Korol

Я знаю, что такое банкхаус, бунгало и гостиница... Мансур, я спрашиваю о тепле и уюте тех, кто там зимой ночевал... (в частности в банкхаусе)

Коллеги? Вопрос о ночевке в банкхаусе. Как там, не холодно ли, или лучше в бунгало? Зимой ни разу не ездил, вот собираюсь... Интересует личных опыт зимних ночевок в Аэрограде.

Отчего же непонятно? Мне идти оплачивать взнос, затем скинировать квитанцию и заявление... Я через 2 дня все равно буду в Коломне, и спокойно отдам доки... Просто в данном случае мне так удобней.

Вадим, в Коломне можно передать Вам заявление и членский взнос ФПС? А то я на днях как раз собираюсь приехать.

Что-то никакие поиски не дали результата. А есть ил форум у Коломны (официальный или неофициальный)? В давних новостях нашел на их сайте информацию про Болтушку, но ссылка не работает.

Где это интересно я других всех производителей разом охаял. Читай внимательно: Я писал только про Иваново. Где ты увидел хоть слово о других? А то что: И в моих глазах: так это мое личное мнение. Я выбор свой сделал. Устраивает тебя твой ранец - хорошо. Я тебя за Джаву не агитирую и не говорю, что он лучше. Я прыгаю на нем и очень доволен, совсем не сцыкотно. Так что читай внимательно пост, прежде чем других хаять.

Про всех отечественных производителей сказать не могу, а вот с Ивановским Полетом история в моей жизни была. В далеком 2000 году, наскреб по сусекам на БУ отечественную систему, больше ни на что не хватало. Купил Радар-М 1998 года (на нем прыгов было 100, не больше). Ну из-за невнимательного осмотра системы (по неопытности), про продавца ничего сказать не могу, может он сам был не вкурсе, а может умолчал, купил я купол в Твери и привез его в Питер. При осмотре системы ригером выяснилось, что у купола заводской брак. Одна из нервюр пришита к верхней оболочке ОДИНАРНЫМ (а не двойным как все остальные) швом. В итоге нервюра уже начала выползать (отделяться) от верхней оболочки. Жаль фотографий что-то найти не могу, но если обнаружу, обязательно покажу. Завод свой брак признал. Купол был отправлен на завод для ремонта. Отремонтировали мне его бесплатно (еще бы!), и пропрыгал я на нем всего прыжков 250 (стропы полностью при этом поменял), после чего настал писец ранцу, да и купол перестал нормально подушку делать, всякий раз жестковатое приземление. Думаю, что для импортного ответственного известного производителя такой прокол в качестве стал бы шоком. Не сомневаюсь, что такой купол был бы отозван и предоставлен новый. Это к вопросу о надежность (вернее опасности для жизни) товара отечественного, известного во всем СССР, производителя. Теперь прыгаю на Stiletto. Для меня это как ВАЗ2110 и Тойота Королла, на которых я езжу. Ну все 1:1. Разница в удобстве, надежности, комфорте, безопасности. Как в не собираюсь больше покупать отечественные автомобили, так и отечественные парашюты. Доверие совецкие производители потеряли...

Заказывал новую систему под себя. 3 дня цвета ОП выбирал, раскрашивал, всю семью замучил. С ранцем было проще, знал что хотел по цветовой гамме. Пересел с Радара на Stiletto-170, специально брал чуть больше, чтобы спокойно на ограниченные площадки приходить, очень доволен. Летает чудесно с загрузкой 1,3. Ранец Джевелин, Сайпрес 2, PD резерв. Своей новой системой очень доволен. Ощущения те же, когда я жигули 10 модели поменял на Тойоту. На Ивановские как и московские тряпки больше никогда не сяду!

С общественным транспортом в Куммолово проблема, это точно. Если своего авто нет, то начинаются трудности. Но многих это не пугает, не зря одна компания регулярно к нам из Петрозаводска приезжает. Потом я же говорю про выходные, нечто вроде похода с костром, ночевкой и прочей атрибутикой. Из города выбраться на свежий воздух на пару дней. Каждый на какой-то ДЗ находит то, что ищет. Они по-своему разные и нет смысла выделять какую-то, уверен, что это несправедливо.

В Куммолово под Питером (Сосновоборский аэроклуб) для Кексов (перворазников) действительно хорошо. Цена ниже, поляна для приземления огромная, парашюты Д-1-5У, очередей нет, без проблем с ночлегом и посиделками у мангала. Отличное место, чтобы провести выходные на природе, не покидая аэродрома.

Это понятно, что прогиб должен быть свободным, без напряга для ГА. Никто и не спорит. Вот мы и слушаем советы про то как этого безнапряжного прогиба достичь. Упражнения, табуретки, укрепление мышц спины. Кстати, попробывал сейчас с табуретками позаниматься, неудобно, но что поделать, позвоночник в поясничной области очень удивился такому упражнению, но все же гнуться стал.

А палка эта к доске жестко не закреплена? То есть человек ложится, палка ставится вертикально и чел балансируя руками-ногами удерживает ее так, чтбы она не упала. Или все-таки он висит на резинках, касаясь доски внизу. Я просто из рисунка не совсем понял. А нарисовано талантливо.

raine Читай 1-ю страницу. Только, на мой взгляд на таком тренажере расслабиться не удастся от страха потерять баланс и завалиться с этой конструкцией. Хотя мысль интерессная.

Очень полезная статья, очень жаль, что до этого я слишком мало уделял внимания накатке, а тем более положению тела на доске... Валялся как растаявшее мороженое совершенно не пытаясь принять положение нейтральной позы. Мне явно не хватает растяжения мышц в бедрах, чтобы в падении свободно прогнуться до положения "колени выше таза". Делаю это, когда все время стараюсь. Расслабился, и ноги ушли вниз, особенно после вводов. В трубе говорят "Расслабься" - расслабился - прогиба нет, прогнулся - прогиб есть, но я в напряжении... Необходимо делать упражнения на расстяжение мышц, укрепление мышц поясницы. Поделитесь опытом, кто как боролся с этой проблемой, какие упражнения делали. А то ведь если этим не заниматься, то на тележке долго не накатаешь...

Мы такие пломбы на З-5, З-6П ставим. Нормальное явление. Некоторые укладчики так и крылатые ПЗ пломбируют. Думаю, что вид пломбы кроме эстетики ничего не несет. Лишь бы была.