Антон_ХХХ

Огромное спасибо за советы... флаги заказал с учетом рекомендаций... правда - пока только флаги, ни груза, ни ранцы для захода с флагом пока не заказывал... Может у кого в Коломне осталось данное снаряжение? Буду очень благодарен... Сам планирую участие в прыжке с флагом в свободном падении... а вот заход с флагом с удовольствием бы отдал на откуп добровольцу... Есть такие? За нами не заржавеет...

Готовность флагов и исполнение прыжка запланировано на 15-16 июля... Ищутся добровольцы - поучаствовать, особенно актуально приземление с флагом.. Мансур, надеюсь ты не откажешься побыть в роли оператора?

Нет. Прыжок в свободном падении - отдельно, приземление с флагом - отдельно... причем, будет несколько попыток для лучшего ракурса...

Прошу совета. Намечается круглый юбилей на фирме . решили снять по этому поводу небольшой клип. Удалось уговорить шефа выделить немного денежек на прыжок с флагом фирмы. Хотелось бы организовать два момента: 1. прыжок и развертывание флага в свободном падении. 2. приземление с развернутым флагом. Сейчас срочно заказываем всю атрибутику на мероприятие. Отсюда вопрос: из чего и каких размеров должен быть флаг? его жесткая часть (трубка, рейка)? какие требования к флагу для приземления? Заранее благодарю за советы. Также разыскиваю опытных товарищей, способных исполнить данное мероприятие. Как минимум оплачиваются прыжки по мероприятию, в случае удачной съемки - очень качественный магарыч бонусом. предложения можно в личку или сюда

Добрый день форумчанам! Подскажите - знаю, что в прошлом году кто-то оформлял страховки прямо на дропзоне в Коломне... Существует ли такая возможность в этом году? Если да, то: 1. сколько данная процедура занимает по времени? 2. Какие требуются документы для оформления? 3. можно ли страховку вписать другие виды спорта - байк, дайвинг, горные лыжи? 4. какова примерная стоимость страховки с покрытием 500 000 и 1 миллион? 5. Действует данная страховка на только на территории РФ или покрытие - весь мир? 6. будет ли данный сервис доступен в выходные на майские праздники? 7. В идеале, если есть - контакты человека, с которым можно обсудить данные вопросы... Думаю, в предверии длинных майских праздников данные вопросы интересны не только мне.

сонька интересная... Но вот вопрос - встроенный wifi позволяет только передавать данные? т.е. проверить через планшетник в реальном времени, что снимает камера нельзя? Тогда лучше третья гоупрошка - она позволяет это делать сразу...

Случайно наткнулся на видео... Если баян - сорри... Может быть кто-то в курсе - откуда это? http://www.youtube.com/watch?v=Yo3doxq02uU...feature=related

Ага, как в песне... Вчера был день города: сначала пили коньяк, потом купили вино, сняли деффченок и добавили шампусика, потом братаны угощали нас спиртом, после чего хорошенько все отшлифовали пиффком... А в конце я съел гамбургей в МакДаке и отравился...):

Мансур - каждому свое... Я вот год назад тоже начал тренироваться - работа на результат... А потом понял - что работа занимает большую часть моего времени и организация постоянных тренировок в необходимом количестве просто невозможно... Да и суровые тренировки - это тяжелый и очень небыстрый путь, когда действительно работаешь на результат и уже не до удовольствия... А я после трудовой недели хочу отдыхать и получать позитив... В результате сейчас - да, прыжки для фана и личного удовольствия... Опыт приходит не так быстро, но он все же растет просто в силу прыжков... И если будет возможность - я за СВОИ деньги также соберу первых согласившихся товарищей, для очистки совести покручусь с ними пару часов в трубе - просто, чтоб привыкнуть к друг другу, и поеду прыгать... И мне будет пофиг на результат - я не беру на себя никаких обязательств, я получаю фан от прыжков и общения с реальными перцами... А если мухи хотят отдельно - то тут тоже нет проблем - это вопрос организации... Хотите фан и массовости - участвуют даже "одноногие" с возможностью платить... Серьезные соревнования - обычная квалификация и допускаются сильнейшие... Это для рейтинга... Надо просто сразу четко цели конкретных соревнований определять - и не будет вопросов... А то мы тут устраиваем пляжный волейбол для всех желающих - а требуем от некоторых потом соответствия национальным сборным. Кстати да. Если бы команда называлась "национальные сборные" - хотим результата, а если просто "ребята из России 1 и 2" - так можно вообще на дубах прыгать - правила не запрещают...

Меня тоже удивляет такое возбуждение... Я вот только сути проблемы понять не могу. Это не официальный ЧМ или кубок мира... ФПС Эмиратов организовала соревнования для раскрутки своих интересов... Мне это напоминает вообще просто обычные ПЫШНЫЕ бугги... Девиз организаторов был какой - "Вэлкам все желающие, но на призы не более одной команды от страны..." все... Титульная команда, раз назвалась такой - вот и отдувалась за всю страну... Результат достойный... А вторая команда поехала НА СВОИ БАБКИ с первоначальной целью ПОТУСИТЬ и пообщаться с перцами... Я бы тут даже и ФПС особо спрашивать не стал разрешения - с какого, если едут за свои... А крики - типа "страну позорим" - так никто и не подписывался "отдыхать культурно")): Если бы название команды было как у других иностранных команд, типа "Четыре клевых карлосона", а в скобках просто стояла принадлежность (из РФ) - так вообще бы вопросов не было... А то, что организаторы из ФПС по СВОЕЙ инициативе нарекли команду Россия-2 - так пинайте организаторов... Мне кажется, им просто в отчете надо было для галочки массовость и свою причастность к этому изобразить. Сейчас, наверно, локти кусают... Давайте жить в демократии за свои деньги... Если мне будут платить - тогда и требуйте результатов... То Gusev_Egor: про олимпиаду это ты здорово... Тогда оплачивай плиз, тренировки, форму и все остальное... А призерам, как Президент, по джипу... Уверен, многие сами забудут про "потусить" и будут работать на результат...

Готов поснимать, но начиная с марта месяца - каждая суббота... Пока не профи, практикуюсь)): Прыги до марта - тоже по субботам, но эпизодически, чередую с трубой...

Я не буду утверждать за остальные семисекционники, но Дракон действительно не летает... Особенно против ветра... Он просто немного дубовый купол.. Хотя, в этом есть и некоторые плюсы - многое прощает... Просто вопрос - нах советовать человеку садиться на семисекционник, если он прыгает уже на 170м девятисекционнике... Чтоб через 100 прыгов париться с его продажей... Тогда уж лучше пусть возьмет 190-й, но Магелан или Пилот... Все уж лучше...

То Fulgore: Я вообще то протиз глума над начинающими парашютягами... Сам тут его время от времени испытываю на себе... Но даже с моим неадекватным желанием пересесть на Мамбу, фраза про Стилет заставила улыбнуться... Если это юмор, ставь, плиз, смайлики... Про 170... Реально смотря на вещи, я понимаю, что убедить тебя сейчас на апсайз нереально... Ну, по крайней мере, я таких случаев здесь пока не встречал...): Про Пилот 170... Я сам в 200 прыгов пересел с Дракона 150 на Пилот 132... Естественно, неадекватно... Но я сделал это, во-первых, на прыжках с военными классиками - то есть в отсутствии траффика, а во-вторых, ВСЕ первые тридцать прыжков под надзором инструктора с детальным разбором каждого... Поверь, это того стоило... Судя по комментариям, ты уже принял решение... Мой тебе совет... Если ты уж решил прыгать на нормальном 170м переходнике, не пренебрегай - возьми хорошего инструктора и попроси его посмотреть и разобрать с тобой хотя бы подряд приземлений 20ть.. Причем пусть он поставит тебе упражнения так, чтоб на последних прыжках ты под его присмотром сел хотя бы пару раз кроссвинд и по ветру. Это тебе может потом очень пригодиться):

Не за что... Так сказать, совет от одного неадеквата, другому...)):

То fulgore: Не напрягайся особо... Большинство местных форумчан имели в своей практике (не все, но большинство) в свое время как правило такой же неадекватный даунсайз, вот и пытаются на своем опыте уберечь тебя от ошибок... Правда делают это как то своеобразно - либо глум, либо... Но тем не менее, стоит прислушаться... У меня, конечно, опыта пока три копейки, но зато воспоминания о первых даунсайзах более свежие... По сути твоего вопроса: Мой вес чуть поменьше твоего, но близко (сейчас, слава богу, похудел)... На момент окончания АФФ весил 83 кг... После АФФ, прыжке на 20-м сел на арендные 190 Магеллан и Дельфин... Прыжке на 50-м те же, только 170-е... Т.е. загрузка была в районе 1.2... Приземления были не жесткие, но не комфортные... То передавливал, купол подвисал и я плюхался вертикально, как на круглых, то чуть опыздывал и приходилось бысро-быстро перебирать ногами... Прыгал в Кубинке и Пущино, и допуска у своих инструкторов и РП получал официально и без особых проблем (по опыту замечено, что при большом весе всегда загржают чуть больше...) На 74м прыге была первая посадка по ветру (дотягивал из еб..ней и на разворот высоты не хватало) - вид охренительно быстро набегающей земли очень поразил... Но все закончилось хорошо... Так и прыгал... На 100м прыжке решил - хватит аренды, хочу свою систему... Логика была точь в точь как у тебя... Хочу такой купол, чтоб не скучно было и хватило прыгов на 300 (ну хотя бы на ближайшие 250), но чтоб не ссать и безопасно... И если сейчас летаю на 170м, то брать надо не больше 150-го... Самое интересное, что ни инструктор, ни товарищ у которого заказывал купол (тоже кстати опытный инструктор, которого очень многие знают)): особых возражений не высказали... Но так как я все же немного ссал, товарищ, который собирал мне систему посоветовал для большей безопасности взять прямоугольник и семисекционник - так я и заказал себе 150 Дракон... Это было ОШИБКОЙ... Чтобы здесь не говорили, но Дракон, даже с загрузкой 1.35 просто не летает... Да, этот мешок прошает многие ошибки, даже грубые, но он не летит... Даже при не очень сильном ветре, когда все на Магах и Скорпионах летели вперед, я тупо еле еле шел вперед... Да, если та проеб..шь подушку и сделаешь ее чуть раньше или позже - Дракон тебе это простит, но... Она всегда у него будет размазанная - в общем, это хороший универсальный купол для аренды, который прошает многое, но не для себя... Удовольствия от полетов на нем ты не получишь... Что тебе посоветовать... Брать 150-й с твоим опытом и весом - однозначно перебор... Мне чуть повезло... Заказывая 150й купол с системой у меня было 100 прыгов... Но благодаря усилиям тов. Непоседова, который шил мне ранчик целых полгода, к торжественному первому прыжку на своей системе я уже успел напрыгать 180 прыгов... Это меня уберегло от многих первых ошибок... Если даже ты сейчас успокоив себя возьмешь очень консервативный, но все же 150 купол (тот же дракон 150 или аналог) - то это выброшенные на ветер деньги... На первых прыгах будешь очень сильно удивляться и больно биться об землю, а потом, как привыкнешь - прямоугольный матрас быстро надоест и не будешь знать кому его впарить... Если же возьмешь хороший 150й переходник типа Мага или Пилоты - то можешь на сезон или два вместо прыжков потратится на лечение... Пересаживаться обратно на 190й смысла особого тоже не вижу... Ты уже полетал на 170м, немного привык к его реакциям и скорости... Попроси просто снять несколько своих посадок на видео и разбери с инструктором... Кроме того, мне, например, на маленькой загрузке было очень тяжело чувствовать подушку... Купол просто тормозил и просаживал. При переходе на 170й со 190го она стала четко выраженной, т.е. я четко теперь чувствовал две стадии - выход в горизонт и затем торможении... Ну и кроме того, следует отличать арендную систему и свою... В аренде во-первых, многие купола немного подвыбиты, а во-вторых, регулировки на многих просто немного более загрублены... Когда я сел на свой 150й Пилот с такого же арендного, то реакция на клеванты была абсолютно другая. Купол реально летал, а я просто тащился от кайфа. Подводя итог: возьми себе хороший 170й девятисекционник типа Мага, Пилота или аналогов... И будет тебе счастье... Пы.Сы. Я бы все же взял Пилот170 из только что появившейся ткани ZPX... За счет этого по объему он будет как 150й, ранчик под размер 150, потом туда на вырост вполне встанет 130й купол. Вото тебе и экономия на вырост... Зато как летать будет)):

Пацаны! Не парьтесь... Еще в прошлом году в Хобби-центре купил радиоуправляемый мотопараплан... Сверху реальный парашют типа крыло... Набираешь на моторе высоту метров 200-300 - мотор в ноль - и дальше реально можно свупить - главное вовремя выдернуть... Кстати, в прошлом году, когда облачность была низкая - облетывал сие чудо в коломне...

Да... Немного больше моих ожиданий... Стремновато): А как жрет высоту? В полном и среднем режиме? Реально ли на ней выгребать из...?? Как на посадке? Обязательно разгонять? Или можно особо не парясь с прямой или 90?

Ну ты меня совсем запугаешь...)): По твоим словам, как на Велик пересаживаешься... Это же все таки больше аналог Кросса... Или его действительно так критично ловить на открытиях?

То Strannik Сэнкс... Пока не спешу. Берегу здоровье... Буду заказывать к Новому году, думаю как раз твой размерчик... Как думаешь, на 1.7-1.8 нормально летать будет?

Лучше Пилота может быть только новый Пилот... До этого из аналогов были Магелан, Сафир, Сейбр2... (Размеры 150-135, загрузка 1,5-1,65...) Первоначально предполагал выбирать между ними... Т.к. цена вопроса меня не сильно беспокоит, выбирал купол именно по летным характеристикам... В результате взял новый Пилот 132, 1,65... (Огромный сэнкс Д.Дадонову за то, что вовремя подсказал...) Что могу сказать... Хороший купол, ткань из нулевки, чудненько укладывается даже корявыми руками при большой спешке... По поводу открытий - очень мягкие, но не критично долгие - где-то 200 м... Прыгаю формации и FF... В формации абсолютно не напрягает, даже когда разбегаешься вторым этапом из базы... Кидаясь на 1000-950 на 800 уже всегда висел... Один раз прыгал FF двойку, пролюбили высоту... Кинулся до конца не оттормозившись - купол простил, особо даже не напрягся... Все мягенько... По поводу доворотов... Следите за позой, господа... Несколько раз доворачивало на 90... Заинтересовало... При следующих открытиях четко проконтролировал позу - открылся четко по курсу разбежки... Может также доварачивать, если на открытии ноги по разному давят на ножные... В стандарте - без доворотов... Пилотирование - очень приятное... В стайле ход клевант довольно большой... Решается регулировкой под родные ручки... Очень хорошая летучесть - два раза приходил из жопы, первый раз шли в ровень с Магом 130, второй раз с Сафиром... При одинаковой площади и загрузке, Маг и Сафир садились по ветру, мне хватало высоты на разворот 180 в среднем режиме... Приземление абсолютно адекватное... Даже в порывистый ветер... Не колбасит... С прямой без разгона - мощная подушка, если четко в два этапа - то даже неплохой пролетик)): Если делать 90 - все прогнозируемо без сюрпризов. Наеба..ся с высотой - быстро выскакивает... 270 пока не крутил... Берегу здоровье): Доволен как слон... Отличный купрол для тех, кто пока не готов к хайперфоманс... Равный среди одноклассников, а в чем-то даже превосходящий... Учитывая ценовую политику, и то, что Аэродайн сделал большой рывок в качестве в поледнее время, по стаистике продаж Пилоты сейчас борются за первое место... Пы.Сы. Недавно захотел новую системку... Заказал второй аналогичный Пилот 132... Во время заказа выяснилось, что Аэродайн начал продавать Пилоты из какой-то супер ткани, которая уменьшает укладочный объем на один размер при тех же характеристиках... Заказал... Месяц назад получил... Затестил... Летает все также превосходно... А вот в укладочном отношении новый Пилот 132 по объему соответствует 110 - на размер меньше... Ранчик похудел... Удовольствия прибавилось)): Так что если пересаживаться, то следующая, думаю, будет Мамба...

Так я допуск и инструктаж т так в КЛМН получил... Отдельно попрыгал там же под присмотром с вояками только на пилотирование... Сказали можно - но очень осторожненько... Не горячисб - а то сделаем ой-бо-бо и пересадим на Тест)): Просто начитался тут и очкометр сжался... Может я местным инструкторам чем-то непонравился)): Вот они и разрешили): А про пилотирование... Просто очень многие говорят здесь, что надо на своем куполе напрыгать еще гдето 200 прыгов... Я и спрашиваю, в чем смысл, если в обычном трафике все заходы стандартны... Просто в доведении ряда действий до автоматизма? Но я уверен, что в экстремальной ситуации стандартный набор буде бессилен и этот опыт никак не помежет. Так зачем же тормозить развитие еще на 200 прыгов... Ну вот... Теперь в новом сезоне очковать буду в 2 раза больше... Весь кайф от новой системки попортился):

Ну, Мансур, не совсем коррекные примеры... В первом случае - как раз полное соответствие опыта и загрузке - как раз по табличке... Во вторых Одиссей - уже другой класс... В третьих - год перерыва - большой минус - я прыгаю постоянно.. Вот и причины... Здесь как раз полная адекватность по загрузке и опыту - вот только частота прыгов ахтунг... А так ситуация была абсолитно штатной - так что не зачет... Второй - это перебор... 80 прыгов - это полное отсутствие опыта... Только привыкание к куполу... Я говорил "от 150" примеры... Опять же -никаких критичных ситуаций - камрады сами тупо вгоняли себя в землю... Я бы садился по ветру - проблем в этом не вижу... До этого все кричали про критические и нестандартные ситуации... Где?

То Шаталов... Не ответ, а сплошное хамство... Посмотри мой предыдущий пост... Наверное причины перехода понятноописаны... Прыгаю в КЛМН формацию... Открытие после разбежки - 1000м... Заколапсировал слайдео, осмотреля - 900 м... Далее разобрался в трафике и грамотно построил заход... Да однообразно... А есть другие варианты.. Надо крутануть 270 или скрутиться пару раз в центре поляны... ??? В чем. блин, разнообразие?

Я все полнимаю... Так что теперь - возвращаться назад и сесть на 190 матрас.??? Просто надо брать во внимание, что за последнее время я потяжелел на 6 кг. Поэтому загрузка увеличилась просто естественно без смены купола... Ну и кроме того... Мой 130 Дракон не доставлял мне никаких эксцессов... Вот только уж очень хреновенько против ветра выгребает... То есть почти никак. А покупать на еще один сезон такой же по площади пилот вроде глупо... Так что причин было четыре: 1. Реально потяжелел и скакнула нагрузка (так бы на 130 пилоте была бы 1.45-1.5 - что не экстрим) 2. Хотелось нормально пилотировать и строить заход против ветра, а не отвисаться до упора... 3. Рельно прыгаю 1 день в неделю, но стараюсь выложиться по максимуму (в прошлый год по 6-8 прыгов за день) - решено было заказать вторую свою систему, чтобы в этом сезоне не терять времени на укладку... 4. Ну и главное - 100 прыгов, 1 сезон - и прогресс обучения резко падает, так как вроде надо садиться на новый купол - а загрузка на пределе допустимой... Поэтому и закрались тревожные мысли - хотя пересел без проблем, новый купол резкого адреналина не вызвал, просто стал чуть агрессивней и интересней... Вот и хочу на нем спокойно 200-300 прыгов налетать... Подводя итог - система пришла, сделано 23 прыга под надзором инструктора... Так все-таки ее на полку на год пылится и юзать дальше свой 150 Дракон + аренда, или все-таки можно осторожно, приземляясь подальше в сторонке без резких доворотов? (Ежик плакал, кололся, но продолжал лезть на кактус!!!)): Может как то можно с ограничениями???!

To Igor Ты даже опередил мой очередной вопрос))): В чем-то я согласен... Но так ли велика разница в один размер? Почему нельзя доводить дальше свои действия до автоматизма на 130 куполе в стандартных несложных условиях? Это же не НР, а обычный переходник... И может все дело в весе и в том, что уже сразу после АФФ загрузка была велика? Поэтому в начале был более большой риск, чем теперь? Ведь до этого ты же сам советовал, что для одного шага Даунсайза надо не менее 1 сезона и не меньше 100 прыгов на одном куполе... Я как раз и пошел по этому принципу...