archaic

будущее? ))

Самые шикарные места в первом классе в авиакомпаниях мира

мы так в детстве развлекались ) пока одному кренделю фак-фингер не отрезало..

Blow Job ))

ведь на практике надо учитывать взможный размер турбулентности (как? ну там явные ориентиры типа лес/поле понятны) и величину хорды профиля купола, да? траблы ведь типа когда нос купола вошел в зону восходящего или низходящего потока, а хвост еще нет? Может перцы еще что-то посоветуют? Например в условиях жаркого подмосковного лета есть опастность появления смерчиков, dust devils, а на стандартном подмосковном поле, где трава, а не пыль, их можно заметить только по кружению травинок, пушинок и прочей легкой мелочи. и валить надо резко подальше! Если здоровье и жизнь дороги вам, как говорится... ) Про дороги грунтовки уже выше писали... Как бы подобные тонкости собрать и систематизировать? )

ППК-у?

имхо Толян упорот вхлам

ага, я бы блеку долил бы в "кримсон" ))

спасибо. понял. )

да, Grisha, я видел, спасибо. Я к тому, что демонстрировать косяк для объяснения чего-то совсем другого - странно. )

а нахрена так стропорез совать? сорри за офф..

таки да - одтверждаю, "Хреновина" вкусная! )) антиофф:ъ

Поздравляю обоих! ЧРМ!

это фейк, судя по полам пальто..

Решпект организаторам и поздравления прыггеру! )

башорг: На днях пьяный базовик (бэйсер? - прим. мое) упал со стометровой мачты. Спасло его только то, что он успел подняться только на вторую ступеньку.

а мошт трольчатина...

поезд целиковый - кскорение во всех вагонах одинаково, не? )) если рассматривать еще и время, то ускорение максимально в 1й момент

правильно, в прицепленном, т.е. в любом )

имхо одно тело "хватать" СК, а другое "тянуть и подрабатывать" ЗСК. нет?

я, конечно, нуб и не силен в высоких теориях, но описанное тут происходит у меня на открытиях 1:1 ) Спасибо за совет! Буду следить за положением рук на СК - ТОЛЬКО на ЗСК! ))