daysleeper

Об кольцо запаски экранчик хлопает очень бодренько в такой ситуации ) Проверено !

Ну я в целом, что меняет косачность. За счёт более ровной формы профиля меньшая площадь работает как будто она большая, при уменьшенном лобовом. Я когда первые разы прыгал пробовал то садился как на обычном переходнике. Разогнал в верхнем, и потом средний режим, потом подушка. Ощущения были как будто меня обманули и это никакой не косач. Сел и все. Только надо быть привычным к перечувствительности клевант.

Короче из среднего 99 косач сядет как 120 элипс +/-

Не надоить а прилететь. Это когда скорости нет то приходится точниться - тут конечно по другому )) Только если пролёт будет хороший то в 20 метровой площадке будет найден и наказан забор или другое препятствие )

Просто ответ на вопрос " НЕТ" не существует рабочего, ниже среднего. Только зажимают перед разворотом что б выдуть воздух. А если существовал бы то зачем тогда его использовать ?

9 лет я как топикстартер ждал этого момента ! 17 минут 10 секунд )) https://mover.uz/watch/DA0pDiJm/ Слон на производстве арахиса

У нас баофенги, мы их и дла статиков/афф используем. Вот такая гарнитура на два джека https://rozetka.com.ua/32528095/p32528095/

Я использую обычную дешевую гарнитуру с ларингом и кнопкой. Кнопку засовываю в перчатку под большой палец. Дёшево и практично. И звук дает только тогда когда надо, на шее бафф, звук четкий.

,

Нет, на Эво не доводилось. Это несколько обычных, в разном состоянии.

Веревка как то больше должна тянуться наверное.

Я прыгал и на пилоте и на шкипере похожих размеров. Пилот немножечко более летуч. И насколько старомоден по заводским настройкам. Лучше управляется чем шкипер Но это только для купольной заметно, на заходе шкипер ест несколько больше высоты. На приземлениях думаю шкипер лучше а пилот мягче. Рядом летят достаточно ровно. Раскрытия на пилоте мягче, на обоих без закруток и проблем.

Это челябинские мужики со стальканатного завода ?

При прыжках с малых высот скорость ЛА такая что закрутка гарантирована не смотря ни на какие попытки ловить задними и компенсировать подвеской )

а чем там поможет опыт вообще ?

Дети читают этот форум и видят как можно делать. Это же не тема с мемуарами, тут людям по 50 страниц рассказывают что так делать нельзя и тут кто то опять вылезает и понеслось. У, нас на стягивание со 100м пускали на землю и я прыгал зачем то и что ? Я же не пишу что так можно.

А что тут хорошего ? Или нет - вот так. А что тут нормального ?

Я тоже, я его не коцал

Второй прыжок афф после трубы На лице видна неуверенность от того что не ебанулся об пахоту лишние 50 раз ?

Коллега я предлагаю времени не терять и сразу перейти к оскорблениям, к чему эти реверансы издалека. Из интерсного в этом посте - реально люблю садить под разными углами к ветру но у нас консервативная дз, скоростной площадки нету, а тандем который я обычно снимаю тоже косонервюрный и времени не оставляет на пешие перебежки от слова совсем. И приходится в общем трафике чуть в сторонке садиться против ветра увы. Под новым для меня 84 еще не было хороших пролётов, пристреливаюсь 5 прыжков пока успел так что ждём.

Не вчитывался в беседу но я тоже за леблана. https://ru.hellomagazine.com/thumb/640x465_5/images/2018/august/katya/zahodJoeyChandlersclothes.jpg

Пирирыф раньше крутил иначе, с весны решил начать скромнее. А кручу я на подвеске, купол полностью заряжен на 30 метрах вышел боком к ветру, потом плоско довернул на 90 и сел против ветер.

Я вот однажды всё учёл и просчитал и потом ебанул поворот в другую сторону, чуть не исполнил 450 вместо 270. Но вы конечно не ошибаетесь, вам не нужно учитывать эти факторы, вы же умные, вам не надо.

имеется ввиду что ЗСК только при хорошем выходе из разворота неглубоким вводом. Что б не найти свал нечаянно.