Dimmon

Да, в топку! В топку того, кто нарушает правила!!! (Пусть он даже их сам и придумал )

Любителям не оттормаживатся посвящается: Так тут, вроде, уже сама камера с закруткой(из-за соответствующей укладки) вышла...

Ребята, девушки, ну что же это такое делается?! Человек(A_Do) не может "прорваться к микрофону" из-за того, я так понимаю, что отстаивает свою точку зрения, в абсолютно культурной, между прочим, форме!!! Поддержите сотоварища!

Ну я вообще о роли состояния тряпочки интересовался) Во-всяком случае спасибо. Теперь знаю курс. Дело в том что у меня была другая информация... Стилетто, как известно, оставался долгое время обладателем наибольшего удлинения и, следовательно, наипологой глиссады, поэтому Стилетто, Спринго и прочие "особо приближённые" как бы должны подходить для спусков. Вот, собсно)

Пытаюсь оторваться на Стилетте 150-м, загрузка 1.15, получаются длииинные прыжки, видимо, склон недостаточно крутой, да и куполок подубитый. Хотя пару раз получались нехилые(по скорости но не по продолжительности) пролёты, на задних свободных. Нареканий со стороны землевладельцев и властей(не ограждено, не засажено) не получал. Как подвесную использую ранец от спасательной системы. Свободные концы - самодельные, 70см, по прочности - "самое оно", т.е. не подведут. "Фирменные" имеются под-рукой, но на них нет петель на задней паре, себе же сделал - удобно. Теперь вопрос: как сильно в ГЛ-е сказывается изношенность тряпки на качество? Если есть какие-либо особенности регулировки строп купола для ГЛ - подскажите. Данный Стилетт не имеет допуска к прыжкам. Замечания приветствуются. Глум - ну если уж очень остроумный))))) Заранее спасибо.

Оке, только название с издёвкой. Ну да, так ведь можно проверять? Если уж и на укладке они провисают, значит определённо что-то не то...(?) Я не знаю как это называется, когда из одной стропы пара образуется, каскады, наверное, так я на студенческих и арендных куполах наблюдал, что при натяжке эта "пара", т.е. одна из двух образовавшихся, и провисают.

Не, ну я ж не о свойствах и качествах, ёлки-палки, а о жизненно-необходимой надобности, потребности если хотите. Кстати, пользуясь случаем, поинтересуюсь, а начиная с какой загрузки разгон на ПСК перед преземлением становится необходимостью(ветерок обычный, 5м/с)? Спасибо

Видимо так, да оно с этой площадью-загрузкой себя и не оправдывает. При загрузке до 1,3 передние концы скорей понты чем необходимость...

Не-не, 300 применений, 2001-й год, нулёвка, стропы почти белые, при укладке - "ровные", без паталогического провисания. Просто это прямоугольник консервативной конструкции, мне кажется есть зависимость: либо должен быть прямоугольник но из ф-111, либо он может быть из нулёвки но тогда элипсом(слабым элипсом), либо 7-секционным, хлопают ведь крайние секции, а у Спектра этого не наблюдается.

Эх... существенные у вас, дяди, замечания. Насчёт начала-конца сезона, вы сами понимаете что я имел в виду. Насчёт позиции клевант при подушке(будем исходить из правильно построенного захода-разгона), в моём случае удлинять ничего не остаётся, подушка наступает, извеняюсь, ниже уровня попы. Пилотирование на ПСК, имею в виду не все техники, а лишь разгон с одновременным затягиванием обеих передних секций. Не плачусь, но расчитываю на понимание. Да, опыта не достаточно, постараюсь исправиться.

Ребята, а как же подушка? У меня то же самое на 150-м Спарке, и мне тоже, по-началу, "советовали" удлиннить стропы управления. Но я не сделал, ибо один умный дядька сказал, что Спарк(немецкая копия Сэйбра 1) вообще не предназначен для пилотирования на ПСК. Наверное Сэйбр 2 не настолько категоричен, но зачем рисковать в начале сезона? Моё чайниковское мнение...