Deniq

При работе на дальность подбородок обычно лежит на груди и прекрасно видны ноги и ножная перепонка, что позволяет контролированно регулировать натяжение ножной перепонки. Тут важен контроль двух параметров: полностью вытянутые ноги (без прогибов в коленках), включая носки и умеренное симметричное натяжение в стороны. "Хлопание" ножной перемычки говорит о том, что натяжение слишком сильное, либо несимметричное. Одной из опций, помогающей предотвратить данный эффект являются также жесткие ребра из милара, которые можно сейчас заказать на Phantom как опцию. В Vampire эти ребра идут в стандартной комплектации. Представители Phoenix-Fly рекомендуют ребра из милара для Phantom только в случае, если винг будет использоваться в соревнованиях на скорость, т.е. будет летаться на максимальных параметрах. На видео из данного топика отлично видна задняя кромка Phantom и в целом позиция, которую надо принимать при полетах на скорость: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6568

На моей родной DZ Marl стандартная цена пока 24 EUR. Подумываю переориентироваться на Бельгию. На DZ Schaffen пока кидают за 17 EUR, при покупке скидочного пакета на 100 прыгов цена опускается до 14,5 EUR.

По горячим следам написал письмецо нашему герою неба. GPS-трек не прислал, лишь пару слов про качество полета. Вот его ответ (на немецком): Gleitzahl auf Absprunghöhe war rund 1:4.5 und ist dann mit abnehmenden Winden auf rund 1:3 gesunken. Gleitzahl nur mit sehr starken Höhenwinden möglich, fliege in ruhiger Luft Gleizahl 2.9 auf kürzere Flüge bis ca. 1500 Höhenmeter. Dieser Flug war nur möglich mit Rückenwind auf Absprunghöhe von rund 100 km/h. Перевод: качество полета на высоте выхода было порядка 1:4,5 и затем с уменьшением ветра упало до 1:3. Такое качество возможно только с сильным ветром на высоте, при нормальных условиях и спокойном воздухе мое качество на скайдайверских дистанциях и до высоты порядка 1500 метров - 2,9. Данный полет был возможен благодаря попутному ветру на высоте порядка 100 км/ч. Мои комментарии: качество, близкое к 3, в нормальном скайдайве нормальное явление для топ-пилотов Пущино. Стало быть Улли просто ждал мощного попутного ветра для своего эксперимента, ну и прыгал с base-системкой, дабы добавить высоты.

Помнится, в 2005м году перцы из Bird-Man пересекли Гибралтар, а это около 20,5 км. С какой высоты они прыгали? Летели-то они в кислородных масках с высоты аж в 13 км... Вот кое-какая инфа на скорую руку: http://www.dropzone.by/index.phtml?page=37103&nid=39

+1 Факты в студию! И лучше не в виде рекламных слов, а данных с Neptune или GPS. А то на словах мы все герои. У меня в последнее время странное чувство, что многие перцы бояться летать с GPS, так как бояться сделать достоянием общественности истинные параметры своих полетов.

Дык пилот ставил себе задачу пролета вдоль склона, а не напрямую к площадке приземления. Разве на этом exit каждый пилот в Vampire долетает после пролета вдоль склона до основной площадки?

Если хорошо влетаться, то и на Phantom можно летать не хуже чем на Vampire: http://www.youtube.com/watch?v=TfG9fjyKZ50

Что-то слабоватенькая скидочка... В Германии местные Bird-Man инструктора предлагают новый товар со скидкой 25% от цены, указанной на странице Bird-Man. А под Новый Год в "рождественскую" акцию можно съэкономить до 30%.

Совмещаю при следующих условиях: - хочется пощекотать нервы, принимая во внимание вероятность обледенения/запотевания очков, высотомера во время полета - нижний край облаков на 1500 или выше - точное знание точки выброски (засекаю по GPS, где предварительно сохраняю координаты точки приземления) - умение летать по прямой в условиях плохой видимости - малое количество винг-прыгунов в подъеме (опасность столкновения) Ну и как уже было сказано выше, не на каждой DZ допускают при таких погодных условиях до полетов. В Германии так вообще запрещено прыгать, если нет прямой видимости к площадке приземления, несмотря на то, что все борта имеют GPS.

Twilight_Sun, я пока с трудом представляю себе процедуру открытия забрала в полете. Лежа на спине, чтобы при этом не стать вентилятором Дык потом же надо будет вновь закрывать, перед тем как перейти назад на пузо. Высотомер еще можно протереть во время выполнения бочки, а вот забрало шлема я пока протирать в полете не научился. Надо будет попробовать этот элемент во время выполнения сальто.

Идея насчет "blind flying" неплохая. У меня тоже есть опыт полета в тучках, когда обледеневало забрало (прыгаю в Z1), высотомер, плечи и все это прекрасно дополнялось градом и молоком вокруг. Летишь почти вслепую, ощущая как тебя массируют градины и настороженно вслушиваешься, чтобы не прозевать пищалку

В воскресение, 25.05, позитивно попрыгал на DZ Липецк. Милое местечко, отлично подходит для тех, кто хочет нормальные 4 км и не гонится за количеством прыжков. Билеты стоили по 500 рубликов. Схемы проезда пока нет, но на манифесте (+7 4732 288010) подскажут как добраться.

У меня поначалу, после перепрошивки, были тоже иногда глюки. После консультации со спецами из Alti-2 выяснилось, что желательно бы девайс "перегрузить", чтобы окончательно уничтожить старые настройки. Оказывается при перепрошивке девайса кое-что остается в памяти и мешает в дальнейшем работе новой прошивки. Сделал, как они отписали по мылу и с тех пор все работает нормально. Перед "перегрузкой" желательно сохранить прыжковую книгу на компе, а то может стереться. Процедура "перезагрузки": How about trying this: - Remove the battery. - Hold down the outer two buttons for 10 seconds – release - Put the battery back in. - Then try to adjust the settings (time, alarms etc.)

Залил себе месяц назад v 3.1.1 и радуюсь тому, что исчезли все баги с девайсом при прыжках с крылышками. Со старой прошивкой приборчик иногда глючил не по детски, особенно со временем полета - летишь 2 минуты, руки-ноги уже отваливаются, а на земле смотришь на девайс и удивляешься, что всего 15 секунд полетал (;-))) С новой прошивкой пока все работает корректно.

Очередные перлы журналистов про буги в Венгрии: http://extreme.sport-express.ru/sport_4/news/4479/p Особенно порадовало "В ходе соревнований за стартами будет наблюдать специально запущенный самолет, который будет следовать за летящими участниками с высоты 4000 м."

На форуме Ступино появилась кое-какая инфа по Липецку. Даже есть контактный телефончик. http://dzstupino.net.ru/index.php?showtopi...amp;#entry15972

Привет небоныры, слышал, что под Липецком (г. Грязи), открывается DZ на которой будет летать Л-410. Рабочая высота 4000 метров. Хотелось бы узнать более подробную информацию по этой DZ: режим работы, как туда проехать, проживание и т.п.

Видел сегодня на DZ Marl (Germany) одного парашютиста, тестирующего вингсьют с реактивным соплом. В качестве движущей силы выступал сжатый пероксид водорода из баллона. Более подробная информация: http://www.peroxidepropulsion.com/news/fir...ne-in-the-world

Вчера на DZ Marl (www.fallschirmsport-marl.de) местный инструктор привез новенькие Tengu для тестовых полетов. Судя по отзывам первых отлетавших на нем перцев ничего особенно революционного в этом костюмчике пока не обнаружилось.

Привет Кристина! В 2005 и 2006м годах были как женский, так и мужской зачеты. В 2007м году было всего 2 девушки, посему всех объединили в одну кучу. Как будет в этом году, будет зависеть от количества женских участниц. Вот "женские" и "мужские" результаты 2006 года: имя / винг / 1 попытка / 2 попытка / 3 попытка / общее время / место / средняя вертикалка кмч / мин. вертикалка кмч Susanne Schneider Classic 46,6 44,8 40,6 132,0 1 81,8 77,3 Sarah Hajooze Firebird 37,2 42,0 42,9 122,1 2 88,5 83,9 Daniela Busatta S6 38,5 37,0 42,0 117,5 3 91,9 85,7 Teresa Sprissler GTi 37,8 38,2 36,7 112,7 4 95,8 94,2 Regina Houben GTi 33,2 32,7 30,1 96,0 5 112,5 108,4 Vivian Wiers Classic 29,0 31,5 26,7 87,2 6 123,9 114,3 James Boole Phantom 57,0 56,6 56,9 170,5 1 63,3 63,2 Rod Millner GS1 58,7 52,8 56,5 168,0 2 64,3 61,3 Tobi Scherrinsky S1 / GS1 49,2 50,7 55,0 154,9 3 69,7 65,5 Martin Mall S3S 45,8 45,7 50,9 142,4 4 75,8 70,7 Sandro Böhme V1 39,2 47,5 50,0 136,7 5 79,0 72,0 Sven Knoch GTi 32,5 40,7 41,9 115,1 6 93,8 85,9 Hugo Pretorius GS1 34,1 36,1 42,2 112,4 7 96,1 85,3 Christian Stadler S6 / S1 36,3 28,8 45,8 110,9 8 97,4 78,6 Guido Bleckmann GTi 35,7 38,6 28,1 102,4 9 105,5 93,3 Robert Pischel S3 28,1 30,4 30,5 89,0 10 121,3 118,0 Bernd Lahme Firebird 26,5 25,6 34,4 86,5 11 124,9 104,7 Результаты 2007 года можно скачать в виде PDF-файла тут: http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...statt_id=87629;

На DZ Marl (www.fallschirmsport-marl.de) состоится в этом году, с 8 по 10 августа, 4-ое мероприятие "Wings over Marl". По срокам это следующие выходные после Cochstedt, посему ожидается большое количество участников не только из Германии, но и других стран, приехавших на Cochstedt. Соревновательные дисциплины: 1) Максимальное время полета в диапазоне высот 3000>2000 метров. 2) Максимальная дистанция в диапазоне высот 3000>2000 метров (пока под вопросом, будет зависеть от наличия GPS) 3) "Poker-Play" - перед полетом предсказываешь свои время/дистанцию и побеждает тот, у кого расхождение предсказания и результата будет минимальным. Т.е. если "пролетаешь" в 1 или 2 дисциплинах, то есть еще шанс "поймать" приз здесь (;-) Регистрационный взнос 25 Евро. Для участия в соревнованиях надо зарегиться на странице DZ. Судейство будет проходить с использованием Neptune (время) и GPS (дистанция). Программное обеспечение - Paralog. Призовой фонд 3000 Евро наличными и шмотки от производителей оборудования (по слухам должны быть винги от Bird-Man и Phoenix-Fly). Дополнительная инфа на английском: http://www.fallschirmsport-marl.de/fsm-ext...-marl-2008.html Для инфы: в прошлые годы (2005-2007) проводились только соревнования на время. Результаты лежали в районе 56 секунд. В этом году, с появлением таких вингов как например Stealth ожидается пробивание отметки в 60 секунд. Соревнования на дальность проводятся в 2008м впервые.

Зайди на сайт www.trackingderby.com Там пилоты заливают данные со своих GPS и можно посмотреть все параметры полетов. Во время Wingsuit Boogie 2007 в Ступино судейство проводилось по результатам обработки данных GPS с использованием программного обеспечения этого сайта.