daysleeper

Вот на форуме диггеров один уважаемый комрад, описывает различные источники радиоактивного заражения. Среди прочих циферблатов источников излучения отходов итд в списке опасных предметов оказался и знакомый всем прибор. Вот тема с описанием http://caves.ru/threads/8503-%D0%A2%D0%BE-...%BC%D0%B8/page5 Вкратце так - вся опасность в стекляшке показанной на первом фото красной стрелкой так что дорогие гусары - сидеть на ящике с ТЗК теперь - плохая примета

Часики

+1000000

То что текстом это не написано я и сам вижу. А то что это - де факто - доска позора почему то не видите вы. Ну некорректная она. Та меня не оскорбляют. Пишите что хотите. Я имел ввиду не оффициальные расследования - а наши форумные. Ну можете меня в группу самоуверенных незнаек записать - я не против.

Как минимум потому что профиль давно не правился.

Так ведь не просто не нравится - а сильно не нравится. Аж кушать не могу как не нравится. Ну поймите - надо информацию отделять от её оценок. Подача в той теме - это уже оценка. Просто информация о том что и когда и с кем произошло не вызывает никаких претензий вообще.

Понимаете ли. Причины происшествий реально погубили людей. Сцыкуны обобщают данные сводя причины к тем, которые они считают верными. В итоге появляется запись о том что погубило человека то - или это. И об этом предупреждали. А реально там было то о чем знает только перформер и то - не всегда. Но вывод всегда один - загрузка виновата. Да она как бы во всем виновата. Убился на фоиле - ну так надо было брать не 280й а 320й. Убрался на студенте - ну надо было прыгать в тандеме на 400м. Этой хиренью можно оправдать все что угодно. Видимость херовая - загрузка виновата. Препятствия на земле - загрузка опять таки. Из за ухудшения самочувствия потерял внимательность и травмировался - загрузка блять что же еще. Частая узколобость подобных выводов администрации просто обезоруживает. Загрузка является фактором усугубляющим обстоятельства, причиной она является не всегда. Есть такие загрузки на которых уже невозможно например приземлится вертикально в слабый ветер, есть такие которые не позволят толком отвернуть от некоторых препятствий, есть такие которые само раскрытие делают непростым занятием. Очевидность степени опасности высокой загрузки доводить нужно. Но. Сводить все к одному выводу наивно. К сожалению раздел предпосылок и происшествий полон случаев и с нормальными загрузками. Нормальная загрузка не гарантирует жизни. Высокая её не отбирает. Это все я к чему - причины, указанные в разборах не особо то верны. Иногда вообще ошибочны. А вы тут людей учите - бери нормально загруженный купол и все будет ок. А это не так. Резюмирую. Тема все же не должна существовать, так как инфомация, о происшествиях, приходит почти всегда сарафанными путями, и однозначные выводы возможны далеко не всегда. Редко когда. если беретесь давать такую информацию потрудитесь тогда её проверять как то, прежде чем писать что одна загрузка виновата.

Ну может и нужна, но посты писать нужно обязательно корректно и с соболезнованиями как минимум. Не опускаясь до тона обезьяны тыкающей пальцем. Это же люди. Про них только хорошее.

Так на русском и нету правил нигде ?

Репортаж регионального ТВ о легенде советского парашютизма В.Н. Закорецкой

Спасибо ! Приятно йёптель

Давай давай - летай на глаз. Опыт в помощь. Не ну о чем спорить - есть разные высотники, у тебя\соседа. Сверил несколько в наборе. - достаточно спокоен. А то мир треснул и разделился. Одни на глаз свупят - другие радиолокатор на яйки цепляют. Нормальных нет что ли ?

Это проще чем сравнить показания двух высотников в наборе - и откзаться от рзворота в случае неполадок ?

Во !

Есть виды спорта в которых Ваш талант обеспечит Вам первое место на чемпионате мира без особых вложений денег. Не губите свой талант на прыжках - прославьте свою отчизну. Вот ссылка. http://field-target.ru/ Для особо уверенных в глазомере напомню сказанное Димой. Ваш глазомер не сработает сверху вниз. Сверху вниз кажется что там больше - а там реально меньше.

За что и разговор !

Даю корректировку мы говорим не о безопасном приземлении вообщем. Это все должны уметь без всяких приборов беспорно. Речь о РЕЗКИХ И ГЛУБОКИХ РАЗВОРОТАХ.

Ну даже 90 вот так вот это неправильно. Так можно по моему только спрямой подушку разучивать. Хороших 90 можно так заложить что на глаз при обучении недопустимо.

Ну тогда ты знал что он врет. Не всегда ты сможешь это знать. Уточню - совет не для тех кто на глаз колиброванным очкомером свупит на пятерочку. А для тех,конечно кто делает это по прибору.

А спидометр в машине опытным водилам тоже не нужен ? Я так кстати приземлялся довольно долго. Пока не научился купол свой хорошо разгонять. Классно когда он выходит в горизонт сам, на нужной высоте, без движений клевантами. На глаз так у меня не получаеться. Да я и не буду пробовать закладывать стропы переднего ряда параллельно земле, на глаз. Многие умеют на глаз. У дедушки спидомметр в машине не работал никогда. Я так не буду. Ну видиш тут некоторые на глаз её секут. Поясни - что было и как ты действовал ?

Ну для простого спасения - да. Но если решишь без хорошего высотника посвупить НЕТ !

Не ну ёлки палки чем он плох ??? Если люди бились путаясь в показаниях - то показания были разными. И заметно это было намного раньше чем прозвучал крайний сигнал !!! Если они были сильно разными - то мой совет им однозначно помог бы. Если они немного разные постоянно и из за этого люди бьются то это не ко мне. Я писал о ПОВЕРКЕ показаний на наличие ГРУБЫХ расхождений. То есть я лично приземляюсь по часам. Но если нептун (у меня первый) не пропищит со 120 до 100. Я откажусь от разворота и всем советую. И я ведь о том же

Вот хочу обсудить новую тему. Береженого все берегут. Меня берегут два электронных высотомера и это не случайно. Впервые я узнал об этом, когда однажды, АН-2 поднятый в воздух по ошибке летал на высоте 100м около двадцати минут. Нептун все последующее воспринял как подьем со 100 метров. Тогда мне помогли часы сууното которым пофиг кто где летал и сколько - они показывают высоту в абсолюте относительно корректировки ноля. Не знаю как такие штуки воспринимает саипрес, сейчас хочу сосредоточится на безопасности приземления. Сейчас я всегда проверяю нептун и часы, если нептун дал сигнал в наборе когда на часах 305 метров - то все ок. Если это не так- я отказываюсьот глубоких разворотов на ПСК и всем советую. Тему создаю потому что происходит такое НЕРЕДКО!!! и не только такое. Месяц назад я топал с поля в укладку с круглыми глазами. На часах, по приземлении, было 70м когда я стоял на земле. Нептун в этом прыжке что то пиликал прямо перед моим отделением. Что они оба имели ввиду я до сих пор не понял. Понял я только то, что если б я не учел эти неполадки тогда - точно убрался бы. Ну может глазомер спас бы. ХЗ. И эти случаи неоднократны. Такое случается несколько раз за сезон. Вот вывод который я для себя сделал. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДВА РАЗНОТИПНЫХ ВЫСОТОМЕРА С РАЗНЫМИ АЛГОРИТМАМИ И ДАТЧИКАМИ. СРАВНИВАЙТЕ ИХ РАБОТУ И ПРИ ЛЮБОМ ОТКЛОНЕНИИ ПРИЗЕМЛЯЙТЕСЬ ТОЛЬКО НА ГЛАЗ. Предлагаю обсудить мой совет и принять\отклонить. МОТИВИРОВАННО.

+100000 А как его предполагалоось доставать ?

А еще бывает так что вежливый человек увидев сзади купольщика, который лезет в самолет срочно пытаеться его спасти, запихав без спросу его медузу поглубже в карман И нахер не пошлеш, и обьяснять влом что так нужно Вежливый спасатель должен предупредить сначала - чувак у тебя мядуза почти вывалилась - засунуть обратно ?