Sanity

А как же посадка из среднего режима?

У меня тоже так было, проконсультировался с врачем - это баротравма пазух носа. После этого ещё недели три сморкался с кровью. Теперь параною по поводу насморка и всегда перед прыгами пшикаю назол (даже если нос дышит отлично).

Что-то какая-то непонятная грань получается.К примеру Магелан110, загруженный на 1.4 к какой категории относиться?

А как могут быть сопли без воспаления?

А кто-нибудь знает почему производители не тестят вновь пошитые запаски, а предоставляют эту возможность счастливому обладателю? На мой взгляд - приминение запаски предыдущим пользователем - это плюс.

Ну наверное потомучто организмы у всех разные.

теперь уже PD-ха стоит...да и цена возросла))

Прголосовал за 2-ой вариант имея ввиду ранцы. Сам отрыгал прошлый сезон на Статусе 4.

На выходных пробовали уложить 130 Одиссей в ранец 120/120. Дохлый номер. Даже 3-ю резинку на камере не смогли зачековать))

При чём тут видел я лично или не видел? Чтобы что-то знать надо обязательно видеть лично? Я видел несколько раз, как люди ломались во время прыжка, но я же не завязал из-за этого с прыжками. А почему? Да потомучто я и до этого знал, что это опасно. И человек, который идёт в самолёт тоже понимает, что он может упасть (в случае детей это должны понимать родители). +1

lexa, машину водишь? Ведь наверняка же возишь свою маму\подругу\братьев\сестёр? Ты хоть представляешь какой опасности ты их подвергаешь (согласно статистике). Ты представляешь какой опасности ты подвергаешь себя, прыгая с парашютом? Хотя по твоей логике получается, что нужно нахрен запретить этот спорт (именно спорт) на законодательном уровне во спасение людей, ибо то, что тварят - очень опасно. И при этом ты говоришь, что покатушки - это офинеть как опасно и ни в коем случае этого делать нельзя. Я согласен в одном - при покатушках в салоне должен остаться кто-то, кто закроет дверь, не даст телу выброситься из самолёта и т.д. Соответственно покатушки по цене приравниваются к двум местам в самолёте и всё. Я просто совершенно не понимаю твою позицию в этом вопросе. В жизни есть вещи, которым сопутствует повышенный риск, и если человек идёт на него осознанно, это его право. Если мой сын\дочь (пока нету) в будущем захочеть прыгать, я ему не смогу сказать "нет, ты что - это очень опасно, ты можешь разбиться", при этом прыгая сам. При должной организации (следящий в салоне) покатушки во много раз безопаснее обычных прыгов, и я не понимаю почему это должно быть запрещено. В конце концов щас за бабки можно полетать на истребителях, а на выброску - нельзя. Бред

Ерунда какая-то...сразу на ум пришёл Анатолий Квочур - он катапультировался в Ле Бурже и летает щас.

да, и у лётчиков тоже паспорта отобрали и заставили летать на старье)) ладно, я не юрист, спорить не буду Мы говорим о самолётах в ОДИНАКОВОМ техническом состоянии, которые допущены к эксплуатации. Если положено порегламенту менять стойки шасси через N посадок, то разница в том, что на аэродромной элке это число N будет достигнуто быстрее. И то что аэродромная Элка совершает 3 посадки в час - это не аргумент, что вероятность катастрофы на посадке в 3 раза выше. Тоже самое с двигателем и со всеми остальными узлами. Не понял, что ты имеешь ввиду. Запрещаю ППКУ потомучто есть алтернатива, еслиб не было - прыгали бы с ППКУ.

А если за тебя это сделает прибор

Это интересно почему? Если предположить, что какая-то авиакомпания на чукотке использует такую же Элку, в таком же техническом состоянии, как и наши аэродромные - то вероятность падения разные? Зарабатываемые деньги не причём. Пакс заплатит точно такую же стоимость подъёма, как и скайдайвер. Здесь есть альтернатива использовать другой прибор.

+1 Совершенно не согласен! Если бы в районе полётов аэроклубов были бы пустыри - тогда возможно. Но в реале это не так, и если это что-то, что всё-таки смогло оторваться от земли рухнет на соседнюю деревню могут погибнуть не только лётчики, которые на работе, а жители сёл, которые вовсе не виноваты в том, что в аэроклубах летают на том, что может оторваться от земли.

Это я образно сказал)) А я допускаю, что самолёты каких-нибудь задрипаных Российских Авиакомпаний (не буду называть) по техническому состоянию не превосходят технику, с которой мы прыгаем. А на них людей перевозят.

Т.е. иными словами мы прыгаем с развалюх, которые в любой момент могут развалиться прямо в воздухе?? +10

При приземлении в самолёте отсутствует сам факт прыжка.

а можно ссылочку...уж очень любопытно

Ну коль уж поднялась эта тема, спрошу...может кто знает, или сталкивался. Как соостносятся по укладочному объёму Сфаир2 119 и Магелан 110?

Серёга, у меня два мес еазад была такая же ситуёвина - подошёл к риггеру который укладывал мне запаску - без проблем заменил мне прибор.бесплатно))

ну как чем? если переднюю часть слайдера убрать поглубже, то при раскрытии центральные сопла хватают воздух сразуже, слайдер не закрывает им поток.

естественно, что слайдер вглубь, сопла наружу, ещё хвост не заворачивать..не помогает, просто не стал углубляться в тонкости укладки своего купола ибо оффтоп главная мысль моего поста была в том, что Safire1 раскрывается чуть быстрее.

+ 1 к долгим фитилениям, уборка слайдера вглубь - не помогает. До этого был первый Саф - проблемы не было, раскрытия приемлимо быстрые, не жёсткие...то что доктор прописал.