daysleeper

Если ты об отцепках - у купольщиков их сейчас мало. У любого групповика больше будет.

Ой это не моё авторство. это HWguy Это что за новости ? В чем это они наступают ?

Смешная классификация понапридумывают же. Какая нахер разница - отказ он и есть отказ.

В оффтопе ? От флудеров ?

Тут все тоже понятно - раздвоение личности !!

Это у вас автозаза нету на территории страны Что бы он не сдох у нас такие зверства с растаможкой, как и у вас видимо.

:shok:

Тифоном называется этот "гудок"

Да. Это многое говорит о собеседнике. Больше чем колличество прыжков.

Если таккое делают домашние двортерьеры шумиха намного меньше. Вывод который делаю я - стафы, как и многие другие серьёзные породы, к которым относятся все без исключения крупные собаки, требуют хозяйской руки и собачьей школы. Если спаниэль будет просто жрать тапки, и это для кого то терпимо, то серьёзная собака будет жрать что то большее. Но причина одна - невоспитанная и неуправляемая собака. Порода не виновата. её нельзя винить, она вообще то бойцовская, её для этого выводили. Жрать кого то. Она это сделала - отличная наследственность. Не хочешь что бы твоя собака кого то жрала - не покупай волкодава и собак с приставкой буль в названии. Вообще терьеры все подорваные, на то они и терьеры. Что бы лидировать с такой собакой надо быть активнее её. Я бы не стал пытаться

Ты просто не любишь издеваться.

Даше шампанское это чертово от комбеза хрен отмоешь. Они ж не все его осторожно открывают. Дикие традиции.

Около 15 часов. Учытывая два часа на таможне и остановки. Бетонка это дорога из бетона ? Они не только в России. Хотя у нас мне известна только одна такая большая. А от Одессы до границы трасса отличная.

Таки я про среднюю. За счет скоросных пролетов по 135 бывало обычно. Но я не пойму - 120 это реально немного, ездили опять таки в коломну недавно, менялись за рулем. Так и было 120 - только ехали мы не больше 150 и далеко не везде. На переднеприводном дизеле. Видимо надо было держать при этом отважное лицо человека расширяющего пределы возможного ?

Нет когда на бмв ездил обычно переездами по 800. Намного быстрее. Там чуть завтыкал, зевнул и 170 на спидометре. Прикол Бмв не в самой скорости, на моей например была зажата на 240. А в динамике - например обгона. За колоннами топчущихся стоять не надо - даже при плотном встречном движении. Раз и обогнал, опять впереди чистая дорога. Ехать легко.

Ничего там не рассыпется. Дюралевая ходовая очень легкая. У неё крайне маленькая неподрессоренная масса. То есть ударов она боится не сильно. По бетонке можно что угодно убить. Но покупать драиверскую машину и не попробовать как она себя ведет в ситуациях на которые расчитана - непрактично. Просто на БМВ полтыщи евро на ремонт ходовой это просто так по мелочи расходнички проверить и колодки обновить. Гандонить её дорого. И что ? Это много типа ? Да это просто блять смешно. На нормальной машине по приемлемой дороге можно ехать значительно быстрее, правда не нужно. Но это другой вопрос.

Это не в счет. Ценен навык именно отцепки, запаску каждый трус бросит, но некоторые - в основной

Надо просто поездить с правильными водителями, А то для кого-то Каррузо орет, и пиво невкусное без вишневого привкуса. Ты этого своего товарища лучше теряй. А вот сядь в БМВ подрифтовать с отключенной электроникой - посмотрю я потом на тебя и на цивик

Как можно сравнивать бмв и переднеприводное корыто вообще ? Ты входил в предельно напряженный поворот с набором скорости на переднеприводной машине ? В чем проявится её характер и в чем характер заднеприводной ? Если не знаешь - на всякий случай поясню. В занос срываются приводные колеса. Если они передние - машину выбрасывают передом наружу. Если это полный привод - машина боком сползает с треэктории, если водитель еще её держит, но задний привод, носом залазит вовнутрь поворота Сам и на большей скорости проходит поворот меньшего радиуса, потом на долю секунды приотпускаешь газ, восстанавливаешь сцепление и несешся дальше. Когда это происходит понимаешь что машина едет сама куда надо. Пробовал ? Оччень рекомендую. Если бы не цена на покрышки и обслуживание только так и ездил бы. Если надо еще про разгон на разных приводах расскажу. хотя я видел как быстро ездят некоторые переднеприводные машины, но ребятки - только по прямой. На дороге с кругами и поворотами вы такого красавца не увидите А развесовка, у переднеприводных корыт весь вес спереди. А у бехи и дифференциал, и аккумулятор - все сзади. Развесовка еще не идеальная конечно, но узлы находятся там где должны, а не там где проще.

Адская работа. Бедные ребята.

Ой не надо, уделывают уж точно без учета комфорта и степени управляемости. БМВ не спортивная тачка, просто очень продуманная под определенного водителя. Классика и пиздец. Кайфово на них есздить, все для водителя. Думаю какой то эволюшн за ту же цену поедет быстрее, но это для более юного возраста.

Вот это новость. Слабая была только на тройках старых. О какой сейчас идет речь ?

А что с топливной аппаратурой ? Гибнет от одного литра деревенского дизеля ? Или уже нет ?

Вооот ! а на атмосфернике моем холостые были в раене 600, с места топнул по доске газа, и только держись, на 60 км пора переключатся на вторую. Правда ходит слух, что гибрид должен быть круче, так как имеет привод от двигателя, и может в помощь ему разрядить батареи запаса одновременно, и удвоить динамику. Вот об этом интересно услышать.

Был у меня турбодизель и на бмв и не на бмв. Был и атмосферник бмв. Правда восьмерка vобр. Так вот та восьмерка, без всяких турбин наиболее удобна. Не стану утверждать что она победит в лемане, но я бы туда поехал только на ней. Турбодизель он в общем то едет, когда турбина разогнана, но я предпочитаю когда двигатель едет с места без подгазовок, которые приходится делать что б турбина вращалась. В лемане она конечно не останавливалась, а при обгоне на трассе ты её провал заметишь. Помню и на бензине у меня тоже когда то турбина была. Она едет на большой скорости, на маленькой все хуже. Это вообще проблема турбин. Решается конечно битурбо системой, но это имхо перебор вообще.