daysleeper

С таким талантом,проходя медосмотр на влк можно здорово напугать хирурга или дерматолога

А чего тогда на маге прыгаешь ? Вообще родина против пиндосии это отдельная тема, и прежде всего это слишком поверхностный вывод.

А нафига скайдайверу лопата ?

Потрясные значки ! я один такой заслужил ! где можно получить ?

А разве на парагире тряпки дарят ? К топикстартеру - чувак найди работу )

От имени всех купольных очень благодарен, но похоже что нас в украине нет пока что. Ладно будем продолжать тренироваться в своем соку.

Если есть конкретные новости или коменты конкретизируйте плз. Помощью станет даже присутствие в качестве купольщика

Ну полных достоверных данных ждем от Андрея Евгеньевича. Продолжаем подбор команд

Давайте с 8 по 11 если нет возражений.

Люди нужно привлечь компанию Небреева из Коктебеля обязательно, я вижу что сдесь их нету, кто нибудь позвоните или дайте координаты ! Там может быть две двойки или даже больше. Есть я слышал еще четверка купольных на западной украине из числа военных. Так что если кто то из читающих знает как этих ребят найти не тормозите и помогите в организации ! Еще коррективы от Лабая. Сначала сертификация и потом соревновательные прыжки, только с сертификатами или хотя бы с подписанными протоколами. Иначе непорядок Тем у кого есть базовая С легче, у кого нету но 200 прыжков уже есть, нужно еще сдавать точность три прыжка или в 2 метра на точнисте или в 25 на триатлонах квантах итп. Норматив это сборка 4 ки разжатой за 2 минуты, реально сдать с одного прыжка, начало отсчета времени второй сборки с полного роспуска первой. Сьемка естественно обязательна и неизбежна, операторы наверное смогут бегать из команды в команду но в идеале у всех свой.

А что конкретно плохо все таки непонятно, какая разница сколько прыжков у инструктора который учит прыгать на дубе ? А сколько надо ? У нас тоже есть подобные ''инструктора'' кто то же должен дубы валить и кричать ноги вместе. По имени отчеству с юной дамой это не впадлу Перворазнички кстати там организованные такие, строем ходят, шлема запасочки аккуратно лежат.

Запас не понадобится, прыгать то ты не перестал с окончанием запаса, на прыжки все равно бабло есть немного, пропустил пару смен, отложил, купил билеты, мешок на горб и поехал. На самих состязаниях много туров итак не будет, главное потусить, !

Да, а мы вот держали долго, потом крайний раз когда скорость перестала нарастать я отпустил ногу товаища а он падло мой кроссовок не отпустил и снял, а потом еще и выронил. Но держатся можно, кстати есть разные захваты ног. Одну ногу можно держать руками или можно двумя ногами держатся в замке и руки свободны, у нас так еще не получалось но мы попробуем

Ивана Моисеевича привлечь вообще не вопрос, как назначим дату все организуется, самое реальное это сейчас Волноваха в октябре, ждем пару деньков решения оттуда.

Ну да, пока что планируем в Одессе, других предложений не поступало

А вы приедете ?

Снег это как по мне не очень так как приходится жатся поближе к старту или другому ориентиру что бы глазомеру на чем сориентироваться. Но лучше когда похолоднее потому что ! Лично у меня скорость снижения под куполом в холодную летнюю погоду 170 м/мин по прибору, а в жарищу 220, это разница, кроме того у нас осенью/зимой ветер плотный равномерный и естественно без термиков купола держат намного лучше. Опапа извините поменял единицы, у меня просто высотник м/мин считает сорри

В связи с тем что сезон для купольщиков в Украине скучноват - есть предложение ! Посостязатся ! Давайте соберемся на самом удобном аэродроме с Ан-2 и проведем несколько прыжковых смен подряд! Прыжки за свое бабло естественно, в программе - скоростная четверка, если получится ротации в 4-ке,перестроения в двойках центрами и не только, сборный бигвей можно собрать всех кто влезет в ЛА, состязания по скоростной укладке, поиск самой убитой но прыгающей системы, конкурс по заточке стропорезов, перетягивание свободных концов, алкоголизм в командном зачете(только напарники по воздуху) и вообще единение купольного народа. Что от организаторов - подготовка бумаг, заявка на проведение соревнования, отлов судей для кворума и все что еще получится. Дата - оптимально - конец сентября, октябрь. Заявки писать прямо сюда чтоббыло всем видно что кто то уже согласился ! У нас в Одессе есть четверка которая при желании делится на две двойки и два оператора ! Коллеги отзывайтесь ! Сколько бы нас ни было одни соревнования должны произойти !

А какие еще были забавы ? Или скорее как бы еще побезобразничать с куполами ?

Надо с дубом клубовским прыгать бейс ! Стропы 9 метров - ноги над землей после приземления, вылез из подвески, ухватился за ранец и тащиш тащиш тащиш дерево гнется и стонет а ты тащищ тащиш И дырок никаких - перкаль ! Даже ессли с акации.

Ханжеству бой, всем матещинникам по @BAllу.

Может это при чем может и ни при чем, я написал что знал про классификацию двигателей. Названия машинам дает тот кто строит их, а эти люди историю знают. Кстати действительно не все самолетные и ракетные двигатели с соплами считаются реактивными. Вот классиикация самолетных двигателей тоже с википедии: -мускульные -паровые -поршневые (внутреннего сгорания, в том числе дизельные) -Воздушно-реактивные (ВРД) к которым относятся все следующие до пункта ТВВД. Прямоточные воздушно-реактивные (ПВРД) Пульсирующие воздушно-реактивные (ПуВРД) Турбореактивные (ТРД/ТРДФ) Турбовинтовые (ТВД) Турбореактивные(TРД) Турбореактивные двухконтурные (ТРДД) Турбовентиляторные (ТВлД) Турбовинтовентиляторные (ТВВД) Ракетные Жидкостные (ЖРД) Твердотопливные (РДТТ) Ядерные (ЯРД) Комбинированные Если хотите можем называть Лку и нереактивным самолетом, но каким тогда ? По типу движителя ?

АКТИВНАЯ турбина - турбина, в которой потенциальная энергия рабочего тела (газа, пара, жидкости) преобразуется в кинетическую в неподвижных каналах (соплах), а на рабочих лопатках происходит только превращение кинетической энергии в механическую работу. До авиации не дожили так как рабочим телом был чаще всего водяной пар. По форме были просто вентиляторами с лопастями которые имели одинаковую толщину сечения, тоесть нарезались из листовой стали расположенными вдоль вала, на которые сбоку просто дул пар и крутил их. Представляют собой ту эпоху когда и у самолетов крылья были плоскими и титаник был еще мечтой ) За подробностями на википедию

Для полного ликбеза господа и дамы не лишним будет знать к чему именно применяется термин "реактивный" в инженерии. Все дело в турбинах, которые кстати не все реактивные, на заре их создания были просто активные они имели очень простую геометрию но выхлопа было мало. Сейчас они реактивные в подавляющем большинстве, ну а как может аппарат имеющий реактивную турбину не относится к реактивным ? К тому же наверное важным фактором является высокая степень опасности таких движков, которые несмотря на все степени защиты иногда разлетаются в хлам на невероятных скоростях вращения пробивая осколками все вокруг. Поэтому степень риска на ЛА с реактивными турбинами выше, что и идет в зачет !

Купол точно меняет поведение от высоты. Меняется прежде всего давление в соплах и как следствие жестксть мешка и усилие на клевантах и концах, но это актуально только для купольной. На высоте 4200 это заметно сильно, а ниже 1800 изменения заметны только при опытном рассмотрении и заморачиватся не стоит. По моим непроверенным наблюдениям горизонтальная скорость сильно не меняется, от высоты, меняеся только вертикаль.