daysleeper

,

Нет, на Эво не доводилось. Это несколько обычных, в разном состоянии.

Веревка как то больше должна тянуться наверное.

Я прыгал и на пилоте и на шкипере похожих размеров. Пилот немножечко более летуч. И насколько старомоден по заводским настройкам. Лучше управляется чем шкипер Но это только для купольной заметно, на заходе шкипер ест несколько больше высоты. На приземлениях думаю шкипер лучше а пилот мягче. Рядом летят достаточно ровно. Раскрытия на пилоте мягче, на обоих без закруток и проблем.

Это челябинские мужики со стальканатного завода ?

При прыжках с малых высот скорость ЛА такая что закрутка гарантирована не смотря ни на какие попытки ловить задними и компенсировать подвеской )

а чем там поможет опыт вообще ?

Дети читают этот форум и видят как можно делать. Это же не тема с мемуарами, тут людям по 50 страниц рассказывают что так делать нельзя и тут кто то опять вылезает и понеслось. У, нас на стягивание со 100м пускали на землю и я прыгал зачем то и что ? Я же не пишу что так можно.

А что тут хорошего ? Или нет - вот так. А что тут нормального ?

Я тоже, я его не коцал

Второй прыжок афф после трубы На лице видна неуверенность от того что не ебанулся об пахоту лишние 50 раз ?

Оффтоп !

Коллега я предлагаю времени не терять и сразу перейти к оскорблениям, к чему эти реверансы издалека. Из интерсного в этом посте - реально люблю садить под разными углами к ветру но у нас консервативная дз, скоростной площадки нету, а тандем который я обычно снимаю тоже косонервюрный и времени не оставляет на пешие перебежки от слова совсем. И приходится в общем трафике чуть в сторонке садиться против ветра увы. Под новым для меня 84 еще не было хороших пролётов, пристреливаюсь 5 прыжков пока успел так что ждём.

Не вчитывался в беседу но я тоже за леблана. https://ru.hellomagazine.com/thumb/640x465_5/images/2018/august/katya/zahodJoeyChandlersclothes.jpg

Пирирыф раньше крутил иначе, с весны решил начать скромнее. А кручу я на подвеске, купол полностью заряжен на 30 метрах вышел боком к ветру, потом плоско довернул на 90 и сел против ветер.

Я вот однажды всё учёл и просчитал и потом ебанул поворот в другую сторону, чуть не исполнил 450 вместо 270. Но вы конечно не ошибаетесь, вам не нужно учитывать эти факторы, вы же умные, вам не надо.

имеется ввиду что ЗСК только при хорошем выходе из разворота неглубоким вводом. Что б не найти свал нечаянно.

Полукосой. Для операторов, например из ебеней говорят что издалека вынесет, хотя я на задних на косом тоже добираюсь несколько км запросто.

Я вот себе напоминаю что еще не надо аварийно выдёргиваться на задних, если что то только клеванты. И заход строю только так, что бы при проёбе высоты вылететь в направлении поля а не в Ж. А по поводу "есть время" это и так и не так. Оно есть потому что крутить надо повыше. Если крутить низко то да, там пиздец даже крышу над головой не успеешь поставить не то что остановить.

У нас их несколько прыгает. Как косач только не жрёт так сильно высоту. Про рскрытия рассказывают такое что явно пиздят но сильно нахваливают.

Поподробнее пожалуйста

Ну по прямой он не особо летит даже если захочешь. 90 на бедре тихонечко и полетел. С прямой тоже первый раз сажал, тоже норм. Разок дал 270 уже без грузов - тоже понравилось, долго летит вертикально после выхода, безопасно, есть время выдернуться в случае чего.

Хотите можете меня отпиздить по интернету. Но после трёх прыжков на 84 размере ( а я вешу за 90 кг в труселях) короче взял еще 5 кг и пошел прыгнул. Всё что рассказывали о загрузке херня. Оно работает как то не так. Да угол вертикальный, да выход дольше но ! У меня три недели чистая жопа, я даже на ней не оттормаживался и в этом прыжке тоже сел на ноги. Я не знаю сколько его можно по максимуму грузить, но точно запас еще ого-го имеется.

Кстати да - пора открывать новую тему - зачем нас надо было пугать, реально нормальные тряпки. Надо только осторожнее с клевантами - норовливые. А так - летишь сколько хочешь, потом встал и пошел.

Покупай мой VX99 до 200 прыжков на тряпке, аж жир капает с ткани такая охрененная.