SkySurf

Проходить облачность в среднем режиме - это как приземние в трафике. Если первому "повезло" зайти на малом сносе, то все "радуются" и летят вслед за ним. Если не повезло, то матеряться и все-равно летят вслед за ним. Если не сводить все прыжки в облачность к десантированию в "темнокаквжопеукого", то вероятность того что первому "повезет" достаточно высока. Если у этого первого есть ЖПС и он им умеет пользоваться - стремиться к 100%. Не все прыгают в КЛМН. Если РП требует прохождения облочности "на малом сносе" в среднем режиме, а религия этого не позволяет, то единственный вариант - это отказаться прыгать на этой ДЗ.

Извини, но ты пробовал это делать? Я пробовал - ниразу не долго - достаточно одной плоской спирали.

А это как? У них другой ветер?

Попадал, пробовал. В облаках видно куево все (и то не всегда) за исключением самих облаков. (Мы ведь сейчас не про идеальный туман рассуждаем?) Нас несет тот же самый ветер что и облака. Скорость купола относительно облаков не так уж сложно почувствовать.

По собственной скорости относительно облаков. По направлению выброски - ну это если: а) мы доверяем летчикам б) мы выполнили требование раскрыться до облачности.

Я лично сталкивался с требованием проходить облачность на малом сносе в среднем режиме. GPS приемник позволяет отследить изменение направления/силы ветра. Опять же из личных наблюдений - выброска пилотом по GPS и весь заход приземляется в 3км от дз. На вопрос чзх? пилот отвечает "так получилось ". Забегая вперед, я рад что в КЛМН такого произойти не может впринципе Информации никогда не бывает много, и если есть возможность не примерно а точно представлять свое положение при открытии выше слоя облачности, то зачем ей пренебрегать? +1 Наличие GPS ниразу не определяет необходимость строить по нему точностной заход. В случае RW прыжка, прохождение облачности осуществляется всеми участниками по зарание оговоренному плану. Это может быть правая спираль в среднем режиме, а может быть и инструкция КПП по прыжкам в СМУ. Другое дело "прыжек на ориентирование" для которого создаются специальные условия по безопасности. Вплоть до отдельного захода.

Иногда полезно перечитать и понять содержание темы и сообщений, прежде чем давать советы о чем думать и что говорить. Ибо речь шла отнюдь не об этом: Речь шла о тандеме, причем я, всилу своего ограниченного воображения, представлял себе один (ну максимум два) тандема ^_^ . В качестве оффтопа я привел пример выполнения прыжка в СМУ группой до 10 человек. Как себя вести в воздухе 10ти тандемам или 130+ рекордсменам в плотной облочности - я честно незнаю. Наверно молиться... но это не совет, а ИМХО. И тот факт, что на этом парашютном форуме пришли к выводу что: совершенно не гарантирует того, что на всех ДЗ будут придерживаться этого правила. Техника безопасности при совершении прыжков с парашютом в первую очередь подразумевает четкое выполнение указаний РП/выпускающего всеми участниками подъема. Опять же, это мое ИМХО и я никому не даю советов. С уважением, Дмитрий.

Grisha, на то и существуют модераторы на всякий случай, резюме оффтопа - Тандем Мастеру, как Сверхлегкому Летательному Аппарату, навигация не помешает.

Twilight_Sun, при облачности типа от 600 до 1500 никакого ориентирования неполучится (у нас на ДЗ) - пока профитилил, пока слайдер скрутил, пока расчековался - уже и землю можно разглядеть. Другое дело - нижний край 200м. Но тут отдельный инструктаж, отдельное задание на прыжок, и в воздухе люди готовые к этому мероприятию. В том числе предупрежденные о наличии у некоторых участнегов навигаторов.

А еще на радаре отметки от автоответчиков "свой/чужой", и тех кто не совсем "свой" - сбивать нах... Вообще-то все во взлете предупреждены о том что есть ЖПС и полет будет по нему это раз. Два: по ЖПС тоже "шуруешь" в среднем режиме и задача не прийти в ноль во чтобы-то ни стало, а не улететь х.з. куда. Три: низкая плотная облачность, при которой начинается ориентирование, обычно находится ниже высоты открытия и чуваки из первого пункта необычайно рады тому что ты им укажешь направление на старт. Ну и четыре: имхается мне что вероятность встретить кого-то со спиральками шуруя на старт примерна такая же как если спиралиться самому и уж намного ниже вероятности приземлиться в каку.

А вот наш ТМ умеет При малейшем намеке на плотную облачность, ЖПС навигатор на руке - лучший друг и помошник. Впрочем для меня самого - аналогично. Прыжок в СМУ превращается в занимательное ориентирование по приборам

Для такого открытия не надо было в википедю лезть - достточно было бы прочитать эту тему от начала до конца. Вот Николай о таких прыжках пишет сообщение, часть 2 "для профи".

А если я свою Темпу ниразу не юзал, а вот PD заюзать довелось, то где галочку ставить?

Резюме оффтопа: Существуют купола, на которых неподготовленный к специфическому поведению купола человек, при определенных условиях, может улететь совсем не туда куда хочет. В том числе в лес. Знакомый обесчал пожать и выложить видяшку про приземление мальвы на лес

Ну про клинический случай - есть такое дело Просто хозяин системы настройками купола не занимался или занялся наполовину Я б ИМХО расставил в порядке возрастания усилия на СУ в таком порядке (только для конкретных систем с которыми мне пришлось прыгать): 9cell.....ПО-16..Фойл/Хит.....Мальва-24 ЗЫ: У меня нет сотен прыгов на каждом из куполов, Фойл и Хит так вообще были по одному разу, но думается для оценки тяжести строп управления этого хватает.

Ну дык то после магелана... Я не прыгал после мальвы на д1-5у, поэтому сравнить не смогу. Но когда прыгал на дубе - проблем с разворотами небыло. Вобще-то у мальвы много заморочек с управлением и те кто их все знает - прыгают не напрягаясь. Я например, только после крайнего прыга на мальве узнал о существовании передних строп управления о_О

Чтоб с этим столкнутся - не обязательно быть женщиной Я два раза прыгал на мальве которая рулилась только вправо, и первый раз, заходя оговоренным кругом через левое плечо, приземлил себя и купол по разные стороны колючей проволоки После другой мальвы меня долго не покидали мысли заняться тяжелой атлетикой. Это, кстати, на заметку любителям советовать маленьким девочкам попрыгать на арендных системах

Смотря где прыгать. Для некоторых эта вероятность равна 100% когда ветер дует в лес. Гораздо сложнее пролететь ЕЩЕ пару километров

+1 Даже аварийного покидания не надо. Был случай когда бросили над точкой но не учли скорость ветра на высоте (у земли был 6-. На 600-1000 даже элипсы сносило назад. Все быстро все поняли и ушли по ветру за лес. Я потом выпускающему подберезовик приволок в подарок А вот если б лесополоса была бы на километр-два пошире - было бы "весело".

А БЕЗ напузной запаски даже с 75и м. не пустят.

в этом деле главное не победа а участие (с)

то мы с большой долей вероятности уже ниже 300 м где ЗП в любом случае открывается без отцепки основного. Вот к чему я клоню... А помнить во время прыжка о том что в системе стоит электронный прибор - это зло, в отличии от ППКУ.

Не ожидал такое прочесть, сначала подумал что это стеб но в контексте остальных ответов вроде как нет