t-80

dobrobelko, точно, затупил))

а покажите ролик ПиДи, чтоб понять в чем тролинг? Или расскажите вкратце.

antonzh, спасибо, теперь мне понятнее

antonzh, а по старым правилам входные ворота на какой высоте нужно было пролететь?

ребят, вроде ж Моледски на дальность летал около 270 метров? Или мне это приснилось? Или я что-то путаю?

Перцы, да посоветуйте же тру эллипс! Давненько тема с наглядными кейсами не пополнялась

соло, а с ногой что случилось? ))

еще, имхо, больше остального страдает ткань центрального сопла, т.к. ею оборачивают остальные тряпки и сдувают

валерий s, а чем это обусловлено?

Sobakin, о, спасибо, это по делу. Про Фалькон я знаю, привел для наглядности. А сколько вообще производителей парашютной ткани? Подозреваю, что немного

lexa, ну зачем в крайности уходить? Я спрашивал за среднюю температуру по больнице)) Ок, ладно с куполами. Качество нулевки у всех одинаковое? Я вот слышал иное. Хочу послушать больше мнений.

IntenT, это по вопросу покупки. А вообще? Есть же накопленный опыт пользования

Давно прыгающие камрады, а поделитесь наблюдениями - сколько живут купола? В среднем (не купать, на солнце не бросать, по бурьяну не таскать и.д.). Купола - рекордсмены (в разумных пределах)? А если сравнивать ткани (например, нулевку) разных производителей: PD, Icarus, ЮАР-овская ткань? Даст ли такая инфа покупателю аргументы для решения или все слишком индивидуально? К примеру, Фалькон и Сейбр с 1000 прыгов. Первый - в музей, а второму лайнсет и еще летать и летать... В общем буду рад ответам.

Skyalex, ну, допустим, попытаюсь хорошо гнуться, найти свой максимум без пояса. 190 скорей всего дам, а вот 200 - точно нет. Крайний прыг это показал)

Skyalex, ок, про RW понял. А что по формациям? Там ведь не будут все за кирпичами гоняться. Неужто никто не смотрел в пищалку?

а если всю работу гоняться за низким крепышом - тоже не очень))

Парни, подскажите "эталонную" скорость падения для работы на пузе: в двойках, в миниформациях (до 5 человек). Чтоб понимать, на сколько худому нужно гнуться/догружаться, а крупному вспухать/подбирать комбез.

где там фак???

Опыт на крыле набирается при прыгах с крылом)) От круглых по большому счету останутся только полезные навыки жесткого приземления при какой-нибудь жопе. Ладно, завязываю с советами, а то перцев смущает цифра в моем профиле)) ЗЫ. вспомнил. когда одел впервые систему без напузной запаски - в самолете было чувство, буд-то голый сижу, без бронежилета

Одно дело наказывать за косяки, когда человек обучен и знает. Особенно если это несет угрозу для остальных (подрезание на приземлении, скручивание и еще 100500 случаев). Другое дело чморить начинающего за то что у него не получается, хотя он и хочет чтоб получилось.

1. Вопрос не в куполах, а в самом количестве народу. С набором высоты АН-2 начинает жрать топлива больше, а лишний вес все это еще усугубляет. Не буду тут капитанить. 2. Медузы на ноги не наматывал. Так как до утехи меня выпускали с дубом с нормальными задержками. Где я успел научится восстанавливатся после кривого отделения, почувствовать поток, раздуплится и не БПшить. Где прямая свезь между отделением на мотор и медузками в ногах? 3. Сколько читал описание аварийных покиданий - все выходят как попало и побыстрей. kir_dfg, совет. Если нет денег на полную программу АФФ - договорись и пройди хотя б 1-й уровень. Ты узнаеш что такое настоящие прыжки)) И, уверен, большинство психологических ступоров пройдет.

kir_dfg, без обид, но тебя имеют на деньги. Давай я попробую пованговать: ДЗ у вас маленькая, Ан-2 старенький и на высоту ползет очень слабенько. Поэтому у "инструкторов" задача выкинуть как можно больше народу на километре. И зачем эта фиксация на идеальный выход на мотор? Купольщик, групповик? -Нет. Имхо бред. Я прыжков 15 тоже боялся, выходил сковано и коряво на мотор, крутило и т.д. Потом взял утешку(компактнее дуба) и назло страху стал отделятся как угодно: нырком, с сальто, с боковым вращением и т.д. И очень быстро стало пофиг как. То есть отделение никаких эдаких особых чувств больше не вызывало. И на мотор стало лучше получатся. Как то непринужденне чтоли. Вот. Имхо, в шкале важных (в тч для безопасности) парашютных умений способ отделения одиночки - где то там, в 3-м десятке.