободное время, могу взяться.

Тут тоже нужно ухо востро. GPRS весьма инертен в плане чаржинга. От момента потребления услуги до реальной тарификации могут пройти часы а то и дни (в роуминге). Можно уйти в минус. Вообще если есть возможность - лучше искать безлимитный тариф.

На самом деле могла быть благая фича. Скажем, если абонент неверно вбил апн - направлять его на особый бесплатный апн, где доступна только информация о компании и услугах, помощь в настройках (например, страничка, где можно нажать линк "отправить настройки в виде смс"). Но как видим на практике дело обстоит иначе, бобло побеждает.

На сайте написано xl.kyivstar.net http://www.kyivstar.ua/mm/mobile_internet/...fs/internet_xl/ Видимо, если ошибетесь или что-то допишете (www) - попадёте на дефолтный апн во всех смыслах.

Есть такая фича, я думаю у всех производителей жпрс-оборудования - дефолтный апн. Вот видимо вы с ней столкнулись. Смысл её в том, что в SGSN забит определенный APN, который подставится взамен любого неправильного. Так что надо осведомиться у КС какой у них "единственно верный" апн для мобильного интернета.

Отличаются как минимум пулами адресов и способом их назначения, днс-ами, чаржингом, маршрутизацией (routing instanсe), правилами service awareness если есть (какие ресурсы платно, какие бесплатно, какие по времени, какие по объему), ну и конечно биллинг их по-разному видит. Физически может всё быть как угодно - хоть все апны на одном GGSN, равно как один APN может обслуживаться несколькими GGSN (и у них иногда могут отличаться настройки - отсюда проблемы, которые иной раз видно, иной раз нет - смотря куда повезло подключиться). За киевстар не скажу, а вот про GPRS в общем могу попробовать ответить на вопросы.

А сам файл есть? Можно ли его куда-нибудь выложить?

Однажды выручил VirtualDubMod, я забыл шаги, но вот нашёл гайд - http://www.afterdawn.com/guides/archive/re...t_avi_files.cfm И тут ещё тулзы, ничем не пользовался из них, но источник популярный: http://www.videohelp.com/tools/sections/video-repair-fix

Согласен. И про третий абзац теперь уже только доля шутки.

"А внутре у ней нептунка". Я тут кой-чего писал. И в процессе задумался и не раз отредактировал пост. Блин, думать полезно. Хотел покормить, а теперь сам проголодался. Мне видится, что при возникновении определенных условий (хитрого изменения давления), через полтора часа полета прибор может ошибочно определить момент приземления в ЛА (ну или hop-and-pop) и дальнейшего нахождения на земле за продолжение горизонтального полета. Насчет того - с прыжком это было или без - простая перестраховка, т.к. определить переход из фрифола в полет под куполом и затем становление на землю можно вполне однозначно. Но зачем брать на себя риск заставлять думать, если проще вкл-выкл. Хотя этой проблеме может быть подвержен любой страхующий прибор. Как отличить приземление в ЛА от раскрытия сразу после отделения?

Кому надо fly like a pro? Попробуйте. "линк"db.tt/oe4586Tпасc на распаковку: skycentre

Ожидайте... Попробуем сервис кидай-коробка

Блин, когда ж я это допереведу... В фильме "Fly like a Pro" был такой момент (каждый абзац - мнение одного из инструкторов): Кратко говоря, если вы стоите против очень сильного ветра, если сзади нет площадок для приземления, если надо снизиться поскорей. Будет ли при этом парашют лететь вперед или стоять на месте - зависит от конкретного парашюта. Спуск на передних не то чтобы позволяет лететь вперед быстрее, но не позволяет улететь назад дальше за счет увеличения вертикали. Для выполнения этого маневра ветер должен быть стабильным, без турбулентности.

Это ещё повезло, я как-то против ветра улетал задним ходом в камыши. Один раз на Манте-290, другой раз на Арбалете.

У котов - да.

Надо ж что-то делать!

Bitchez don't know 'bout my IFR B)

При повышении ISO сужается динамический диапазон. Всё просто.

Было как-то, но потом я у девчонок подсмотрел.

Я вот когда ночью в туалет иду - держу один глаз закрытым, чтобы сохранить адаптацию и не натыкаться на углы по дороге назад. Может и пилотам стоит подумать о чем-то подобном?

А ведь известно, что интерферировать могут только когерентные волны.

Заработал. Что, посоны, ждем когда GNU SIP Witch допилят до рабочего состояния под виндой? http://www.gnutelephony.org/index.php/GNU_SIP_Witch