Евгений

Круглая техника представляет меньшую опасность для МАЛООБУЧЕННЫХ прыгунов поскольку: 1. Менее требовательна к позе на раскрытии. С ногой в стропах даже Т4 приземлялся нормально (девушка 1979 год, Каменка) а вот с ногой в стропах даже Навигатор крутится, как вентилятор 2. На круглой технике гораздо труднее убить себя об землю, препятствия, чем на крыле ВОПРОС ПОДГОТОВКИ...

Живой пример срабатывания транзита. Прыжок с навигатором 280, тело около 100 кг, второй прыжок СЛ, на отделении сальто назад, стропы от левой группы СК проходят под контейнером ПЗ и заклиниваются там. Вращение по интенсивности не хуже чем у Димы на Катане, тело кладёт в горизонт, на пятом витке на высоте около 800 м - отцепка. Студент действует "как учили" - выдернул, довыдернул, выбросил, посмотрел вверх, чтобы убедиться, что купол ушёл..., а там уже наполняется запаска. С земли это смотрелось очень красиво: тело отделяется от купола и в крутой дуге происходит раскрытие ПЗ - медуза сразу в потоке, никаких "бьёт по ногам", купол раскрывается ровно и быстро... Так сказать проведен натурный эксперимент

Ну и ты видать на физике дремал. Центростремительным бывает ускорение, а упоминаемая тобой сила всего лишь реакция подвеса. С Лёшей полностью согласен, что при отцепке от прогрессирующей закрутки транзит не создаст не только опасности, но и неудобств. При этом может как максимум спасти тело, а как минимум спасти пиропатрон . Про случаи спутывания куполов с транзитом может говорить только человек с которым не проводились занятия по действиям в особых случаях. Возможны по моему мнению проблемы с транзитом при отцепке с высокой вертикалью, типа виснем на камере с заклинившим пучком и не прогибаемся перед отцепкой. В этом случае можем получить довольно интенсивное заднее сальто и поймать стренгу ногами. Однако благодаря конструкции современных запасок сие лишь несколько замедлит открытие, но не приведёт к отказу.

А равнозначны ли они по оплате? У нас нет, а у вас? Почему? Извините за возможно идиотские вопросы, но я не АФФ инструктор.

"Таким вот способом помогать рости нашим молодым специалистам - как список "никогда не далай так..."" А ведь есть и униКАЛЬНЫЕ специалисты, которые могут не заметить слов (подразумеваемых) "Никогда не"...

Гм, я именно тот слегка обученный человек, приставленный к стреке на Майском . Считаю все согласятся, что вертеть стрелу после начала выброски попросу недопустимо. В почти штилевую погоду 0-3 м\с тяга за время снижения парашютистов может измениться не только на 180, но и на 360. Такая ситуация дважды возникала на майских бугах. Представьте себя в воздухе, если вас 16, а внизу медленно, но уверенно бездумно вертят стрелку . Поэтому у нас для тех, кто не уверен в том, что сможет посадить свой купол по стрелке не зависимо от направления ветра, есть площадка приземления для студентов - кто был, знает - от конуса и до горизонта

Ну если учитывать, что основной купол раскрыт и лишь неправильно работает, то в перые пару секунд зацепиться за него имеет шанс лишь медуза со стренгой. В этом случае может получиться нечто похожее на скайхук.

не только эксплуататор -ещё и тиран домашний - посуду мыть заставляю

Сдам дочку в аренду )

После поездки в Испанию группы Майских парашютистов в Украине на одного представителя компании, производящей приборы с оптимистическим названием "ВЫЖИЛ!!", стало больше. Теперь с вопросами о цене можете обратиться к С. Даниленко .

Из опыта работы в 2004 году: Более 250 подготовленных студентов на статик лайн (прыжков гораздо больше). В клубе 5 Навигаторов и один Крусайдер. Две травмы (перелом и трещина на лодыжке). Обе травмы на Крусайдере, несмотря на то, что его использовали только в случаях, когда Навигаторов не хватало. Одна травма на Навигаторе из-за недисциплинированности выпускника АФФ ( заход в зону препятствий, раскачивание купола, приземление на одну ногу).

А зачем этот ананимизм? Страна желает знать своих героев (жизнь хороша!!!)?