Евгений

Не фигня, а обычное распределение ответственности Кто этим не занимается в нашей стране, тот долго не работает... Они (ДЗ) просто имеют право, но не жаждут этим правом воспользоваться. "Клиент: Скажите, я имею право Юрист: Конечно имеете! К:Нет, ну всё таки я имею право Ю: Имеете, имеете! К: Но я могу... Ю: Нет, конечно не можете!" :D Все документы ДЗ направлены в первую очередь на исключение своей ответственности за возможные парашютные происшествия. И это понятно. Разрешая прыжки без ВЛК, ДЗ автоматически перекладывает на себя ответственность за возможные ПП по медицинским причинам. Так что выбор - или изобретать свою отмазку от ответственности или воспользоваться уже существующим институтом ВЛК.

Надо отметить, что основная масса прыжков и делается в этих двух парах "Рогов"

"Ты знал! Ты знал!" Это самострахуемые риски этого бизнеса Я вот Лёхе 30 баксов в субботу из этих сумм и отдам... З.Ы. Хотя компенсация арендаторами, понимающими свою вину, приветствуется и неоднократно была мною наблюдаема и ощущаема.

пользуйтесь мыл.ру

А не мог ли юзверь сотворить такое самостоятельно? Шпилька расположена поперёк клапана. Ежели юзверь после осмотра шпильки будет пытаться засуропить фиксирующие "крылышки" "фальшклапана", засовывая под клапан ещё и свои пальцы, то тогда и возникнет нужное направление усилия Хватит ли этого усилия и выдержит ли петля это другой вопрос Вспоминать сопромат после тридцатилетнего перерыва ленно. Лёха, выправить согнутое всегда труднее, чем согнуть прямое )) З.Ы. Дико извиняюсь за не риггерскую лексику

Отнюдь Мне, как владельцу арендных систем, гораздо важнее их состояние. Именно поэтому в 99% случаев предпочитаю их укладывать самостоятельно или семейно Оставшийся процент на избранных укладчиков, когда не успеваем... Так и психологически проще - в случае отцепки, порыва, пожёга пенять можно только на себя. А бабло за укладку это просто приятный бонус Как итог: на 770 арендных прыгов - одна отцепка (от рабочего купола)

Спасибо, то, что может меня заинтересовать в ближайшее время, цену не поменяло

Господа дилеры, огласите, пожалуйста, изменения в прайсе ПД... Или сие было маркетинговое действо по загону покупателей? На сайте Парагира пока старые цены...

Дело в том, что у меня пять ПДшных мешков в аренде и я могу сравнивать. От зацепов страдают те, что из тонкой ткани (рвутся сцуки), а на "жирной" только царапины остаются...

Дима, она не зря тебе не нравится Являясь "счастливым" владельцем нескольких ПДшных куполов из такой ткани, на своей шкуре испытал наверное главный её недостаток - она легко рвётся при незначительных зацепах. При сборке купола после приземления и транспортировке на укладку мои арендаторы "подарили" мне пару порывов на почти новых куполах

Вот поэтому и курс такой "смешной"... Последняя гастроль, доллар ниже 8 гривен!! Купите и будете показывать детям и внукам! Всё, завязываю с галимным оффтопом и глумом

Вот-вот Желающим прыгать в следующем сезоне самое время тарить гривну в баксо-евро-рубль для последующей конвертации в прыги

надеюсь, что декабрьского заказа со стока это не коснётся?

При этом народ забывает оповестить об этом РП и тот долго гадает - з=где запаска, камера от которой болтается в небе

Как ни крути, а физика рулит материальным миром Если открывать ПЗ сразу после отцепки ОП, то "восстанавливаться" и нахрен не надо. Поясню - в первые мгновения после отцепки, как от сильно вращающегося купола, так и от стабильного, но неисправного, тело парашютиста движется строго в соответствии с законами теоретической механики. При вращении - по касательной к вращению и по дуге вниз, без оного просто вниз. Действие аэродинамических сил ещё минимально и направлено "дружественно" для раскрытия современных ПЗ. В случае использования на системе транзита, медуза ПЗ отходит как раз в этот почти идеальный момент После же двух - трёх и более секунд поисков кольца ПЗ на тушку начинают уже реально действовать аэродинамические силы от набегающего потока. Возможны различные вращения, вплоть до бп, которые явно не способствуют правильному раскрытию ПЗ Иногда, в результате, борьба за "правильное" положение тела приводит оное тело на высоту, где раскрытие ПЗ уже не актуально Вплоть до уровня земли... Так что лучше быть смешным, но живым

Наблюдал с десяток отцепок на системах с RSL. Крайняя на одной из моих арендных систем Даже при сильном вращении (группа СК под отсеком ПЗ), обеспечивалось быстрое и ровное открытие ПЗ. На каждой из своих арендных систем от 220 до 150 сразу поставил RSL. Потому как при правильном монтаже RSL как минимум может сэкономить патрон и батарею прибора В данном случае удивляет невнимание к системе студента АФФ со стороны инструктора

В субботу арендатор на ПДшке 1994-го весьма комфортно "спасся"

+1 На 24 секунде на подходе УЖЕ видна ПЗ над правым плечом тушки между клапанами ПЗ. Парень, прыгая на этой системе помни - ТЫ ПРЫГАЕШЬ БЕЗ СТРАХУЮЩЕГО ПРИБОРА. Вместо него стоит бомба

А каков опыт героя? Есть ли 100% гарантия того, что тело в момент срабатывания прибора не кувыркалось и медуза не получила "совсем не расчётную нагрузку", протаскивая камеру ПЗ под рукой или между ног? ИМХО медуза свою главную работу выполнила - раскрыла запаску. При этом героически погибла З.Ы. Как укладчик я далёк от восторга от Квестов, но надо быть справедливым...

Жесть! Я про завязанный дрог у тандема. Чем приключение то закончилось???

Тогда было примерно так же Только план был 7 - 8 прыгов для офицерья и сверхсрочников. Разница была в учёте (в основном по сбросу техники) у ПДСников и прибористов.

Я балдею - один про Фому, другой про Ерёму и оба правы Тобишь один про тип двигателя, другой про тип движителя Во времена оные, в ВДВ СА, прыги с ИЛ-76 считались прыгами с реактивной техники, а прыги с АН-22, АН-12, АН-26 таковыми не считались...

Пожалуй только, как способ "наказания", за неправильный расчёт прыжка

Так вышло, что я со своими арендными куполами встречаю пост-АФФников, и с коллегами сопровождаю их до приобретения собственной системы Линейка куполов следующая: Навигатор 220 Силуэт 210 Навигатор 200 Спектр 190 Сейбр 170 Магеллан 150 По наблюдениям Навигатор, Силуэт и Спектр ведут себя вполне предсказуемо при любых разумных загрузках в разную погоду. Именно благодаря своим конструктивным особенностям. С Сейбром и Магелланом всё немного сложнее, но до перехода на них у наших арендаторов уже появляется некоторый опыт

Егор, меня интересовало, что Виктор подразумевал под маленькими запасками