maxspb

Поясните плиз. на второй странице бюллетеня: Vigil 1 owners in need of a battery replacement should contact either A.A.D. nv/sa (Belgium) or Vigil America (Florida) to request and obtain an RMA number. Unfortunately, the encapsulated battery for the Vigil 1 is no longer available and therefore can no longer be replaced. We are offering two options for current Vigil 1 owners who need a battery replacement: Option 1: In exchange for the Vigil 1, a new Vigil with a maximum 20 year life expectancy at 300,00€ excluding VAT and shipping (or current exchange rate in US$). Option 2: In exchange for the Vigil 1, a replacement Vigil with the latest firmware and an expiration date comparable to the expiration date of your current Vigil. This engraved Vigil will be offered at the curent cost of a Vigil battery plus shipping. В первом варианте предлагается замена на новый Виджил со сроком службы 20 лет за 300 евреев? + доставка?

Что то обсуждение не в ту степь понеслось. Вопрос то был про надежность липучки. Продолжая тему хотел сказать, что в прошлом сезоне приклеил крепление на борд (предварительно все обезжирив) так ведь отвалилась на очередном трамплине (правла мароз был -15,-17).

Я так понял всего одна настраиваемая высота?

Как этим пользоваться?

эта ДЗ никогда не работала с большим количеством спортсменов, нет опыта планирования будущих взлетов (хотя не мой взгляд все достаточно просто) и главное это наверное АН-2 и его небольшая вместимость. надо понимать, что руководство аэроклуба больше интересует не мнение спортсменом (клево или херово), а непосредственно финансовый аспект всего этого безобразия, т.к. непонятно как долго просуществует этот аэродром (т.к. считается лакомым кусочком в плане застройки). И если бы была уверенность в достаточно долгом существовании этого аэродрома то и самолет бы был не АН-2 и запись во взлеты была бы нормальной, да и в эти выходные не работал человек у которого было более менее налажена запись во взлеты, его заменял менее опытный человек (который по совместительству летчик) и имеет небольшой зуб на руководство Гатчинского аэроклуба (отсюда наверное и издевки).

Кешин Сироко свуп от второго лица )

вариант EVO

VISA elektron - не принимается к оплате.

к сожалению у меня виджил. или это тонкий намек задуматься о личном переводе манула или о приобретении купреса? Так все таки! нужен мануал на русском или оригинал вполне устроит? вот тут у себя нашел пару манулов на русском, мож кому пригодится (правда в PDшном мануале есть нестандартные для мануала термины типа "долбануться" и "склеить ласты") мануал на смарт здесь мануал на пидишные мешки здесь

тут комрад сообщил, что эта малява от ДОСААФ не прокатит если у вас на Ранец, ОП, ЗП нет оригинального манула от производителя на РУССКОМ языке (и просил акцентировать свое внимание на фразе "инструкция по эксплуатации на РУССКОМ языке" ), где бы подробно говорилось о рекомендуемом сроке службы или переукладках. т.е если нет инструкции на русском то и эксплуатировать нельзя. типа английский вариант не катит. Кто что слышал об этом????

жесткий прикол над вуду ) надо было два ппк-у вмонтировать (с двух сторон) вдруг один не сработает )

не факт. все зависит от резинок, размера пучков ну и может быть положение камеры в ранце (как утверждал один укладчик). И через чур замороченный

4 приземления за один прыг. забавно.

вроде фризон не заключает договора на оказание услуг и видео инструкторского безобразия не обнародовано, следовательно понятные порывы мамы, донести до общественности о некачественном оказании услуг бесполезны. Если мальчишка уже находился в трубе, маме оставалось лишь два варианта: - либо остановить происходящее; - либо просто наблюдать (что скорее всего и произошло); женщине уже посоветовали написать www.realfly.ru/rus/contacts/ в соответствующую инстанцию