mr. Bird

С формальной точки зрения, рабочая книжка - это официальный документ, где на твои прыжки ставится штамп ДЗ и подпись РП, поэтому если делать всё правильно, то твои бэйс прыжки там ни к чему.

Путём общения друг с другом и перенимания опыта у более опытных и пуганых товарищей. Собственно как оно обычно и происходит. Все там так или иначе друг с другом контактируют, информационного вакуума в случае каких либо вопросов ни у кого быть не должно. Всё-таки это комьюнити в некотором роде саморегулируемая организация. Да и инструктора для этого есть. На начальном этапе - это их задача. В общем я против усложнения простых вещей, в т.ч. и в этом вопросе. Люди пролетают встречным курсом не в первый и не в последний раз, надо просто правильно отработать эпизод и всё. Писать для этого 100500 сообщений в форуме совершенно ни к чему.

Не надо заниматься изучением сферического коня в вакууме, выдумывая заковыристые ситуации, которых либо не бывает либо почти никогда не бывает. Надо просто серьёзнее относиться к соблюдению направлений, оговоренных на земле и не забывать об этих договорённостях во время прыжка и всё. Все случаи когда кто-то кого-то чуть не убил возникали не из-за того, что на борту было много групп и задача выброски была нерешаемая. Они возникали из-за того, что люди забывали, какие и когда направления договаривались выдерживать на земле. В общем мне кажется не надо из бытовых вещей делать академическую науку, надо банально повысить уровень взаимной ответственности.

Мартин ... мы мыслим принципиально разными категориями. Я очень извиняюсь.

Я наверно тысячу раз пожалею, что встрял в эту беседу, но не могу не заметить, что оригинал статьи (там есть ссылка) - это нечто с сайта http://oblicomorale.blogspot.com.ar . На этом сайте в этом же ряду размещают статьи о том, что пришельцы похищают людей, о том, что солнце взорвётся и прочую желтушная чушь, написанную хер знает кем с одной лишь целью - получить как можно больше посещений на сайт, после чего получить как можно больше денег за клики по рекламным баннерам. На таких же сайтах предлагают увеличить член на 15 сантиметров и сиськи деревенским способом. Что касается содержания статьи - то после беглого ознакомления можно с уверенностью утверждать, что её писал человек, не понимающих ни основ геополитики, ни основ экономики, но хорошо понимающий, уровень эрудиции среднестатистического пользователя Рунета. Эта статья - ну просто сказочная х...ета с использованием тупейших крижных приёмов НЛП и чередованием мелких исторических фактов с яркими картинками и идиотскими заявлениями. Кроме того, что бы давать безапеляционные заключения о проблемах общемирового масштаба хорошо бы и самому иметь хотя бы общие понятия об экономике и геополитике, а не просто ретранслировать какую то ерунду с ресурса, уровня порносайта. Посмотрите лучше что такое ядерная держава на досуге.

Вы лучше вот над этим поржите: А заодно пересмотрите "Собачье сердце", найдёте перекликающиеся моменты.

Я не призываю не уметь выходить из бп. Удобное отделение отрицательно на скилах не может сказаться никак. А бп потренировать человек всегда успеет, ведь обязательно в группе кто-то кого-то толкнет или упадёт сверху , так что не обязательно делать это на отделении. А что касается раскрытия - надо быть готовым долго искать бобышку и не забывать с силой сдувать ножное крыло. Без сдувания маленькая ассиметрия ног во время наполнения мешка приведёт к хорошей закрутке.

Ну грипса, даже согнутая под 90 градусов скорее всего не при чём, просто не держи в полете руки, согнутыми в локтях. И к вопросу о грипсах - хорошая привычка на отделении их вообще не держать. Во-первых это сильно ускоряет отделение всей толпы при групповых прыжках, во-вторых когда руки свободны проще отделяться, хотя с непривычки кажется что наоборот, а в третьих, взять грипсы - вопрос 0.2 сек. Могу посоветовать способ отделения, который я как то раз увидел, тут же перенял и на мой взгляд, используя его отделиться криво просто невозможно. На отделении кладёшь правую руку ладонью на передний обрез двери, пальцы за борт. Правую же ногу тоже ставишь на обрез двери ближе к передней его части. Дальше отталкиваясь правой ногой и корректируя положение тушки рукой (получается само собой) выносишь себя левым боком в дверь, лицом на поток. За счёт того, что рука на обрезе - неосознанно корректируешь выход так, что бы оказаться лицом на поток. Это работает и с разбегу и как только хочешь, а главное ты не держишь хваталки и у тебя супер стабильное и насколько хочешь быстрое отделение. , там как раз руки в кадре. На левую руку не обращай внимания, я так не делаю, просто у меня на шлеме рог пол метра и я парюсь что его сломает потоком на отделении и я пролюблю камеру.

Тут вот ещё что ... после выхода ножное уже надулось и расправилось, а руки сильно согнуты в локтях (что не есть самая устойчивая поза) и как бы немного прижимаются к туловищу. Такая конфигурация действительно нарушает баланс в второну завала вниз бошкой. Правильнее либо одновременно расправлять все плоскости, либо (и это наверно проще исполнить при небольшом опыте) сначала без резких движений руки, после этого сразу дорасправлять ноги. Максимум что грозит при расправлении сначала рук - тенденция к умеренному кабрированию, и потеря в начале полёта горизонтальной скорости. А вот при расправлении сначала ног при согнутых в локтях руках - это тенденция к тому, что на видео. Так что наверно действительно сверху в крыло дунуло.

В отличие от остальных я никаких хед-даунов не вижу, но если я не прав и там действительно была тенденция к завалу вниз башкой, то дейсвительно наверно из-за этого. Подлипание воздухозаборника - вариант номер 2. А так вообще со стороны выглядит странно. Ни у меня ни у остальных владельцев Х3 с которыми я знаком чего-то похожего припомнить не могу.

Не закапывать рано, а откапывать поздно

По мне так высотник гораздо лучше бариги, с которой я отпрыгал несколько сотен прыжков. У бариги трясётся стрелка +/- 100 метров. Причём на моём экземпляре можно было себе натрясти как + 100 так и - 100, так что вообще то высоту он показывал приблизительно. Хорошо что сдох наконец окончательно. По сапфиру стучишь - стрелка не двигается вообще. Крепление у сапфира удобнее - нет липучки, ничего не надо прилеплять/отлеплять. Маркировка с градацией 100 метров от 0 до 1 км - тоже очень удобно. Подкрутить высоту при изменение давления в течение дня тоже удобно, на бариге приходилось иногда снимать высотник для этого если уже одел. В общем я не согласен, что это высотник для начинающего. Я бы сказал, что это сапфир просто более удобный и точный (из-за того что стрелка не трясется) и в целом выглядит более продуманным чем бариго. Толще он на глаз - совсем незначительно и жить не мешает. Рекомендую.

Из известных мне трёх людей (включая меня), имеющих Х-3, двое отцепились на первых же прыжках в нём из-за закруток, обусловленных тем, что эта тряпка круто надувается и турдно сдувается. Так что особо не расслабляйся.

Сегодня размочил наконец то сезон. Ещё раз убедился, что Х-3 шикарен в плане управления и комфорта. Единственное что мне не очень нравится и в чем снова убедился - это в том, что хорошее качество он показывает при медленных скоростях. Например вот скриншот из паралога с куском трэка в 1 км по высоте ( с куском, потому, что поздно включил gps и записалась только часть). Это первый прыжок за 5 месяцев и я здесь просто лечу по прямой без всяких дайвов и экспериментов с положением тела. С учётом того, что мой нетто вес 96 кг, средняя вертикальная скорость 45 км/ч и 73 секунды за перепад высот в 1 км - это конечно хорошо. Но вот горизонтальная скорость в 130 км/ч - это неприлично мало, хотя и закономерно, учитывая особенности конструкции винга. В других прыжках я его пробовал разгонять меняя угол атаки. Он разгоняется на ура, но при этом страдает качество, снижаясь до 2.1-2.2. То есть исходя из моего небольшого опыта общения с этим вингсьютом, получается, что его оптимальный с точки зрения производительности режим - медленный матрас. Собственно к чему я это пишу? К тому, что когда я заказывал Х-3 и узнал, что у него ножное от Х-2, я спрашивал Джеймса о том, можно ли поставить ножное побольше, на что получил ответ, что Тони экспериментировал с этим и получалась фигня. Но попрыгав в своём Х-3 я могу сказать, что ощущаю небольшую нехватку площади ножного крыла, в том смысле, что по моим ощущениям, добавить бы ему ножного и он бы летел быстрее. Не факт что лучше по качеству, но быстрее. И оказывается, Тони всё же сшил несколько вингсьютов на базе Х-3, но с немного другим профилем и с увеличенным ножным. Внятных отзывов п поводу результата пока нет, но важно понимать, что такая опция появилась. Справедливости ради, стоит отметить, что встречал по поводу площади ножного крыла и противоположные относительно своего отзывы, поэтому на стутус последней инстанции не претендую, но если бы я его заказывал сейчас, то попробовал бы заказать с увеличенным ножным. Всё вышенаписанное не носит негативный оттенок. Х-3 - офигенный аппарат.

В обоих этих историях самый главный вопрос - были ли эти вингсьюты пошиты на их владельцев или они их взяли, что называется, погонять. Ну и название второго винга тоже было бы не лишним.

Задай этот вопрос британским учёным, это, видимо, по их части. Кстати не понятно, какое отношение это имеет к Х3.

То есть имеются подозрения, что виноват вингсьют? К слову, я отметил, что когда сидишь в самолёте скрючившись, подушка отцепки почти проваливается внутрь вингсьюта. Ни на Ghost-2 ни на V-4 я такого не замечал. Но я поговорил с народом и вроде бы это частое явление, которое в процессе непосредственной эксплуатации исчезает.

Не поленился посмотреть. Да, нервюры явно резал Вася (точнее дырки в них), но остальные срезы все ровные. Мне насчет компьютерных выкроек сказал Джеймс, свечку я естественно не держал. Не исключаю, что компьютер кроит по внешнему контуру каждой выкройки, а вручную дорезаются детали. Не вижу смысла Джеймсу врать.

Мальчики не ссорьтесь. Сэр Rozbun в курсе моего Х3, т.к. уже успел заглянуть во все его дырки и даже полетать вместе со мной. Воздухозаборник у меня снаружи выглядит одинарным, но под внешней дугой разделяется и на самом деле там 2 независимых воздухозаборника. Что касается площади, то Тони считает, что площадь Х3 больше площади Х2 и что летает Х3 лучше. А т.к. выкройки вырезаются компьютером, а не на коленке и делается это непосредственно на фабрике в США варианты человеческого фактора исключены. Что касается моей фотки в фэйсбуке, то она не вполне удачная в смысле демонстрации, т.к. у меня сведены пятки, а ножное крыло крепится именно к ним и зрительно получилось, что крылья сужаются к низу. Фотка Серёги хоть и мутная, но лучше даёт представление о реальной геометрии Х3:

По первому вопросу - воздухозаборники одинаковые, а профиль разный. Сам я не сравнивал, но на дропзон.ком народ пишет что Х3 надувается как адский сотона. По второму - я же написал, что там ничего выдающегося. Я всё время прыгал в Фениксах, поэтому судить о вингсьюте исходя из первых трёх прыжков в Тони бессмысленно. Я думаю у Х3 приличный потенциал. Качество там было из серии 2.1-2.3 насколько я помню, но т.к. по первым прыжкам судить о вингсьюте нельзя я эти трэки принял к сведению и стёр. Кроме того, я не являюсь эталонно-тестовым вингсьют-прибором, так что не смущайся, мои показатели говорят исключительно обо мне, а не о тряпке. Частично причина в том, что бросался я метров на 300 выше чем обычно, но главная причина в том, что я в него ещё не влетался.

1. Вот фото на котором справа Х3, а слева классический Апач. Апач чуть выше, поэтому кажется сильно больше, на это не смотрим, смотрим на размах (угол) ног у одного и у другого. У Апаче размах ног шире, это видно, соответственно ножное больше, а т.к. ручные крылья идут до самых ног, то и сверху тряпок тоже больше. 2. По поводу отличий вообще это написано в первом сообщении, но если повторяться и не вдаваться в адские детали, то отличия от Х2: Апач - это стероидный Х2, у него вообще всё гораздо больше и сверху и снизу и вообще это похоже самый большой вингсьют сейчас. Х3 - это сильно переделанный классический Апач. У него молнии для скайдайверских систем, ножное от Х2 и толще профиль. Напимер если смотреть на руки, то профиль ручных крыльев как крыло самолета. Ну и воздухозаборники переработаны так, что давление вроде выше чем в Апаче и тем более в Х2. По давлению видно даже на фото что Апач несколько помят, а Х3 надут как барабан. Количество тряпок в целом меньше чем в Апаче, но больше чем в Х2.

Получили первые Х3 на прошлых выходных и, переодевшись в чистое исподнее и предварительно сходив по-большому, сделали несколько прыжков. Всего у меня около 140 прыжков в Ghost-2, около 110 прыжков в V-4 и один раз мне давали слетать в Х2. Прыгал с полностью застёгнутыми внутренними молниями, из-за погоды сделал только 3 прыжка. Ощущения примерно следующие... Сроки изготовления: заказал 3 июня, получил 3 ноября. Через Италию теперь всё быстрее. Управляемость - на твёрдую пятёрочку. При почти нулевом опыте полётов в матрасах с крыльями до ботинок, Х3 мне показался совершенно user friendly (по крайней мере до момента броска медузы). Если в Фениксе летит пилот, с одетой на него тряпкой, то в случае с Х3 - летит надутая тряпка, а пилот нажимает на разные её части, после чего она делает соответствующие манёвры. Насколько я понимаю это скорее различие в концепциях Феникса и Тони, а не особенность лично Х3, и концепция Тони для меня приятнее. Не прыгав 2.5 месяца, на первом же прыжке задел ногой дверной проём и вывалился из самолёта кубарем. Думал, что моя жизнь закончена, но сделав бочку и 3 оборота на пузе вокруг своей оси даже не успел испугаться. По видео, от момента вываливания, до выхода на полёт по направлению ровно 4 секунды. После этого я Х3 бояться перестал. То, что Х3 рулится в основном ногами - это скорее миф. Он совершенно адекватно рулится и всеми остальными частями тела по аналогии с тем же V4, единственное, что с гораздо меньшими амплитудами вводов . Полёты в группах - вообще без вопросов с вингсьютами класса V4, Manta и выше. Скорее всего придётся под них подрабатывать, но в рамках комфортной зоны. Нагрузка на руки: Х3 берёт на себя действительно большУю часть нагрузки, и в принципе, в нем можно адекватно лететь почти полностью расслабленным, т.к. форму держит сам вигсьют, но для хорошего полёта конечно приходится давить в рамках разумного руками в поток. Вообще ощущения от полёта в нем - как будто лежишь на ковре. Раскрытие. А вот эта часть нам обоим показалась менее комфортной (по крайней мере по-началу). На первом прыжке я сначала вместо медузы схватил тряпки, и это был первый раз за всё время, когда со мной приключилась такая история. Недолго повозившись всё же нашел медузу, но из-за из-за несимметричной позы получил некритичную закрутку в пару оборотов. На втором прыжке медузу нашел сразу, но всё равно закрутка в оборот. И на третьем прыжке без закруток. В общем хватание медузы требует некоторой адаптации, потому что тряпок много и они, в отличие от тех же фениксов, сами собой неизвестно куда не убираются. Сдувается он не сразу. Стропы уже вытянуты, а ты всё ещё куда то пилишь, надутый как Мишка Гамми и парусишь всеми этими тряпками. Я пытался максимально уменьшить площать парусящих тряпок на раскрытии, но их всё равно остаётся много, поэтому на раскрытии Х3 конечно гораздо более требователен к симметричному положению тела, иначе получите закрутку. Время, дальность и т.д. записи с GPS еще не разбирал, но в моём случае, там точно ничего экстраординарного, т.к. я пока не смог заставить его нормально лететь вперёд. Пробовал тянуть ножное как на вампире, но там тянуть нечего, от внутреннего давления оно уже и так наянуто, поэтому эффект был нулевой. Знаю, что они гонятся изменением угла атаки, но за 3 прыжка пока не распробовал. По времени тоже ничего экстраординарного: если в V4 при прыжках на дальность у меня время в районе 2:25, то с Х3 при прыжках на полурасслабоне где то 2:40 по камере (пищалки обычно секунд 10 прибавляют). Думаю если пилить на дальность будет 3 мин., но каких то прям сенсаций я не ощутил. Кроме того, первичные ощущения такие, что мне не хватает для скорости/дальности ножного крыла, поэтому был бы у меня шанс, я бы наверно заказал Х3 с ножным от старого доброго Apache, возможно заплатив за это управляемостью, но получив бОльшую дальность. Впрочем, не факт, что это стандартная ситуация, т.к. на зарубежных форумах я натыкался на прямо противоположное мнение, когда человек писал, что "ну теперь то ножного хватает". Хотя как такое может быть неясно, ведь у Х3 размах ног пилота в стороны визуально значительно уже чем на оригинальном Apache и хвост, выступающий за ботинки, короче. UPD: Джеймс на мой вопрос про ножное крыло ответил, что Тони пробовал приделывать к Х3 ножное от старого Апаче, но такая конструкция показалась ему не сбалансированной. Для скорости нужно давить прямыми ногами в поток. Итог: Хотя я в старом Apache не летал, а в X2 летал всего один раз, я бы Х3 отнёс скорее к классу X-bird чем к классу Apache из за небольшого ножного крыла. Очень комфортная управляемость. Качество тряпки и пошива традиционно на высоте. Думаю Х3 станет стандартом для вингсьютов общего назначения для людей делающих в вингсьюте от 100 пр. в год, имеющих от 200-250 прыжков в вингсьюте всего и главное понимающих зачем им матрас, а не просто отдающих дань моде, что бы потом с этими тряпками бороться и создавать вокруг себя ахтунг.

Кроме отсутствия нормального штатного крепления на шлем у сони похоже еще нет возможности компенсировать наклон камеры на шлеме поворотом передней линзы, что не катастрофа, но не есть гуд, т.к. эта опция обычно востребована.

... да и вообще любит потравить байки

Кстати ... родео в Х3. B)