RED@KTOR

:drinks:

Опубликована статистика причин гибели парашютистов Достаточно неожиданные результаты получили шведские исследователи, обобщив статистические данные о гибели парашютистов Многие считают, что основная опасность в прыжках с парашютом – это неисправность и как следствие – нераскрытие парашюта. Но шведские исследователи говорят, что большинство случаев возникают из-за недостатка навыков контроля своего тела в свободном падении и неумении справиться с парашютом. Наиболее часто это проявляется в скайдайвинге или бейсджампинге (прыжке с парашютом с неподвижного объекта). В этом случае малейшая потеря равновесия и контроля во время свободного падения могут привести к трагедии. В бейсджампинге основная опасность – это возможность столкнуться с объектом, с которого прыгаешь. В Швеции погибают 60-90 любителей бейсджампинга на 100 000 прыжков. Скайдайвинг гораздо безопаснее. Главная опасность этого вида парашютного спорта – это попадание в мощный поток воздуха за самолетом и потеря контроля над парашютом. В скайдайвинге погибает примерно 1 человек на 100 000 прыжков. Однако количество травм несравнимо больше, особенно среди новичков. Чаще всего травмируются при неправильной посадке или же при посадке за пределами дропзоны. В этих случаях чаще всего страдают ноги и ступни, позвоночник и плечевые суставы. Поэтому, выбрав этот экстремальный вид спорта и решив испытать себя, будьте максимально осторожны и не игнорируйте советы опытных инструкторов. ©

Unicorn Я тоже сначала думал что мудак, но как оказалось это экзамен АФФ инструктора. Обрати внимание на стабильный бекфлай и шарик колапсла у "студента"

А на чем тогда такое было?

Ага, прчием там 3 кольца, основной, отцепка, запаска. И все одинаковые

Наверное пост-афф лучше не стоит делать ниже 100м. маневры если впереди нет препятствий. Немного увеличиваешь горизонталь купола(при этом неплохо также вертикаль), качество падает. Но если стоишь на месте относительно земли то пару-тройку метров вперед за счет повышенного горизонта пройдёшь.

Вполне виданное, такое бывает обычно в сильный ветер на переходных размерах Типа до определенной высоты (3-5-7-10 метров) идет сильный ламинарный поток, а ниже он либо слабее\другого направления, либо турбулентный(у тебя же ветер был с препятствий). Так вот пересекая ту пограничную зону можно и схлопотать такие сюрпризы

Crazy-ElenKo В окрестностях есть 50 метровая говноскалка

И опять видим умозаключение породившиеся исключительно в голове

Вот у нас в Украине на дорогах очень часто встречаются дорожные знаки на аварийно-опасных участках, приблизительно следующего содержания: Аварийно-опасный участок! Причина ДТП - превышение скорости, нарушение правил обгона. С 2006 года погибло 18 человек. Это гайцы пидорасы такие, им лишь бы не упустить шанс покричать "А я говорил им соблюдать ПДД!", да?

Ну да, а прыг с движущейся стрелы крана это не бейс, объект то не стационарный

На видео Саша, на видео

Не всегда, иногда лучше что бы не видно было

С кем?

BigBUG Там 3 в 1 [кеп] На самом деле суть в том что под датчиком подразумевается точка от которой известно расстояние то объекта, и что бы однозначно определить его место то использование меньше 3 датчиков просто математически невозможно. [/кеп]

Ага, если там система которая определяет точку в 3х мерном пространстве по 2 датчикам, то авторам срочно нобелевскую премию выдать

Есть еще такая штука, 30 баксов

Тогда уже так

Правильно, ибо для этого есть подфорум ЧАВО

А тем временем

А по моему основная проблема была не в холоде а в стабильном дрыще.

Даже скайларк? отнюдь

А у меня на нём еще клеванты чекуются.