Deniq

Предлагаю продолжить эту тему на вечернем заседании, организованном в лучших традициях городского совета городка Цвельниц: Власти немецкого городка отстояли право пить на заседаниях

Судя по тому, как развивается эта тема, в следующем сезоне суровые норвежские трансвеститы начнут рекламировать бейз-снаряжение... Хоть lexa и не трансвестит, но думаю, что реклама SWS, где он голышом будет нахваливать парашютную продукцию, взорвет мозги рядового покупателя и объемы продаж. А рекламка от Mirage, если не читать текст, больше подходит для рекламы нижнего белья... Рекомендую всем желающим в следующем году поехать на винговые буги в Венгрию и там почерпать кучу подобного материала для рекламы, когда народ будет прыгать тречку голышом. Там и без постановочной фотосъемки можно получить эмоций на весь последующий год

Из новостной ленты DZ Липецк (О рекорде ДЗ): Дорогие друзья! Подходит время потихоньку подводить итоги нашего активного джампинга в этом прыжковом сезоне.Все у нас продвигается, и тандем прыжки, и АФФ, и фановая 10-ка своя появилась и даже альфа. Нет токо одного, самого малого, нет до сих пор своего дропзоновского рекорда в классе "Большая формация". Учитывая это маленькое обстоятельство, администрация ДЗ "Липецк" принимает решение и поручает мне организовать тренировки и провести мероприятие по установлению рекорда по максимальному количеству спортсменов собравшихся в одной фигуре в небе.Данное мероприятие запланировано на сентябрь месяц. Дата проведения, условия участия будут определены позже. А 22 августа,я предварительно проведу опрос желающих в нем участвовать и возможно, первую неофициальную тренировку.Приглашаются и участники "извне". Мой емэйл biskyv@yandex.ru. Если Вы, чувствуете что созрели для рекорда, пожалуйста, подходите, пишите и в активной форме предлагайте свои "услуги". С уважением, Игорь Басов.

"Wings over Gransee" перерос в этом году в статус немецкого национального вингсьют-кубка, признанного DFV (немецким объединением парашютистов). Вот что пишет организатор в сопроводительной информации: Wings over Gransee is this year the official accepted German Cup in Wingsuiting. Like last year we have a competition in 3 disciplines: time, distance and speed ... The winners taking prizemoney, Suits and other nice toys. Like every year, we are organizing airport shuttles, accomodations and taking care of you...so please registrate early enough that we can manage it in time. We will be running open training 2 days infront of the event and if the weather is fine we are open for some nice organized bigways. We have the complete phoenix-fly-fleet at the DZ, so feel free to testjump youre favorite suits for free.

... а вот и ответ на этот вопрос:

RGB, - так если умеючи, то обычно не пачкается. У меня, например, птицы постоянно машину, когда оставляю перед домом под деревьями, пачкают. И ведь выбирают же ночное время, пока все спят... И как их называть после этого хорошими словами? А чем Ан-2 не борт. Ну не будет 4000, но ведь в винге-то и с 1500 можно неплохо полетать

RGB - лето на дворе, наиболее подходящая пора для накопления опыта в этом виде парашютной деятельности. А то ведь скоро опять тучки пойдут и не будет никакого кайфа летать в осенне-зимнем сплошняке Ну и как говорит RED@KTOR, все готовятся к тусняку в Кара-Даге. У меня уже есть опасения, что запланированные 25 подъемов в день не смогут удовлетворить потребности всех приехавших на это мероприятие. Прийдется по-любому доудовлетворяться на земле в вечерне-ночной период

шаталов, еще скажи, что ты за свои 3500 прыжков никогда не прыгал через облака. Наверное каждый раз увидив облака сливаешь прыжок и приземляешься в самолете, чтобы выполнить предписания FAA В Европе для воздушных средств, передвигающихся визуально (без сертифицированных приборов) расстояние до облаков должно быть по вертикали не менее 300 метров, по горизонтали не менее 1500 метров. Т.е. нужно сидеть и ждать, когда над DZ появится дырка диаметром не менее 3 км (1500м во всех направлениях по горизонту). В Германии есть специальный орган, который следит за выполнением этого - называется воздушная полиция (Luftaufsicht). Штраф для парашютиста, нарушевшего данные правила на территории Германии и попавшегося в руки воздушной полиции составляет 250 Евро в первый раз и увеличивается в случае повторения. На некоторых DZ, особенно на севере Германии, воздушная полиция в прямом смысле этого слова зарабатывает деньги, регулярно посещая эти DZ и штрафуя несознательных парашютистов.

Никто из пост-советского пространства в этом году не сколотил арт-команду для участия в 3D-тусняке в Италии?

По мотивам прошедших выходных решил вернуться к этой теме B) Пока поднимались на высоту, то сплошняк был в диапазоне 3000-3500 метров. Поэтому приняли решение прыгать по стандартной программе. Пока вышли на точку выброски, то ситуация изменилась и все пошло совсем не так, как предполагалось. Попали в мощный сплошняк 1500-3500 метров. Бонусом ко всему стала еще и закрутка на открытии, благо проверенный Spectre не подвел. В тот день я решил больше не прыгать подобного экстрима... Вот видео прыжка с моей камеры:

X-Bird показал на днях рекордные результаты по скорости вертикального снижения. На компетишене "Wings over Marl" один местный пилот пролетел 1000 метров по вертикали (зачетное окно 3000>2000 метров) за 87,3 секунды. Это соответствует усредненной скорости по вертикали 11,5 м/с (41 км/ч). Жаль, что замер времени в этом компетишен осуществлялся с помощью Neptune и непонятно, с каким качеством при этом был полет. Предположу, что полет проходил в предсвальном режиме и качество было очень низким.

Похоже, что через пару лет видеокамеры со строенными GPS и функцией наложения параметров движения на видео станут стандартным явлением: gobandit GPSHD.

Вчера на винговом тусняке в Венгрии сделал пару тестовых прыжков в X- Bird (нашелся мой размерчик). Вингсьют летит очень неспокойно, ощущается нестабильность в боковой плоскости, как будто качка на корабле. Управляемость очень непривычная, особенно когда нужно делать резкие маневры. Одним словом, надо привыкать к такому матрасу. Скорость по горизонту не впечатлила. Матрас еле летел, местами казалось, что я стою на месте, особенно когда нужно было выгребать против ветра. Из позитивного хочется отметить следующее: - Очень хорошо реализовано наполнение крыльев воздухом. Давление высокое и профиль крыльев стабильный. - Уже на первом прыжке достиг средней скорости по вертикали 55 км/ч. Сравнивая этот вингсьют со Stealth-2 я бы выбрал (чисто мое мнение, основанное на результатах двух тестовых прыжков) продукт от Phoenix-Fly. Stealth-2 показался мне более устойчивым и спокойным. Плюс ко всему, при такой площади на X-Bird мне очень нехватало (чисто для внутреннего спокойствия) системы отцепки крыльев.

В связи с тем, что Роби сейчас за пределами фабрики (в Норвегии на WBR), ответы на некоторые вопросы могу быть с запазданием. В этом плане PF еще нужно оптимизировать процесс, чтобы обеспечивать нормальную техническую поддержку в разгар сезона.

Репортеры отжигают в статье Чиновник разбился во время прыжка с парашютом: "Заместитель префекта Зеленоградского округа получил тяжелую травму ноги во время выполнения сложной воздушной комбинации. Алексей Немерюк выпал из связки, состоящей из 175 парашютистов." Может кто-то поточнее отпишется, что же произошло на самом деле?

Michael Yan, в стаях, которые сейчас собираются в Пущино, горизонтальная скорость как и у америкосов незначительная и Phantom будет очень хорошим выбором при работе в скоростных рамках, которых придерживаются сейчас. В прошлые года, когда народ в Ступино летал в стаях в V3 на приличных горизонтальных скоростях, работа в стае в Phantom была не совсем комфортной. Времена меняются - технологии сборки формации тоже )

Видел и щупал на компетишене "Wings over Gransee 2009". По площади похож на Stealth-2 от Phoenix-Fly. Матрасы еще те. Подходят для рекордов времени или для очень упитанных пилотов, имеющих проблемы с вертикалью. За счет большой площади и сопротивления потоку тяжело разгоняются по горизонту. При сегоднешнем курсе валют Stealth-2, если покупать в Евро, будет дешевле на пару сотен долларов чем X-Bird.

Как уже говорилось в топике, посвященном подготовке к Рекорду России, в формациях Пущино скорость по горизонту составляет ~120-150 км/ч при качестве 1,5-1,8. Скорость по вертикали для этих параметров составляет порядка 100 км/ч, т.е. около полутора минут рабочего времени с высоты 4000, добавляя выход и разбежку. Лететь в V3 в таком режиме не всегда комфортно, так как на малых скоростях по горизонту этот винг сыпет очень сильно. Поэтому прыгая смешанные формации владельцам V3 иногда приходится напрягаться, чтобы выдержать скоростные режимы и не провалиться. V3 в скайдайве наиболее оптимален для одиночных полетов с GPS для последующего занесения результатов в trackingderby.com или wingsuitcompetition.com. Про полеты на спине: смотрится красиво, если ведущий стаю летит на спине. Но для этого как правило нужен грамотный "верхний", указывающий летящему на спине правильное направление полета в случае отклонения от цели.

Phantom очень удобный и довольно быстрый вингсъют. Летать в нем больше 2х минут с 4000 метров не представляет сложностей. Нормальным значением для Phantom является время порядка 130 секунд. В предсваловом режиме (Представь себя в роли парашюта и ты делаешь подушку на приземлении. А теперь попробуй повторить это с ручными крыльями вингсьюта. Тут главное не пережать, иначе перестанешь лететь и просто рухнешь вниз как пережатый парашют) можно достигать 140-160 секунд полета, но при этом очень низкая скорость по горизонту. В нормальном режиме вингсьют летит по горизонту 130-160 км/ч. С попутным ветром удавалось разгонять до 230 км/ч. Мне очень нравится Phantom за свою универсальность. В нем можно делать и акробатику и показывать неплохие результаты на дальность/качество. В настроящий момент люблю летать в этом вингсьюте формации - без напрягов держишься в стае и есть запас по работе в обе стороны. LIHT - ты же вроде как Stealth-2 теперь осваиваешь? Если будешь выдавать в Phantom 150 секунд, то в Stealth-2 можешь подумать и о 3х минутах

ANGELzz, какие планы по работе DZ на летний период? Есть ли homepage с актуальной информацией?

Вингсъют-маразмы в Германии продолжаются: полиция начала охоту за вингсъютами-НЛО: Police Apprehend Wingsuit UFOs! А ребята всего-лишь полетали вдоль кромки облаков...

Вчера виделся с ребятами из FlyLikeBrick, попросили напомнить всем желающим, что со следующей недели они вместе с командой ToraTora в Коломне и готовы поделиться со всеми своими знаниями в области вингсьютов. Упор делается в первую очередь на инструкторские прыжки 1-на-1, также возможна организация вингсьют-прыжков в группах и проведение курса первого вингсьют-прыжка для тех, кто хочет начать прыгать эту дисциплину. Также можно обсудить вопросы, связанные с заказом новых вингсъютов от фирмы Phoenix-Fly.

Свежая расколбас-комбинация "Wingsuit + Velo 84" )

Аэропорт Цюриха отдали пилотам легких самолетов

Французы решили попрыгать в субботу и вот результат: 1) На DZ Maubeuge борт Pilatus Porter покрылся во время полетов пылью, решили временно прекратить полеты. Проблем в работе двигателя замечено не было. Источник на французском 2) Пока неподтвержденные слухи: на второй французской DZ тоже прыгали, но вышел из строя двигатель. Вроде как требуется капитальный ремонт... Судя по всему не так уж все и радужно... Запрет на полеты в Германии пока продолжается. Лишь в пяти аэропортах (Berlin-Schönefeld, Berlin-Tegel, Erfurt, Leipzig, Hannover) временно разрешены полеты в восточном направлении. Немцы регистрируют повышенную концентрацию пыли на высотах от 3000 до 7000 метров.