Fomich

Гелик по форме кирпич. Ну вот ни разу на подразумевает рассчет на высокие скорости. Движок, форсируемый по оборотам, сильно теряет в эластичности - диапазон оборотов высокого момента сужается. Ну а низкопрофильная, с индексом скорости за 200 асфальтовая резина на проселке это как микроскопом гвозди. Однако ж делают и хорошо себя чувствуют. О том и речь, нет принципиальной разницы между ждипом и каким нибудь гран туризмо - те же 4 колеса, движок и кузов. Что значит "рассчитан"? Расшифруйте плз. Я спрашиваю о конкретных технических, конструктивных отличиях.

А в чем разница то? Ну принципиальная чтоб. В названии? Гелик вон тоже вроде джип, а на него ставят низкопрофильную резину, движок форсируют по оборотам - и летают по асфальту

Нормально все с таблицей умножения. У любой техники есть эксплуатационные ограничения. При допустимом ветре у земли попутный ветер на высотах позволяет достичь цифры 60 км. Так принимается? Ну вот достигли на испытаниях и написали. И по поводу "вертикаль 5 м\с". Формулировка НЕ БОЛЕЕ 5 м\с скорее всего из-за техзадания. Там указано не более - так же пишут и в характеристиках, чтоб не объяснять генералам от кавалерии как что летает. А по факту там может в установившемся полете как раз 3 и есть.

А зачем в Тулу со своим самоваром?

А у Звезды разве не было чего похожего?

А присмотрись, на замедленном. Чел ложится на пузо из сита через правое плечо. Он еще не лег, а из кармана что-то начинает выползать. Тянуться за медузой он еще не мог - чтоб лечь, именно через правое плечо, правой рукой ему надо опереться о поток, вытянуть ее вперед. А не сгибать назад к карману. В этот момент медузу и выдувает. Поэтому она так странно выходит, "облизывая" ранец. Её не кидали. А объяснение простое - в момент поворота на правый бок поток задул четко в зев кармана. Карман видать не новый, этого хватило, чтоб растянуть его и выдуть медузу.

А разве он сам открывался? По моему у него медузу выдуло. Повезло, что еще не в сите был. Хотя поза - скрученный корпус - очень конечно опасная.

Так а из-за чего в итоге пострадала лента самого СК? Неаккуратная разборка? И как можно "сгрызть" ленту, не потревожив черного зигзага? Срезали муфту как кожуру ножом?...

Или тупой или слепой - не пойму разглядеть, как именно подрезали. А так да, говорят, не любой человек с крутой зеркалкой фотограф. Не любой человек с машинкой ригер...

Поставлено вроде как надо. Тогда только нашивать ленту на ножной, чтоб толщины добавить. А нет фоточки застегнутой сбоку?

Знаю, у меня есть. В "минера" играть Могу дать попрыгать. При желании найти ППК-У без регламента можно за пол-пиропатрона, думаю.

Лет 15 назад снимали ролик рекламный для каких-то велосипедов. В Эмиратах кажется. Так ПА пошил парашютики специальные, с ППК-У, чтоб велики не одноразовые были. Так что вполне себе идея, НО! Если что не сработает, эта гиря как бомба к земле прилетит. По любому такие прыжки только над пустыней, заведомо безлюдной. Ибо даже в лесу может оказаться грибник или лесник.

Нет, антиабразивная подкладка-лента установлена как для обычных пряжек. Флип-флопы требуют немного другой установки этой ленты. Тогда детали этой пряжки не трутся друг по другу, металл по металлу. На первый взгляд мелочь и ерунда, никакой разницы. Но сделаешь, как надо, и травить перестает. Магия! Но работает.

Лично переделывал некорректную установку флип-флопов(нержавейка), из-за чего ножные травили. Ранец ПА, неновый.Такая установка пряжек иногда встречается. Плохое хранение и износ ленты тут ни причем. Лечится достаточно беспроблемно и быстро, терпеть не надо.

Стропы, даже тонкие, имеют массу. Когда медуза вырывает купол/камеру из ранца, стропы по инерции могут выпасть из резинок, если они слабые, раскрыть карман, если изношены липучки. И выпасть эдаким колтуном, что есть предпосылка ко всяким узелкам и завязкам. Лайзи бег, если нормально сшит, не откроется. Но стропы в кармане по любому сместятся под действием инерции. И укладывать в карман их стоит с учетом того, что даже сместившись, они лежали упорядоченно и так же упорядоченно могли выходить. И тут есть два распространенных варианта. Один как на видео, восьмерки, постепенно уменьшающиеся, одна в другую. И второй - восьмерки одинакового размера, с последовательным смещением каждой от дальнего края кармана к ближнему, там где выход. Так, кстати, удобнее укладывать в карман на фрибеге запаски.

Бейсерами разные варианты опробованы. Вопрос веры. Статистически достоверных исследований на эту тему не встречал. Задача равномерно заполнить стропами карман. Если неравномерно, то тогда при дальнейших манипуляциях они, стропы, сами как-то заполнят пустоты. Вопрос как? Поэтому лучше это сделать самому, соблюдая нехитрое правило: то, что выходит раньше, лежит к выходу ближе. Если сложнее - траектория выхода предлежащих звеньев не теребит еще лежащие.

Там похоже пришивные советские. На среднем фото.

Чтоб на укладке кто нибудь случайно наступил. Да и просто отбросить в сторону такую медузу - переживет ли маяк такие удары? ИМХО - камера или СК ОП А есть ли там режим "СМС с координатами только по запросу (СМС или звонок) В остальное время GPS выключен для экономии батарей, работает только телефонный модуль"? А то обычно в таких устройствах сплошные навороты, типа отправки по шок сенсору, атоматической с разными услловиями. Батарею и СМС сожрут вмиг.

Ну это уже словоблудие пошло. Веришь, на каждый твой ??? есть ответ. Но я начну и закончу последним. Как у нас? - А так, как будет записано в ответе эксперта. Словоблудием хорошо заниматься на бумаге, отвечая на вопросы следователя делать это чуть сложнее, можно запутаться. Но даже если удастся отпи...ться от криминала, деньги то вернуть думаю придется. Но это я думаю, а у меня юридического образования нет. Так что очень хотелось бы "заслушать начальника транспортного цеха ".

Вы купили автомобиль. Оказалось номера перебиты. Это определилось позже, по результатам экспертизы. При постановке на учет, техосмотре и т.п. Покупатель сам лох и не имеет возможности расторгнуть сделку? Принципиальная разница между куполом, у которого уменьшили "пробег", но на котором, стропы есть, трапка не рваная - прыгать можно. И ПЗ, которую с перешитым лейблом использовать по назначению нельзя. Как насколько знаю нельзя поставить на учет машину с перебитыми номерами.

А вот кстати интересно, от юристов узнать. Человек купил. В меру своей квалификации осмотрел. А затем при экспертной оценке выявились дефекты, препятсвующие эксплуатации покупки. Хотя продавалась как пригодная к употреблению по прямому назначению вещь, а не сувенир. E-bay это очень хорошо различает. Продается "как есть, для ремонта или на з\ч" или "со следами износа, но полностью исправное и годное к эксплуатации" Продавец нае...л или покупатель сам дурак? Это что касается гражданских отношений. И да, продавать непригодное к использованию средство спасения как исправное разве не преступление? Тот факт, что обычным осмотром это не диагностируется, разве делает это законным? А раз так, разве материальный вред, причиненный преступлением не должен быть возмещен?

Приглядись. Потому, что зацеп стропы нижнего купола. И образовался он именно как следствие отцепки. Хорошо видно 1.40 - 1.50, что зацепа нет. При отцепке стропы повели себя как лопнувший трос, пульнули прямо в верхнего. И вуаля, на 2.00 уже верхний в лапше.

Вопрос ни разу не купольщика - а почему первым ушел нижний? Собственно это и добавило проблем верхнему. А еще удивило крепление РСЛ. Ну или скайхук. При вышедших СК возможно и удобно отцеплять его внешней, правой рукой. Но если СК не вышли и прикрыты клапанами с огромной вероятностью "флажок" отцепки РСЛ будет прикрыт СК и недоступен.

Совсем не обязательно подтверждать происхождение ПЗ, ПиДи или не ПиДи. Достаточно подтвердить факт ПЕРЕШИВКИ лейбла. Это как перебивка номера на машине, само по себе криминал. Ибо делает невозможным отследить историю купола, конец срока эксплуатации. На ДЗ всегда есть человек, имеющий книжку авиационного специалиста и допущенный приказом до техосмотра. Таким образом получить акт технического осмотра с печатью авиационной организации вполне возможно. Путь второй - любой производитель парашютной техники. Параавис, Звезда, тот же НИИПС,ивановский Полет. Факт именно ПЕРЕшивки доказывается элементарно, заключения специалистов, шьющих парашюты в том числе для госструктур и имеющих соответствующие лицензии думаю будет достаточно.

Купол частично разбирали, лейбл перешивали. Это однозначно. Вопросы: а это в принципе ПиДи или нет?Связываться с дилером, сравнивать с заведомо оригинальным куполом. Чтоб попытаться ответить на - где сей фокус был провернут? Очень может быть, что запаски брались б\у шные там, и вопрос , знал ли местный продавец о таком апгрейде. И если это не Пи Ди , а что-то отечественное, то это делалось здесь. И это наверное уже преступление. Что делать дальше вопрос к юристам. В любом случае это не парашют запасной. Увы.