Fomich

Твоя правда, привык я, понимаешь, бейсовые ситемы шить Так и я про то же, если что повредится при таких проверках, штангелем не промеришь. И тут соглашусь. Если на системе есть прыжки, и с пряжками все ОК, значит нормальные пряжки. А вот если система ни разу не пользованная... Наверное тоже не стал бы тянуть. Разрушение пряжки КЗУ по сути = самоотцеп одного СК. ИМХО так меньшее зло, чем разрушение сшивки КЗУ после испытания. Ели ПА откажется ставить в паспорт отметку о допуске - требовал бы тогда перешивку скорее всего. Режим термообработки это не только закалка, и не только твердость. Пряжку штампуют не в одно движение, если между операциями она успела остыть - возможны микротрещины. Если нарушили режим или не провели отпуск - возможны внутренние напряжения. Эти вещи ни один химанализ не установит, а неразрушающий контроль - это как? Ультразвук, рентген? Наверно посчитали и поняли, что перешивать дешевле. Это ИМХО куда менее вероятно. Они ж не сами сталь варят. И входной контроль - выточили образец, потравили в килоте/щелочи - не ржавеет, порвали - предел текучести не ниже чем, все ОК, наверняка имеет место. А вот выходной, неразрушающий - нарушение режима термообработки никак не выявит. Хотя все возможно. Было у меня фото пряжки, маркированной 70101SS. Ржавой...

Ну...Каждый сам строит свое счастье. Как по мне, так было бы великой глупостью считать, что если мой сосед из 10 квартиры, а я живу в 11, выиграл в лотерею, то следующий Джек-пот мой. В огромный барабан контейнер с кондиционными пряжками попало некое количество бракованных. Скорее всего нарушение режима термообработки. У тебя справа может быть нормальная, а слева брак. Или наоборот, и это никак не коррелирует с тем, что у ранцев с серийником на единицу больше и меньше все ОК.

И не говори, сколько первые чуваки выслушали насчет "стрема и бессмысленности" Почему только что? Может Шатохин все эти 11 месяцев ночами не спал, все думал, считал. Как Ленин ... Окно Овертона. Сначала немыслимо. Потом спорно, ибо стремно и бессмысленно. Потом вполне правильно и естественно, а как иначе? Прости, все сказано, уже флуд пошел.

А я не знаю. Я вполне допускаю ситуацию, что корейцы вообще не сочли нужным информировать Параавис. И только скандал с угрозой судебного преследования, прежде всего в штатах и европе, позволил Parachute Systems с ними договориться. У такое не прокатывает, не те объемы. Им, грубо, пох. Ну и насчет Баллоны для дайвинга проходят обязательную опрессовку с превышением рабочих значений давления. И никому не приходит в голову, что это

Это была ссылка? Какие точно сроки? Закон может регламентировать что угодно, вопрос в технической возможности. Закон не может требовать прыгнуть выше головы. И да, испытали, пользуйся. Обязательная замена это уже за пределами

Однозначно некрасиво. Но как понимаю с такой ситуацией ПА сталкивается впервые, опыта поведения просто нет. Хотя... Атмогир вроде менял травящие пряжки ножных, вот только не помню, на каких условиях. Насчет стремности вроде объяснил. На первый взгляд стремные, при ближайшем рассмотрении стрем, так сказать, контролируемый. Я сказал про вину. Ее нет, или ты считаешь ПА намеренно ставил заведомо некондиционные пряжки? Решить проблему да, ПА должен, это и хороший тон и думаю требование закона. Но решить в пределах своих возможностей. И где я написал , что клиент должен платить за замену? Быстро - проверка. Доля допуска хватит. Готов ждать? ОК, заменим. За счет фирмы, но небыстро. Ну я бы, тфу-тфу-тьфу, делал так. Предъявы типа "а мне пох, я бабки платил, сделайте здесь и сейчас" тут , ИМХО, неуместны.

И , кстати, используя пару дополнительных лент крестом наискосок от подвески, можно попробовать тянуть только пряжку. Но эти ленты все равно давить на ленту подвески будут

Ну такая картина следствие упругости ленты. Как на обычной гайке нагружены по убывающей максимум первые 6-10 витков, в зависимости от шага, таки в сшивке стежки нагружены неравномерно. Самые нагруженные - крайние - рвутся, образец резко удлиняется, а машина за этим просто не успевает. А дальше запас на удлинение выбран, сшивка стала короче на порванные стежки и происходит разрыв. Но сшивка КЗУ, а это по факту единственная сшивка, которая будет нагружена, если тянуть двухкольцевую подвеску за кольца, не зацепляя за ножной, по факту нагружена вполовину от этих 1,5 тонн. , т.е. 750 кГ. Та же картина, почему блок снижает натяжение вдвое. Так что думаю такая метода приемлема. Во всяком случае лучше, чем не делать ничего. А перешить все ранцы... Х.з., если клиент требует, наверно да.. Но срок может быть весьма велик. А как ни крути, вины ПА в проблеме нет и настаивать на срочности не приходится. А получить компенсацию с корейцев... Ну как с марсиан.

Ну а с чего вы решили, что тут не проводятся? Что может быть логичнее, чем промер штангелем колец по двум осям ДО и ПОСЛЕ нагрузки. Дла определения ОСТАТОЧНЫХ деформаций, а никак не усталостных. 100 циклов для накопления усталостных напряжений и разрушения может хватить только если нагрузка в циклах будет близка к разрушающей. 100 открытий с перегрузкой в 30? Лента там в два слоя 2720 каждый. Больше ПЯТИ тонн... Сшивки - формально и они должны выдерживать такую нагрузку без разрушения. А вот как проверить, выдержали ли в дейтвительноти, их ведь не промеришь... Тут твоя правда, начальник Методику испытаний было б полезно узнать, во избежание кривотолков.

А что его тестировать? Тензодатчик откалибровать? А гидравлика вся покупная, такими поршнями кузова у машин тянут, например, при ремонте.

Вот и ответ, "почему так долго". Стенд делали, похоже.

На Як-38 стояла, ну в открытых источниках так писалось, и вроде даже спасла раз самого Тимура Апакидзе. А что там на Су...

Стоит. Если своим военным что-то нужно, то им надо это дать. Чтоб не пришлось потом "давать" каким нибудь другим военным, не своим

Да ладна! Вот ни разу не параплан, спидик, размерами и качеством скорее парашют. А летает и с набором

В установившемся полете? А в переходном режиме и парашют на это способен, называется "подушка". Параплан набирает высоту только потому, что летит вниз медленнее, чем поднимается вверх объем воздуха, в котором он находится. Если это конечно не мотопараплан.

Не, будет что-то среднее, как утка - и плавает, и летает, и по земле ходит. Называется "Дальнолет" Имеющее полетные характеристики на уровне парапланов прошлого века, но позволяющее с этим прыгнуть.

Ни разу, скорее как "кукурузник" от пилотажника., не более. Парапланы появились то как эволюция парашюта. И главное их отличие - парапланы избавлены от необходимости раскрываться из уложенного состояния. И переносить связанные с этим нагрузки. Именно это позволило увеличивать качество за счет уменьшения сопротивления, поставив более тонкие, но не такие прочные и гибкие стропы. Это позволило изменить размеры и форму воздухозаборников. Но никаких принципиальных изменений, не позволяющих "отката" этой эволюции не произошло. И ролл-овер, и директбег прыжки были придуманы именно парапланеристами. И фактически только потому, что на парапланах отсутствует система рифовки, раз, и они не могут переносить связанные с открытием с терминала нагрузки, не так крепко пошиты, два. Более никаких ограничений.

Гелик по форме кирпич. Ну вот ни разу на подразумевает рассчет на высокие скорости. Движок, форсируемый по оборотам, сильно теряет в эластичности - диапазон оборотов высокого момента сужается. Ну а низкопрофильная, с индексом скорости за 200 асфальтовая резина на проселке это как микроскопом гвозди. Однако ж делают и хорошо себя чувствуют. О том и речь, нет принципиальной разницы между ждипом и каким нибудь гран туризмо - те же 4 колеса, движок и кузов. Что значит "рассчитан"? Расшифруйте плз. Я спрашиваю о конкретных технических, конструктивных отличиях.

А в чем разница то? Ну принципиальная чтоб. В названии? Гелик вон тоже вроде джип, а на него ставят низкопрофильную резину, движок форсируют по оборотам - и летают по асфальту

Нормально все с таблицей умножения. У любой техники есть эксплуатационные ограничения. При допустимом ветре у земли попутный ветер на высотах позволяет достичь цифры 60 км. Так принимается? Ну вот достигли на испытаниях и написали. И по поводу "вертикаль 5 м\с". Формулировка НЕ БОЛЕЕ 5 м\с скорее всего из-за техзадания. Там указано не более - так же пишут и в характеристиках, чтоб не объяснять генералам от кавалерии как что летает. А по факту там может в установившемся полете как раз 3 и есть.

А зачем в Тулу со своим самоваром?

А у Звезды разве не было чего похожего?

А присмотрись, на замедленном. Чел ложится на пузо из сита через правое плечо. Он еще не лег, а из кармана что-то начинает выползать. Тянуться за медузой он еще не мог - чтоб лечь, именно через правое плечо, правой рукой ему надо опереться о поток, вытянуть ее вперед. А не сгибать назад к карману. В этот момент медузу и выдувает. Поэтому она так странно выходит, "облизывая" ранец. Её не кидали. А объяснение простое - в момент поворота на правый бок поток задул четко в зев кармана. Карман видать не новый, этого хватило, чтоб растянуть его и выдуть медузу.

А разве он сам открывался? По моему у него медузу выдуло. Повезло, что еще не в сите был. Хотя поза - скрученный корпус - очень конечно опасная.

Так а из-за чего в итоге пострадала лента самого СК? Неаккуратная разборка? И как можно "сгрызть" ленту, не потревожив черного зигзага? Срезали муфту как кожуру ножом?...