Parlamenter

это в мск? если да - дай, плиз, тел на всякий случай, буду друзьям - наркошам раздавать. слышал, что тема действенная: сосед специально куда-то под Мюнхен летал с коллегами в марте, с тех пор все не курят. Так же сказал что вся история на 1 минуту и 100 евро. и никаких болезненных ощущений. просто желание пропало и всё. Success story от меня: курил с 93 по 2013. то есть 20 лет. в прошлом году сломал ногу, как следствие - неделя на вытяжке, операция, костыли. думаю: ептить, если две недели продержался, то какого хера начинать опять. да и на костылях зимой в ларек сильно не набегаешься за сигаретами. решил, что это - судьба и смирено бросил. прошло всё очень легко и неожиданно безболезненно. до этого "силой воли" и "аленами карами" пытался бросать десятки раз, но ни разу больше двух дней не продержался. а тут.. в общем, нет силы воли, но курить хотите бросить - ломайте ногу в хлам! рекомендую на текущий момент не курю 11 месяцев: ни желания, ни позывов, ни-че-го.. только презрение к курильщикам..

да, пластины дешевле штифтов в двое примерно. там не доктор, а вся больничная "банда" барыжит. купить можно только в самой больнице, точнее в организации при больнице. со своими "запчастями" операцию делать откатываются, аргументируя тем, что нет уверенность в чужом железе, а они отвечают за исход операции. ну типа того. кто-то со своими железками пытался на операцию договориться, но был послан публично и очень громко, что бы все палаты слышали. альтернатива сто пудов есть, но когда лежишь на растяжке, с просверленной пяткой и гирькой на ней , об альтернативе думаешь как-то в последнюю очередь, хотя бы потому что альтернатива предполагает перемещение в другую больницу со всеми вытекающими радостями.

в прошлую среду сделали операцию на ноге: штифт в большеберцовую кость с фиксацией. стоимость только железки: S2 от Stryker - 83 тыс. руб. (в обычной московской городской больничке, без понтов) имейте ввиду, выбирая страховку. лучше не экономить p.s. я, как на зло, именно в этом году не был застрахован, хотя десять лет к ряду до этого страховался...

пыгов мало ветер несильный поэтому и допустил. там не было никакого криминала, все студенты прыгали. может и отошел бы. но хз. над взлеткой висеть и ждать пока ветерок тебя снесет назад? а самолетег? и потом - я тупо не умею, не знаю в каком режиме меня лучше всего бы сносило.

писал в общем то для жежешеки, поэтому много воды. но может кому пригодится, выложу и тут. на тему "Старших надо слушать". Запомни: - ссать надо по ветру, а приземляться против!(с) кто-то из инструкторов "Аэрограда" Так получилось, что проходить AFF я начал в Коломне, и все мои прыжки были в ветер. Доучиться там я не смог: сперва машину угнали, а своим ходом - я слишком ленив, потом рождение спиногрызика и как бы не до того было. Спустя два года, благодаря случайному стечению обстоятельств, все выходные с семьей я с стал проводить под Дубной. ДЗ оказалась в десяти минутах езды, а самолеты со скайдаеверами, хоть и в стороне, но видны на взлете невооруженным взглядом - в общем, странно было бы, если бы я не продолжил постигать науку небоныряния там. В Борках же, напротив, погода словно заколдованная - всегда жара и всегда штиль. Ну, по крайней мере, всегда когда я добирался до ДЗ. В итоге все мои немногочисленные прыжки в прошлом году, и в этом тоже, пришлись на полное отсутствие ветра - прям ни дуновения, чесслово. Вообще, многие парашютисты, насколько я понял со слов инструктора, штиль не любят - скорость относительно земли на приземлении выше, "подушку" делать нужно четче... короче, сложнее без ветра. Я же уже привык к штилю. Научился строить заход с учетом штиля, подушку делать в штиль же.. Как приземляться с учетом ветра подзабыл. А в крайнее посещение ДЗ был ветер. Я, как человек осторожный, хоть все и так знал (по большей части в теории, конечно), с пристрастием перед прыжком допрашивал своего недавнего инструктора о позабытых мою навыках приземления в подобных погодных условиях: как строить заход? какие особенности? чего ждать от купола? и т.д. С умным видом выслушал: так-то и так, точку планируемого приземления не перелетай! Ну ок! Все ясно. Да и в Коломне приземления в ветер были прекрасные - всегда на ноги, всегда в планируемую заранее точку - без проблем. Беру систему и во взлет. Купол меньше чем раньше, летит хорошо. На высоте и туда, и сюда, и обратно, что есть ветер, что его нет - красота. Ветер при этом, со стороны укладочной и прочих строений, то есть приземляться мне надо летя в их направлении. Поскольку на высоте купол летит хорошо, думаю надо отойти подальше, что бы не влететь в укладочную. Ну и отошел.. до самой взлетки.. развернулся, высота сто метров, я над взлеткой. стою на месте,вперед не летит, сучек, никак. Приземляться на бетонные плиты, да еще и туда где вот-вот должен приземлиться самолет - как-то не очень прикольно. Лететь дальше по ветру, потом разворачиваться против ветра за бетонкой - сыкотно, земля приближается как-то очень быстро, разворачиваться на 30 метрах высоты - ну нах. по ветру приземляться тоже не айс - поломаюсь с очень высокой вероятностью. Купол мне кажется очень быстрым, посему по ветру - страх-страх-страх! Начинается мелкая паника. Что бы хоть как-то выгрести от взлетки, тяну за передние свободные концы. Прогресс есть, но настолько незначительный, что со ~100 метров до 10 я отлетел от взлетки метра на три-четыре. Дальше вообще что-то невиданное доселе - стою строго против ветра, клеванты наверху, полный ход, готовлюсь оттормаживаться. На высоте 3-5 метров меня вдруг, ни с того ни с сего, швыряет в право, с резкой потерей высоты. То есть купол тупо заваливается вправо и вниз, я принимаю почти горизонтальное положение и даже подумать "кажется мне пиздец", не успеваю . рефлекторно левой клевантой стараюсь компенсировать правый клевок, пытаясь отвернуть обратно против ветра, и сразу делаю подушку. Как приземлился точно не помню, вроде на пятую точку и ноги, в группировке, а может и нормально на ноги успел. Реально не помню. Стою на ногах, вроде цел. Поворачиваюсь к куполу - его порывом ветра наполняет и меня начинает тащить на взлетку (а она, напомню, в 3 метрах), и, как на зло, именно в этот момент приземляется борт. Меня тащит прямо на него. Затянул одну из клевант, купол погасил. В общем ничего страшного, конечно, но впечатлений хватило. Главное что поразило - это настолько все быстро произошло, что даже подумать толком ни о чем не успел. Собрался быстренько и укатил купаться на речку. Прыгать в тот день больше не стал. В голове осталось две мысли: Старших надо слушаться! Говорят заход строй так, точку планируемого приземления не пересекать - так, блять, и делай, не умничай! И вторая - будь ты хоть миллиард раз аккуратист, будь у тебя хоть самый спокойный и самый большой купол, приземляй хоть с 300 метров против ветра по прямой, а стихия таки может об планету стукнуть. всем чмоки в этом чате.

Друзья, никто не говорит, что ужасно выглядит разбор или он не нужен. нужен - с этом ни кто, кажется, не спорит. но! это, как уже верно подмечено выше, обсуждается в соответствующих разделах. обсуждаемый ныне раздел представляется некой доской позора, причем именно для пользователей этого форума. и лучшее ему название - "а мы говорили..." или "как мы были правы...", а не наглядное пособие. ужасно выглядит именно эта подача, а не мясо и кости. наглядным будет табличка, которая актуализируются регулярно : кол-во фаталити | причины. если потенциальный свупер увидит, что от низких разворотов или несоответствия опыта загрузки убираются 80% из общего числа, да еще в явных числах, да еще и ежемесячно, думаю это будет гораздо более весомый аргумент, чем какой-то конкретно персонаж форума, высмеиваемый некогда перцами и убравшийся в соответствии с их прогнозами. контраргумент: "он то лох был, а я спортбак вожу и боксом занимаюсь" сработает и тут - то есть никак не уберегает от уборки. разве что убережет этого будущего свупера желания задать тут вопросы, дабы не оказаться потом на доске позора. всем успехов и процветания!

а я согласен с Мансуром. выглядит ужасно даже для постороннего человека, каково друзьям и близким это видеть? имхо - убрать. более того, и в разборе ссылки не давать. просто констатация факта и разбор конкретного происшествия. без всяких "а мы вот говорили еще год назад, что так будет, а он! как был уебаном так остался". некрасиво.

это да! меня друг случайно выручил. на новый год всем приготовил подарки, а щену подарил телячье копыто сушёное (сейчас уже во всех магазинах есть). он его поднимал с трудом, но всю энергию грызения тратил только на него. недели за две-три управился, не обращая больше внимание ни на что иное. тогда я ему новое купил. таким образом ничего кроме костей он больше не грыз. в итоге ущерб был минимальным. а если бы не копыта эти - хз. он уже пальмы грызть начал и вазы с цветами и тд

у меня у соседей по даче Хаска.. на глазах росла, потому кое-что о них знаю. думаю, если Хаска - то лучше загородный дом. так как энергии необузданной зверь) птиц на высоте 2-х метров налету ловит, убегает в лес на 3-4 часа и тд и тп. то есть реально нужно заводить если будешь по лесам и долам с ней носиться, на охоту ходить и тд. в квартире держать, имхо, издевательство. это же волк. им в минус 20 жарко. не буду оригинальным, для семьи и города, я бы рекомендовал лабрадора или голдена (я своим красавцем очень доволен, с 1,5 годовалым ребенком нянчится, от пьяни защищает, игривый и добрый. шерсти правда много, это да. давича вот пылесос специальный купил с электрощеткой и вычесывать надо регулярно). если есть загородный дом и время заниматься псинкой, то можно и Хаску ) клевые они.

если это в мой огород, то я тут больше двух лет, причем бываю тут ежедневно или почти ежедневно (админы, наверное, могут посмотреть по статистике). пишу - да, мягко говоря, редко.. больше читаю, т.к. сказать что-то вразумительное с моим опытом нечего за полу-спамовскую формулировку извиняюсь, но бизнес-план прикрепить на всеобщее обозрение не готов, в свете ряда объективных причин. и, насколько я понимаю, это касается одного предложения? или все остальное тоже на спам похоже? отредактировал предыдущее сообщение, дабы людей не смущать.

может есть тут нужные люди (РФ, Мск.) ищу: таможенного брокера, либо близкого к таможне человека. кроме того, нужен человек, способный быстро сделать сертификацию (сот. телефоны). бухгалтера с опытом работы по импорту. могу: все, что связано с ИТ-железом (8 лет работы в железячных вендорах - ПК, серверы, ноуты и т.д. есть знакомые как в компаниях производителях, так и в крупнейших дистрибьюторах РФ) все, что связно с информационной безопасностью - поставка сертифицированного железа и ПО - ощутимо дешевле чем у большинства производителей. skype - a9234978 mail - 9234978@gmail.com icq - 9234978 Сергей

Чертежи не осилил, звиняйте. По существу вопроса имею доложить следующее: Все авто-производители двигаются в сторону электромобилей. Потому как имею явные преимущества перед обычными авто. Посему, вектор развития нужно сразу заложить верный: 1) двигатель должен работать от аккумуляторов. Они более мобильны, можно хоть к шлему прикрепить, хоть за пазуху засунуть. 2) должен быть построен из легчайших композитных материалов.