Deniq

Для тех кому тяжело с немецким, на странице DZ Marl появилось английское описание тусовки.

Согласно флаера компетишена в Марле в этом году опять будут хорошие денежные призы. Мега-перцы могут при хорошем стечении обстоятельств окупить свою поездку попав на пъедестал почета

В период с 13 по 15 августа на DZ Marl (Германия) состоится 6-ой компетишен и буги "Wings over Marl". Судя по заявлениям организаторов это будет последнее мероприятие в этой серии. Стоит отметить, что организатор данного компетишена, энтузиаст и любитель экстремальных видов спорта, не бедный человек и в предыдущие годы оплачивал организацию мероприятия и большинство денежных призов из своего собственного кармана. Он является одним из первых, кто начал продвижение дисциплины "вингсьют" в массы и принимал личное участие в разработке аэродинамики первых моделей вингсьютов. Результаты предыдущего года можно посмотреть на странице Paralog Performance Competition Топик про компетишен на форуме dropzone.com Более подробная информация будет позже. Коротко: Что: винговый тусняк "Wings over Marl" Где: DZ Marl, Germany (www.fallschirmsport-marl.de), 70 км севернее Дюссельдорфа Когда: 13-15 августа 2010

Кроме как расплывчатых строк в рассылке Рольфа пока нет никакой официальной информации про 60-way. Поэтому никто в Европе серъезно это не воспринял. Ярно (mccordia) организовывает свое атистическое мероприятие уже не первый год и в этом году сделал так, чтобы приехавшие издалека пилоты, например команда Tony Suits, смогли за одну поездку в Европу принять участие сразу в двух винговых тусняках - Artistic Wingsuit Competition в Италии (11-14 сентября) и Wings over Gransee в Германии (17-19 сентября). Оба мероприятия проходят под патронажем Phoenix-Fly. Предполагая, что 60-way состоится в указанные сроки, сентябрь ожидается насыщенным вингсьют-месяцем. Стоит подумать о том, чтобы взять отпуск и поучаствовать в одной-двух тусовках ) P.S. В крайние годы сентябрь был в Европе очень стабильным месяцем в плане хорошей погоды. Будем надеяться, что в 2010 году будет также сухо и без дождей.

Я сегодня тоже получил рассылку от Рольфа и там стояло: 4.-12.September we all will be in Prostejov, Czech Republic, flying one of the first (or better to say t h e first) european WS-60-way Судя по всему данный проект еще на стадии утряски организационных вопросов. И, пожалуй, основной вопрос - смогут ли организаторы собрать 60 европейских пилотов с соответствующим опытом, чтобы это мероприятие не превратилось просто в фановые буги )

Вдохновленные успехами предыдущих двух лет DZ Gransee и компания Phoenix-Fly проводят в этом году третий по счету компетишен "Wings over Gransee". Формат мероприятия будет аналогичен предыдущим годам: по 2 прыжка (по ветру и против ветра) на дисциплины "время", "дистанция", "скорость" в зачетной высоте с 3000 до 2000 метров. Итоговое место определяется по сумме балов во всех трех дисциплинах. Призовой фонд - 1000 Евро. Результаты 2008го и 2009го годов можно посмотреть на странице Paralog Performance Competition Итак коротко: Что: винговый тусняк "Wings over Gransee" Где: DZ Gransee, Germany (www.gojump.de), 70 км севернее Берлина Когда: 17-19 сентября 2010

Полный текст статьи тут. Особенно порадовала фраза "Для того, чтобы поднять Piper Super Cub в воздух, нужно иметь определенную подготовку или хотя бы прочесть инструкцию по пользованию..."

Пора начинать постить рецепты "Новогодний Гриша в собственном соку под шубой"

Ну раз уж тема про Новый Год пошла, то вот статейка про то, как можно потратить 10 Евро на Новый Год на Украине: 10 евро на Украине: пара новогодних елок или ящик пива

Летаю и в V3 и в Phantom с обычным механическим стрелочным высотником на левой руке и не испытываю никаких проблем. Петли одеваются поверх высотника и ничуть не мешают использованию прибора по классической схеме.

Иногда народ наоборот специально "метит" воздух предметами. Берется рулон туалетной бумаги (поплотнее, чтобы не порвалась быстро), разматывается и кидается за борт перед выброской. А затем крайние вингсьютеры ловят данное произведение искусства в небесах. Получается вполне себе приличная сопля, которую хорошо видно издалека и легко прицеливаться в такую цель.

Just use Batman's technology: power "on" - rigid wings power "off" - normal fabric wings But, from my point of view - the future step is the using of hybrid structures for the wings: improved fabric materials with elastic webs inside. Better wings profiles and additional design elements for boundary layer control.

Известная вингсьют-команда FlyLikeBrick планирует в июне 2010 посетить DZ Коломна в составе тура ToraTora. В планах команды проведение вингсъют-тренировок "1 на 1" и в составе небольших групп. Более подробную информацию можно найти тут

Самый что ни на есть нормальный Phantom-2, просто тросики не убраны в петли. Я тоже так иногда прыгаю, паранои пока еще не было, да и не вижу причины. А для Zeta это даже своего рода энергоподпитка из космоса, позволяющая ей находиться внутри границ острова

... "Будущее консервативно-либеральное правительство Ангелы Меркель, переговоры по созданию которого проходят в Берлине, вплотную займется улучшением положения мужчин в ФРГ." Более подробно тут Чтобы это все значило???

ВНИМАНИЕ! Тусняк перенесен на соседний остров! Вместо Ameland теперь Texel !!! Удачной дороги! Я если не буду работать в субботу, то тоже подъеду потусить-полетать

Как продвигается выход из кризиса? Планам суждено сбыться или пока все лишь на просторах форума?

Не далее как два дня назад, при минимальном ветре (10-30 км/ч) на Wings over Gransee 2009 бейз-пилоты, заявлявшие, что качество 3 для V3 не проблема еле-еле пролетели 2,5 "по" ветру и 2,0 "против" ветра. И это при практически идеальных условиях - с разгонной частью 3500>3000 метров. Все это еще раз показывает, что качество 3 и больше возможно лишь при попутном ветре. "Чистое" качество V3, при условиях нулевого ветра, лежит где-то в районе 2,2-2,4. Второй не менее важный момент - время полета и перепад высот во время бейза намного меньше чем при обычных прыжках. Пиковые значения качества могут в течение 1-2 секунд достигать 3, но суммарно без влияния ветра качество 3 на протяжении всей дистанции практически не реализуемо.

Хороший пример флаттера на 30-45 секундах видео

Согласен, что значения качества и времени в компетишенах типа "Wings over Marl" или "Wings over Gransee", измеряемое в диапазоне с 3000 до 2000 метров не совсем точные из-за: - используя "разгонную" часть высоты (с 4000 до 3000 метров) можно накопленную в виде скорости энергию затем преобразовать в минимальную вертикальную скорость. В зависимости от модели вингсьюта данный эффект может ощущаться до 10 секунд полета. - при прыжках из ЛА влияние скорости ветра на качество полета колоссально. Пример: в спокойную безветренную погоду пилот летает относительно земли с качеством 2,0 (80 км/ч по вертикали и 160 км/ч по горизонту). В ветренный день, при попадании на высоте в попутный ветер уже при "читерских" 80 км/ч (от ветра) качество полета относительно земли будет 3,0 (80 км/ч по вертикали и 160+80=240 км/ч по горизонту). На "Wings over Gransee", чтобы уменьшить влияние "читерского" ветра на результат, хотят использовать в этом году новую методику судейства: в дисциплине делается два прыжка - один по ветру, другой против ветра. В зачет идет среднее арифметическое обоих прыжков. Но и это правило тоже не совсем корректно, т.к. ветер меняет свое направление и скорость в течение дня. Насколько хорошо приживется новое правило раскажу позже - с 25 по 27 сентября еду прыгать на "Wings over Gransee" Остается вариант когда все участники компетишена взлетают и прыгают одним бортом чтобы условия для прыжка были у всех примерно одинаковые. Но в данном случае резко ограничивается количество участников компетишена т.к.: - не на каждой DZ есть борт способный брать большое количество участников - где взять достаточное количество одинаковых GPS-приемников, чтобы обеспечить ими сразу всех участников.

Да, в вышеуказанной таблице приведена дистанция в диапазоне высот с 3000 до 2000 метров. Т.е. качество получается 3588 м/1000 м = 3,588

При хорошем попутном ветре можно и с качеством 3,6 пролететь. Тут можно увидеть официально зарегестрированное качество 3,588 во время проведения компетишена "Wings over Marl"

На Youtube выложено одно из первых видео участников данного компетишена. Французская команда "Les Pingouins", занявшая итоговое второе место:

В 2008м году прыгал на обычном Phantom-1, без опции backfly. Никаких нареканий по поводу наполнения заднего крыла не возникало - воздухозаборники, хоть и не airlocks как в Phantom-2, но работают нормально. Ткань тут ни при чем, воздух попадает через воздухозаборники. В данном случае скорее всего задние воздухозаборники для backfly не держат давление и весь воздух выходит через них наружу. Вполне вероятно, что пилот во время полета ощущает яйцами свежесть воздуха, который циркулирует через заднее крыло входя через нижние воздузаборники и выходя через верхние Наполнение заднего крыла выглядит примерно так:

В связи с тем, что дисциплина "wingsuit" прибретает все большую популярность и все больше людей прыгает на wingsuit-формации, хотелось бы обратить внимание, что столкновения, особенно в вертикальной плоскости, заканчиваются порой тяжелыми переломами и к теме "трехмерные формации" стоит подходить с особой тщательностью. Вот наглядный пример того, по какому сценарию могут происходит столкновения: