mr. Bird

Кто ж спорит ... Коллеге скорее всего из-за этого руки и выворачивает. Я имел ввиду, что такую технику впринципе не надо отметать как не имеющую право на существование.

Ничего такого уж сверх-обоссачного в этом нет. Например некоторые апачеводы в формациях именно так и летят, потому что в их случае это похоже даже более эффективный способ, а иногда и чуть ли не единственный, что бы остаться рядом с пусть даже и растопыренным фантомом. Хотя соглашусь, что шарк конечно не того класса вингсьют, что бы пускаться во все тяжкие.

Хорошая девушка должна быть равносторонней UPD: Девушка на фото не является владельцем вингсюта (он ей велик). )) В общем молнии сделали как на Фениксах. Воздухозаборники разделили между собой, что по некоторым предположениям решает проблему с давлением в крыльях. Ждем следующего сезона и пытаемся в нем выжить. А если не получится, то хотя бы не обосраться в процессе

Ну да, а вместо стропореза теперь кальянные щипцы, что бы было чем за бобышку тянуть ))

Не велика ли кольчужка? Может обман зрения, но выглядит, как будто из рукавов одни пальцы торчат.

Крутая тряпка не гарантирует крутого полета. Мой первый в жизни прыжок в собственном вингсьюте ознаменовался тем, что Нептун показал скорость снижения на одном из срезов порядка 346 км/ч, а медуза никак не хотела вытаскиваться из кармана, поэтому когда я ее все же выдрал, то по инерции порвал на вингсьюте крыло Конечно с тех пор много воды утекло, но по отзывам людей, пересадка с феника на большой тони может быть весьма болезненной для самолюбия )) Что касается заявлений Славы, то лучше Апач в руках, чем трёхтомник Жюль Верна на книжной полке

У Тони на сайте есть интерактивная раскраска вингсьютов, но в ней вся линейка кончается X бердом, собственно его и раскрашивал. Всё лучше чем в пэйнте цвета заливать )) В общем все будет так как на картинке, только шире и молнии будут черными )) По срокам если кому интересно, мне озвучили 16 недель (на фабрике много заказов). P.S. Хотя из твоего сообщения не понятно, имеешь ты ввиду вингсьют или меня. Если вдруг меня, то в данный момент я похож ))

И наконец breaking news ... Я только что позвонил в котнтору Тони и спросил про заказ или предзаказ X3 и вот что мне ответили: 1. X3 доступен для заказа 2. Цена 1750$ 3. Да, заказной формы на сайте нет. При заказе используйте заказную форму от Apache, сделав пометку в ней что вам нужен X3. 4. Срок изготовления 16-20 недель 5. Да, вы можете сделать заказ, через вашего местного дилера.

На одном из парашютных сайтов некто lurch опубликовал длинный отзыв об Apache Rebel в апокалиптически-восторженном стиле изложения. Если вкратце, то и с набором высоты он летает как нефиг делать (в описанном примере сказано, что скорость плавно уменьшалась вплоть до минус 21 мили в час, после чего так же плавно возвращалась к нормальным величинам. И что самое смешное, что для этого не нужно никакого дайва), и его оператор, одетый в X-bird под него провалился как брошенный якорь и надувается Rebel так, что берет на себя почти 100% мышечных усилий пилота и что разница между Rebel и X-bird такая же как между X-bird и Birdman Classic и что Rebel - это новый класс вингсьютов сам по себе. Ну а поскольку X3 отличается от Rebel только расположением подвесной поверх вингсьюта, думаю можно все это спроецировать и на X3. В общем если вся это болтовня имеет под собой хотя бы 50% правды, возвращаться из Пущино в Москву скоро можно будет "своим ходом"

Если ты про arm ribs, то, насколько я понял, это высота жесткости в крыле.

Откуда такая информация? На дропзон.ком чувак пишет, что уже заказал себе 2 (он занимается сдачей их в аренду). Есть конечно вариант, что у него какие то особые взаимоотношения с Тони ...

Zyma, я просто пошутил, не принимай близко к сердцу. Молодцы уже даже потому, что пытаетесь создать движуху и да, я в курсе, что устроить ивэнт гораздо сложнее чем кажется на первый взгляд

Судя по гробовой тишине либо дверь заклинило, либо победитель показал 1.75

Вот какое сообщение от Тони я нарыл на одном из форумов: X3 is the apache Rebel (XRW) with the old zippers (over the shoulder) so the harness is worn on the outside of the suit in a conventional manner. Что можно перевести как: "Х3 - это версия Apache Rebel (XRW) с молниями на плечах, так что подвесная система находится снаружи вингсьюта на традиционный манер." UPD: Что касается отличия Rebel от стандартного Apache, то: "it has 4" less arm sweep, 3" higher arm ribs, a cambered airfoil and the X Bird leg, gives it more range" ... and comes with the remote handles... Т.е., у него на 4 дюйма меньше размах ручных крыльев, на 3 дюйма выше нервюры в них же (толще профиль), изогнутый (закругленный) аэродинамический профиль и ножное крыло от Х берда, дающее больший диапазон движения ... В общем, ах...ть, дайте два. P.S. По-моему надо брать

Скажу сразу, что экспертом себя не считаю, но если судить по себе, то одно дело давить вниз плечами, а руки держать ровно, а другое дело, когда вслед за плечами по направлению к груди идут и полностью руки (как на твоем фото). Так вот лично я в очень похожей позе пухну, причем весьма активно, плавно теряя при этом горизонтальную скорость, если удерживаю эту позу дольше нескольких секунд. Так что все как то скатывается к позе на дальность, что есть совсем другая тема. Поэтому похоже, что тебе не сильно приходится что то менять когда смотришь на высотник, раз ты так летишь все время.

Это очень близко к позиции рук/плечей для вспухания, поэтому не удивительно, что у тебя пищалка считает это открытием. В этом матрасе такой финт почти наверняка приводит к резкому уменьшению вертикальной скорости. Конечно при условии, что в этой позе ты не летаешь постоянно.

Нет, мы так не летаем. Мы летаем где то в 2 раза медленнее и ничего не можем сказать по поводу научных изысканий на тему давления. Так же у меня нет личной заинтересованности в наговаривании на нагрудное крепление высотника. Более того, я его и сам купил, но полетав с ним снял в силу вышеозначенных причин. Если у кого то он врет в приемлемых пределах я совершенно не против, но мой личный опыт говорит об обратном. В общем нагрудное крепление высотника не обязательно бесполезно, аминь.

Высотомер совершенно исправен, а 400 метров - не самое большое отклонение, которое я видел на нем относительно реальной высоты. Я никогда не смотрел на него при полетах в группе - не было особой необходимости. Но при полетах на дальность, когда бывало недостаточно удаления и приходилось прикидывать сколько лететь по курсу и когда разворачиваться, бывали моменты когда он врал совершенно невообразимо. Возможно дело в особенностях полета (из серии чем больше качество тем больше врет), анатомии пилота и профиле вингсьюта (я летал в Гост-2). Если у кого то он не врет - что ж, ок. Я лишь описал свой опыт и сделанные из этого опыта выводы.

На груди он не то что врет, а становится совершенно бесполезным. У меня отклонение от реальных цифр до 400 метров, при чем, как правило, в большую сторону (уж не знаю, как в области груди может образовываться зона рязряженного воздуха). Поэтому нагрудный девайс для его крепления считаю применительно к вингсьютам бесполезной фичей, только если кому то так удобнее смотреть уже под куполом. Что касается вопроса как смотреть на высотник - если просмотр высоты на высотомере влечет перепады в вертикальной скорости, что аж срабатывает пищалка - это повод задуматься о правильности такой методики. Я смотрю так: отпустил хваталку, вывернул кисть что бы посмотреть, взял хваталку обратно. По первости можно отпускать обе хваталки для симметрии. Можно хваталок не отпускать вообще, но тогда усилие для выворачивания руки значительно больше, что может быть не комфортно. Впрочем, все зависит от модели вингсьюта и комплекции пилота.

При всем том, что я интенсивно надрачиваю на апаче, и даже чуть не отказался от уже заказанного V4 в пользу него, очевидно, что современный не значит лучший, а так же самый матрасный не значит самый современный. Апаче лишь доказывает, что большой хороший боксер всегда побьет маленького хорошего боксера, только и всего. Тенденция к увеличению матрасности очевидно дала свои плоды, но площади того же тони уже настолько близки к квадрату, что ее дальнейшие принципиальные увеличения невозможны. Теперь только жесткие вставки или ракету в задницу, так что твоему плану по захвату мира почти ничего не угрожает.

Даже если выбросить тот спайк после дайва, летел он с качеством около 3.6. Причем параметры всех скоростей оставались более-менее стабильными около 55 секунд. Интересно, это он так мастерски размазал энергию, набранную в дайве на 55 секунд (вряд ли, в этом случае постепенно падает горизонтальная скорость) или ветер был сильным, или что вообще происходит? Похоже, что историю вингсьютостроения теперь надо делить на до апаче и после апаче и во всяких там V4 на компетишны не суваться.

Попытки для слизняков. У нас рекорд. B)

Спасибо тебе, Андрей, за проделанную работу.

Я правда не знаю как, но думаю, что тебе стоит связаться на эту тему непосредственно с Валерием. Я бы позвонил в Пущино, когда они начнут работать на этой неделе и постарался бы выцепить у них его контакты или просто интересующую тебя информацию, но лучше мне кажется первое, что бы получить ответ из первоисточника.

Если честно, даже не понимаю это серьезный вопрос или с подковыркой. В любом случае ответа на него я не знаю, поскольку ни о чем подобном никогда не слышал. Моя простая позиция заключается в том, что мне по приколу в нем поучаствовать, поскольку подобные сборища дают хороший опыт для полета в группах. Рекорд это или не рекорд для меня не главное, а 500 рублей на членство я найду, да и паспорт у меня присутствует.