daysleeper

А почему звёздочка или шарик ?

А вот пытаюсь вставить в тему с прессой пост - и не вставляется.

И я ОО. Пошло.

Ну не знаю. Значит что то неправильно делаешь. Должно цепляться. Основано на моём опыте с зацепом голой перчаткой, когда кецик ткани зашел в карабин бокового подтяга пакса,... и не вышел. И вторая рука туда не достает. Помогал жопку усадить в подвеске.

Делается за час ) зацепляется за стропы, боковые лямки пакса, комбез пакса, рсл, с тропы коллапса слайдера, за одну секунду )) Не ну одно дело на башке оператора такое колхозить, операторы не люди. Но в тандеме. Я против.

Вот а говорят что романтики передохли, а нет !

Всё верно, операторов за людей я сам не считаю. Еще и палкой от них отмахиваться надо. Во фристайле они там потому так ножками и машут сильно - отгоняют нелюдя. А во фрифлае там другая проблема - там все перформеры сами операторы. Там вообще пиздец. Поэтому фрифлай намного сложнее.

А что не так с бесконечной петлёй для тандема ? У нас есть места когда долго идти от площадки, или выбросить могут ... в общем могут. Так вот если поставить концы ровно и навязать петлю, то любого размера тандем можно просто поднять над землей и идти никуда не наматывая ткань. Есть какие то противопоказания ?

Производство такой техники - это вам не это. При попытке сделать образец аналогичный по качеству импортным - окажется что все хорошее запатентовано как минимум. Тут если упал с локомлтива, залезть уже можно только в пассажирский вагон.

А точно hdr100? не CX100 &

А чем не нравится ушанка ? Завязал и вперёд.

они то целые а на моей памяти у спортсменов на дубах две пятки треснуло ( у разных и у обоих уже по 30 прыгов было) Потому новый купол из хорошей ткани как по мне - большая радость. И на приземлении на переходниках совсем другая составляющая - горизонт. единственный полезный навык который помогает - это ноги вместе. Что полезно но совсем недостаточно.

Это я о применимости этого продукта для обучения по второй программе при возможности самостоятельного раскрытия. Хотя в чем то понимаю создателей - возится с хз какой пружиной тоже гемор, а шарики ставить с дубов - как то не серьезно.

Из вредного я вижу в этих прыжках жесткие приземления, больше ничего страшного там не происходит. Если купол держит и так же надёжен как дуб - для многих это единственный вариант дойти до категории Б Инструктора то не везде есть. а прыгнуть с задержкой 5 се-10 сек можно везде.

Это все равно напишет кто то, так что лучше раньше чем позже. Ресурсный дуб на дз это отличная весч но на кой он сдался без кольца ? Нет ну понятно что кому то совестливому стыдно кидать разников с антикварной техникой, и спрос все равно будет но. Но. Даешь возрождение второй программы, нет дубам без кольца !

Классика с тремя тысячами прыгов и многолетним перерывом недавно пустили. С мешком из нулевки - тот перелетел Бирлайн. После по -9 непривычно видите ли прёт вперёд и не тормозит ) Уверен что на классике он бы не налажал. Есть еще парашюты которые можно брать только при нескольких сотнях напрыга за крайний год. После годичного например перерыва я бы не с каждым мешком пускал.

Вообще это проблема бизнеса, при чем общая пост-совковая. Реальное руководство поручает дела некомпетентны людям, компетентные люди видят бардак и уходят, так почти везде. Обратной связи от своих действий к своей зарплате никто не знает итд. И в этом виноваты все. Да все знают что стоимость подъема зависит от литра топлива итд. А зарплату грамотного директора который всех примет, обнимет, опросит - вы ее готовы платить ? А за обслуживание и лизинг нового пепелац готовы платить ? А за благоустройству территорию с клумбами и шезлонгами ? А за горячую воду в душе ? А за опытный экипаж и полнокомплектное руководство полетами ? За полив травки на лужайке, за доктора который что то умеет ? Диллема эта невеселая. Когда считаешь сколько стоит прыг при качественном обслуживании становится плохо. И когда понимаешь что это нереально идешь по проторенной дорожке. Инструктора недоучки без спортивного прошлого и зарплаты. Манифест без понятия о происходящем, обдираловка со стороны хитрожопых сотрудников за подлые иправила и в итоге имеем ДУРАЦКИЕРЕБОВАНИЯ НА ДЗ. И не надо приводить в пример забугорные прыжки по пять баксов, там объем и на обьеме другие возможности.

Ну так в этом быстром обслуживании имели место быть документы от авторитетной организации. Успа и упт. Такие далеко не у всех есть.

Я много лет прыгаю с суунто, они очень хороши под куполом, в падении поправка сто метров а то и двести, я на падение просто взял в дополнение к суунто аналоговый. А под куполом точку начала разворота они покажут точнее Нептуна и аналогов это я готов подтвердить.

Вот на большинстве дз завели правило - брать плату за прыжки. При чем начиналось с немногих, а сейчас это уже повсеместно. Честно говоря мне это непонятно. Человек приезжает совершить подвиг, и за это еще самому платить ? Могу даже скинуть названия да не хочется позорить людей.

Было дело у меня был бар свой, естественно не без волшебного эликсира от бабули с соседней 16 этажки в бутылках от немирова. Так вот эликсир сей был весьма приятен, потому как легче водоньки всего на пару градусов, но этого хватает что бы напиток стал намного легче любой 40 оборотной заводской. Ну и немножко ванили конечно.

Врут. Помню когда я бухал абсолют был великолепен. Если это конечно был действительно он, то должен быть хорош.

Народ я столкнулся с неожиданной проблемой. Будучи инструктором отвечающим за безопасность я не могу найти методички с основами групповой. По пилотированию слава джермейну есть и даже есть отличные лекции на видео, по купольной есть, а по самой массовой дисциплине нет ничего ! Того что написано в курсе афф недостаточно. Подавляющее большинство пост афф хотят прыгать "на подход" а как его делать нигде толком не написано. Точнее как его Не делать интересует меня больше. Я знаю многие правила - например в формации до 4х хотя бы один опытный - у половины перформеров пищалки - только жесткие шлема Но откуда я их знаю - на скамеечке после прыжков кто то сказал. То есть по пилотированию например я могу выдать любому пост афф задание например на точность или подушку задними и разгон на пск это всё есть в таблице необходимых навыков. А что делать с "групповиками" в новых комбезах с ластами и 50 прыжками когда инструктора по групповой нету ? Я помню задания типа облететь вокруг базы в двух плоскостях но где написаны все правила безопасности типа "провалился - отваливай в сторону", неужели никто не сподобился написать ?

+

Ну ясно же что не поглумится только ленивый, но ведь не у всех кто реально выбирает купол такого класса есть возможность все опрыгать, максимум вело и сырки есть на дз а хотя бы в общих чертах хотелось бы знать. Я вот читаю про особенности машин формулы один, хотя вот оно мне нафиг не нужно вообще. Но так вот интересненько вобщем. Почему бы и нет.