scootersv

A в чем именно странность 'фантазии' то.???

http://www.skydive-store.ru/item/boks_dlya_kamer_gopro/ Но вместе с боксом только, одну линзу врядли будут откручивать.

http://www.skydive-store.ru/item/krepleniy...r_sony_as_1015/

Батарейки для первого купруса только что брали в столице по цене $95.00 за штуку. http://www.skydive-store.ru/item/cypres_power_batteris_/

Попробуй у них спросить: www.skydive-store.ru На Contour + у них крышки заказывали.

Народ сечас прыгает в Линево? Че там сейчас происходит? и происходит ли что либо вообще. Интересует и общее впечатление и конкретика: цены, проживание, какой борт...

Ну собственно все как в сабже, готов попрыгать (Коломна/Пущино) с пост АФФ студентами желающими поднять индивидиуальную технику прыжков на пузе. Детальная инфа/вопросы по тел: 8 910 918 0408 Сергей

Все вроде так, за исключением вот этого моментa: That the parameters to justify activation have been met is further questionable as: 1. Several witnesses have stated that the plane leveled out and flew when the reserve parachute appeared. This indicates that the Vigil still activated despite the lack of significant vertical speed. 2. The vertical speed of the plane increased after the reserve parachute appeared. (It was only than the aircraft started to nose dive.) 3. No other devise registered anything near vertical triggering speed (Cypres, L&B).

Без проблем, взято от сюда - http://viewer.zoho.com/docs/dcWbbA Файл большой, пришлось обрезать.

Как мне показалось интересным чтение: (Kартинка прилагается) Vigil untimely in aircraft activations and cutter failures 2. Fatal in-plane activation - Cessna P206; NTSB Final Narrative DEN08FA078 Two skydivers killed, pilot and one skydiver seriously injured. “ Contributing factors in this accident were the entanglement of the parachute in the elevator control system, reducing the pilot's ability to regain control.” “The skydiver whose reserve parachute had deployed and became entangled around the airplane's tail was wearing a Vigil AAD” The reserve deployed due to the activation of the Vigil AAD. AAD S.A., the manufacturer of the Vigil, states that: - The unit, set in PRO mode, activated at an altitude of 1097 feet as the vertical velocity was over 79 Mph. This should be 840 feet. - There is a 260-foot safety margin incorporated to allow for pressure differentials and body positions, making the unit to activate at 1097 feet. - The unit activated because the unit registered a vertical speed of 79MPH. Airtec, manufacturer of the Cypres AAD contradict this as onboard was a skydiver equipped with an Expert Cypres AAD. Airtec's report to the NTSB mentioned: "The parameters for an activation were not met at any time. That the parameters to justify activation have been met is further questionable as: 1. Several witnesses have stated that the plane leveled out and flew when the reserve parachute appeared. This indicates that the Vigil still activated despite the lack of significant vertical speed. 2. The vertical speed of the plane increased after the reserve parachute appeared. (It was only than the aircraft started to nose dive.) 3. No other devise registered anything near vertical triggering speed (Cypres, L&B). 4 4. Activation altitude was 260 feet above the set parameter of 840 feet. This lethal accident took place in 2008. The known incidents of 2010 cast a doubt about the uniqueness of the 2008 accident and formed the proof that it could happen again anytime soon. Several lawsuits have been introduced. 5 4 Appendix 3, Fig 1.11 5 Article: Plane Crash: Parachutist Sues for Injuries: Appendix 5 http://www.lawyersandsettlements.com/artic...st-injured.html > И выдержка по статистике 2010 года

Для тех кого мучает ностальгия по PDF Techno. X-Fast от Basic Airconcept модернизированная старая Теchno, и коллектив сотрудиноков трудившийся над Теchno на Маврикии остался почти прежним без изменений. Главное отличие что длина ребер между верхней и нижней кромкой была чуть укорочена по сравнению со старой Тechno, вот и получился Х-Fast, более узкопрофильный. А бренд Теchno юридически так и остался за PDF

Сергей, будь добр скинь фотку с табличкой даты выпуска ранца и его серийного номера. Находится на свободном конце запаски.

Спасибо Сергей. Я так понял ето его рабочий телефон. Пробовал дозвонится вчера до него в районе 16.00 - там его не оказалось. Дали 2 его мобильных телефона - ни по одному из номеров так же связаться не удалось. Буду пробовать еще тогда сегодня. Может подскажешь оптимальное время когда ему звонить или другой алтернативный номер? Сергей

Ну собственно вопрос уже поставлен в названии темы. Может кто подскажет? Заранее благодарен. Сергей.

Да, скажи тогда пожалуйста, холодно там или нет. Варежки нужны будут с подогревом или как?