Игорь А.

ОТношение к административности???! Что за отношение такое и к чему именно? Какую такую административность ты вообще имел ввиду?Это новое понятие в юриспруденции? Мы выше обсуждали не отношение действий к какой-то такой административности, а виды ответственности за совершение тех или иных действий(бездействий) и наступает ли вообще такая ответственность.

Административная ответственность — вид юридической ответственности, которая определяет обязательства субъекта претерпевать лишения государственно-властного характера за совершенное административное правонарушение. Ключевое слово- правонарушение. Так же можно погуглить КоАП начиная со второй статьи. http://www.consultant.ru/popular/koap/13_2.html , http://www.lawlinks.ru/view_data.php?id=69056

Здесь вы не правы. если вины водителя в совершении дтп или наезде на пешезода нет , и это доказано следствием или судом, то не наступает ни уголовной , ни административной ответственности. Наступает материальная ответственность, т.е. в независимости от вины владелец источника повышенной опасности обязан выплатить материальный ущерб( ну там оплатить похороны и т.д.) ст1079 ,15 , 1064 1100 и т.д. Г.К. Дело в том , что дорожное движение и вообще практически все в нашей жизни строго регламентировано. В парашютном спорте немного другая ситуация. законодателем нигде не прописаны правила поведения парашютиста во время выполнения прыжка. все только на уровне либо устных договоренностей(типа не скручивайтесь) , либо на уровне каких -либо правил написанных кем-то для определенных условий. как первое так и второе не имеет никакой юр. силы.

К предыдущему моему сообщению.

Полностью согласен.И Деление на купольщиков и некупольщиков не совсем правильно. единственное отличие может быть в том, что у некупольщиков вероятность получить завязку больше двух фыигурантов очень низка, хотя теоретически все может быть. Но здесь вроде в такие дебри из некупольщиков никто и не лезет.

Но только на высоту равную длинне проводов от розетки или аккумуляторов к двигателям от фенов.

из всего понаписанного выше разве не напрашивается вывод , что если не уверен что отцепка поможет выпутаться из тряпок и строп нижнего , то нефиг отцепляться от рабочего купола а побороться с тряпками ? убрав один натяг от повисшего нижнего можно получить другой от оставшихся на тебе тряпок и при этом стремительно падать обоим и одному из них еще и в каком-нить непонятном положении продолжая контакт со стропапми , затем надеяться что нижний тебя не отцепит , что запаска у него не спутается с тряпками, и что он удачно посадит тандем, а если он тебя ве-таки отцепит , то все-равно получить подпрыгивающими после отцепки концами но уже на совсем маленькой высоте падающим обмотанным или подвешенным за тряпки.. по мне так лучше получить стропами по заду или еще по какому-нить месту(только не по тому-самому).Все-таки мне лично да и многим хочется найти определенный алгоритм действий дающий наибольшие шансы при скажем так основных типах завязок( Обмотался, обмотался частично, пролетел сквозь стропы и т.д., понятно что вариантов может быть множество, все не опишешь , но не прыгающим постоянно купольную нужно знать основные и действия в них , а не перебирать в голове при особом случае всю эту ветку)). Несколькими страницами выше одним из участников было кратко сказано что делать (не знаю как вставить с другой страницы) . Может там все-таки правильно? Тем более немного напрягает по-моему однозначный (сложилось такое ощущение ) подход к таким ситуациям у как я понимаю купольщиков и разнотолки у оставшейся парашютной братии.

Извиняюсь,Пока писал уже кучу сообщений написали. И все-таки я к тому, что утверждение что верхний отцепляется первым и пытается сбросить с себя тряпки не бесспорно.И может привести к тому , что оба будут приземляться под одной запаской при этом один будет висеть подвешенным за верхнего( это при том, что еще и запаска раскроется у нижнего штатно а не попадет во флаг)

Не совсем понятно что в таком случае будет делать и верхний! Все хорошо, если верхний благополучно пролетел мимо всех тряпок и строп нижнего. А если все-таки тряпки , ну или стропы или все вместе все-таки зацепилось за что-то у верхнего (ну там стропа петлей вокруг ноги или еще что). Тогда получается оба фигуранта будут падать вместе , при чем тряпки нижнего будут фитилить и нижний будет падать под этим флагом в относительно вертикальном положении , а верхнего может подвесить за любую из частей тела и мат.части, при этом он так и останется верхним , но при этом еще раз окажется в стропах нижнего. Если тряпками подвесило например за ногу, то до них вообще не дотянешься(ну если не гимнаст) Что делать обоим в таком случае?

Вот в этом месте не совсем согласен!!! Может , конечно , в москве и в мос области (и даже не может , а точно, т.к. есть с чем сравнивать) очень опытные и продвинутые инструкторы, Но во многих регионах инструкторы зачастую руководствуются представлениями и правилами еще советских времен. Иногда их советы как минимум бесполезны, а как максимум даже очень вредны. А вот в отличии от многих пусть даже опытных и авторитетных инструкторов данный форум периодически (ну или иногда) читают практически все прыгающие парашютисты, особенно начинающие.

Я вроде по настоянию одного из участников форума даже специально померял свой (не совсе маленький , но и не такой уж и большой)купол. По-моему всем уже понятно , что обернуться пусть даже каким-нить загруженным великом более чем реально. Да какая разница если тебя может обернуть всего или частично практически любой купол? Вот это-то я и хочу для себя (думаю не только я) уяснить. Касается очень многих групп парашютистов. Вспомните хотя бы формацевтов(к коим я себя пречисляю) , когда количество тел на один кубический метр зашкаливает , и при этом все же перцы , ну обязательно хотят сесть в свуперскую зону или как можно ближе к ней. Даже среди студентов когда их всего двое в небе такое поисходит(не так давно обсуждалось)

Да я ж стебанулся.

специально померял, от хвоста до ноздрей центральная секция около двух метров, я уж не стал мерять от крайней до крайней секции. Обернуться хватит несколько раз.

Нда. Уж. Действительно все давно уж летают на современных куполах площадью всего 1 кв.м.(расстелил свой и посмотрел, так и есть, не больше) - обернуться невозможно . И тряпки обмотанные вокруг ног или вокруг части тела(болше современные купола обернуть не могут) точно снимаются за пару секунд(соскальзывают под весом нижнего) ну или при отцепке чудным образом тоже отцепляются и мы благополучно проходим сквозь стропы нижнего не забывая помахать рукой (отмашка)и вводим запаску в чистое небо, т.к. уже ведь нет ничего что бы ей мешало. Как верно все разъяснено! Вот теперь все понятно!

Сообщение #27 Есть чё? Группа: Пользователи Сообщений: 4028 Из: Санкт Петербург Прыжков:1325/80 Лет в спорте: 6 Летает: Velocity 96@2.3 / Odyssey 120@1.85 Х-мм в симе (да и по-русски) вроде учат что завязки бывают двух видов: Wrap (обертывание) - тело верхнего в куполе нижнего Entanglement (спутывание) - купол нижнего в стропах верхнего При обертывании отцепляетцо нижний при спутывании (особенно если нижний пролетел через стропы верхнего) отцепляетцо как правило верхний Всем доброго времени суток. Не хотелось умничать , Все ждал когда-же кто-то из более опытных и авторитетных комрадов встрянет. Я ж помню что варианты отчепок могут быть разные при разного рода завязках. Статья полностью совпадает с тем как меня учили. Или что-то изменилось? Немного удивляет достаточно большой интервал времени посде которого была дана ссылка на статью .

Всем доброго времени суток. Недавно в результате ДТП прилично покоцал свой авто, красить придется всю морду и всю правую бочину. Жду когда насчитают по каско . В не зависимости от результата оценки машину все-равно ремонтировать придется . Есть желание нанести аэрографию на парашютную тему и вообще на тему разного рода экстрима. Здесь поиск ничего не дал(может плохо искал). Если тема поднималась, то скиньте ссылку.

около 600 прыгов . единственная отцепка на чужой убитой в хлам системе. выбло клеванту , не сразу понял (хотя должен был) . Если бы знал состояние системы заранее , то данную ситуацию имел бы ввиду, может быть бы и не отцепился. А катана- это супер. очень часто прыгаю в клубах, укладываться приходиться и при сильном ветре , и когда тебя ждут, и когда порвавшеюся резинку поменять нет времени и т.д.. Сидишь в самолете и гонишь. Блин, прощает.. Тьфу-Тьфу-Тьфу!

Всем доброго времени суток ! Полностью согласен с Мансуром. Тема сама по себе лишняя. Если похожая тема и имеет права на существование , то не как форум , а как отдельный раздел сайта на котором будут сведены причины и следствия по определенным видам проиществий но только модераторами(если , конечно , они станут этим заниматься) , а все дополнение(если кто -то накопает что пропустили модеры) только через них.

Добрый вечер. Сложно все как у вас!!! Я уже запутался !!!! Заказные формы размещают в виде ссылок на всякого рода форумах , которые вытекают один из другого в виде тех же ссылок, сайт компании такой убогий и из него ничего не понятно , находится в разработке столько времени, которого бы хватило для написания программы к новому межгалактическому спутнику. Конкретного прайса с ценой и ценой каждой опции я так и не нашел( хотя может быть он так же запрятан где-то в одной из ссылок какого-либо форума). На мой вопрос о человеке через кого можно было бы организовать консультацию и приобретение я так и не получил внятного ответа. В-общем , так нельзя работать(кстати , ваш самый злостный оппонент николай говорил мне приблизительно то же самое). Хотя , в принципе, я ничего не имею против вашего ранца и изначально был и остаюсь потенциальным покупателем, коих , впрочем, не я один.

Николай, Спасибо за информацию. Просто я очень часто прыгаю в Коломне, и уже несколько раз слышал о данном ранце, все отмечали , что это обтимальное соотношение Цена-Качество. Теперь побумаю . Дело в том, что я в очередной раз хочу уменьшиться , а ранец (спирит микро) уже и так пустой. Джава, конечно супер!!, но уж больно по деньгам кучеряво выходит. Так что - Варио?

Доброго времени суток. А можно ссылочку на сайт производителя, а то я так и не нашел.