WhisperingWind

С ДЕНРИКОМ, ОЛЕЧКА яркого солнца, всяческих удовольствий!

огласи условия

Он просто стар )) вот и бояться ему уже нечего )

четкий ответ на заданный вопрос - садиться по стреле, даже если это по ветру, боком к ветру или как угодно B) для тех, кто читает форум и принимает все буквально (начинающие): сначала оцените свои способности адекватно и выбирайте для себя и окружающих безопасный вид приземления (сняла с себя ответственность )

я не Grisha, но что значит "правильнее"? правильнее тот, который обеспечивает безопасность пилоту и его товарищам по взлету если говорить в правилах выполнения плана прыжка, то садить нужно по стреле, когда она есть (Украина, Россия - полагаю есть везде) но при этом я могу оказаться на новом куполе (даунсайз), который собираюсь начать прыгать, с большим кол-вом грузов на себе (потому что РВ) и ветром 6+м/с тогда ПРАВИЛЬНЕЕ будет отвалить в сторону (зап.площадка) и приземлять безопасно для себя и окружающих (против ветра, если стрела лежит по ветру, какого-то хрена) так что +1 к Grisha

а кто знает, когда Чайка будет очередную комиссию организовывать? хочется "продлить" свою ВЛК это на тот случай, если обломит проходить полностью все в Жулянах

С ДНЮХОЙ! успехов и побед, а также побольше свободного времени на прыжки! позитивное было RW! давай исчо! B)

ввиду кризиса компания сокращает всячески и всяческиЕ затраты в этом году "НГ корпоратив" пройдет в офисе и веселить народ будет сам ген.дир. в костюме Деда Мороза, а меня значит, Снегуркой в это все дело записали ну да бог с ними. скоро наш доблестный отдел "рекламы и по связям с общественностью" должен придумать во что меня одевать. вот в этом наряде я вам и зафотаюсь. кстати, ни у кого нет костюмчега? (рост 153 см, стройная)

бытует мнение, что в скайдайве долго прыгают только адекватные люди. B) и вот уже несколько раз в этом усомнилась

правильно ли я понимаю? что: 1. для более контролируемого направления приземления 2. для более безопасного приземления в траффике 3. для уменьшения расстояния сноса (т.е. более быстрого приземления) и соблюдения всех вышеперечисленных пунктов при сильном встречном ветре необходимо: 1. стать лицом к ветру 2. если ветер под углом, то таким образом чтобы сносило к точке приземления, но упираться в ветер лбом 2. повиснуть на ПСК для увеличения вертикали и, соответственно, уменьшения времени снижения и расстояния сноса является самым верным решением с точки зрения безопасности и оптимального пути "возвращения на старт ногами по земле"

а как упорно он не хотел отцепляться мне показалось, что я на его высотомер смотрела чаще, чем он сам

не, ты чуток спутал грешное с праведным действительно в один день отлетать больше часа - устанешь и дальше работа вряд ли будет эффективной (если, конечно, ты не киборг). но никто не говорит, что часа достаточно, чтобы стать мега-флаером (рв, фф - пох...) как и в любых тренировках нужно заниматься некое эффективное время (для кого как, но чаще всего это 1 час полетов в день, сессиями по 15 или 30 минут со сменой и каждый заход в трубу на 2-3 минуты), делать перерыв на отдых (как минимум поспать ночь ), продолжать тренировки (летать еще) есть возможность - летай хоть через день, а если нет, то летай по 30 минут или часу (в течение дня) при каждой возможности. я ездила каждый раз на час, но поняла, что уже могу, и хочу, и выгоднее ездить на 2 часа и соответственно 2 дня (по часу в день) - дорога и пр. накладные расходы сокращаются. ну вот так, примерно

несколько вопросов: 1. АФФ прошла имеется ввиду, что выпустили? 2. кто инструктор? 3. самостоятельный прыжок (не афф, а как самостоятельный спортсмен-парашютист) уже был? вот при всем уважении. если есть проблемы с отделением (именно самостоятельный выход), то ИМХО нельзя человека выпускать... я отделялась в бардак до... может 40ого прыжка (то стабильно на пузо, то БП, что чаще. но я училась и меня не клинило в плане: "отделите меня". были только потери 2-3х секунд картинки отделения.) страх перед отделением - чистая психология. либо инструктор помогает добрым советом (мой из Коломны старался объяснить это так: "отделение - это лишь мгновение перехода из салона в поток - ты и так в воздухе уже и на той же высоте. просто за бортом - свободнее и в какой-то степени безопаснее."), либо сам борешься. я себе придумывала свои личные ассоциации (до 6ого уровня АФФ нужно было), которые помогали мозг выводить из состояния клина: 1. отделение под хвост - все равно что со снежной горки пузом вниз соскальзывать - прикольно и весело по ассоциациям из детства. 2. зафиксить взгляд на каком-то объекте и не думать об отделении: красивое облачко, солнце, еще какая-то хрень (удаляющиеся камрады скайдайверы ) - но тут главное положенную паузу выдержать, не выйти сразу вслед). МОДЕРЫ - может часть поста о психол.трудностях отделения стоит перенести в другую тему? и там бум дальше обсуждать

я классику не прыгала - не могу ничего сказать в этом ключе: полезно, не полезно мало для чего? какая стоит цель? 5-10 минут - это аттракцион. приготовься к интересной поездке с ребятами, позитивному общению (если компания позитивная), ощущению повисания в воздухе на 3 захода по 2 минуты а еще посмотрите, скорее всего, как летают те, кто налетал там часы.

вместо вступления: труба - офигенный тренажер и мега-формирователь правильной позы, туда нужно ехать всем при каждом удачном случае из личного скормного опыта * первый час трубы отлетала после 3-4х прыгов, не вспомню точно ощущение осталось - "я дрова": как-то научилась лежать, едва научилась делать вращение влево-вправо, движение вперед-назад затем закончила афф, попрыгала соло (тренировалась восстанавливаться из БП: сальто, бочки и пр.), начала прыгать РВ с инструктором (порядка 12 прыгов). прыгнула 3way (я база) с ребятами поопытнее - отметили, что я офигенно стабильно лежу. их мнение - это тот самый час трубы дает о себе знать. * второй час трубы с количеством прыгов порядка 60: зашла и сразу отлично легла. уже работали базу РВ: вспухание, проваливание, боковые перемещения и пр. отработали много всего полезного: вращения, 90/180/360, несколько фигур ощущение осталось: ОФИГЕТЬ КАК ЭТО ЗДОРОВО!!! потом вернулась и попрыгала двойку с девочкой чуть опытнее меня и вместе отправились в трубу за третьим часом * третий час (около 80-90 прыгов) - индивидуалка РВ с инструктором и несколько минут РВ двойки Мое личное мнение - если нет серьезных проблем с позой и лежкой на месте во время прохождения АФФ, то сначала закончить АФФ, прыгнуть буквально 5-6 прыгов с инструктором РВ (если, конечно, это не какие-то нереально запредельные деньги; в пересчете "на прыг" труба намного дешевле) и ехать в трубу на часик. Уже будешь иметь представление о том, что такое РВ, как оно - летать и в трубе будет интереснее. Хотя это не факт, возможно, что и в такой ситуации первый час будешь, как "муха в банке". И этот самый первый час нужно потратить на то, чтобы научиться лежать в трубе. А вот второй и последующие часы уже будет получаться все больше и больше.

СПАСИБО ЗА СОРЕВНОВАНИЯ и помощь на пути к ним!!! Первые соревнования, первое ощущение спортивно-соревновательного духа, атмосфера общей цели и стремления к успеху, работа на результат!!!!! ХОЧЕТСЯ ТАКОГО ЧАЩЕ!!! Анечка, наша благодарность не знает границ! А еще респект и уважуха ВСЕМ УЧАСТНИКАМ!!!! Дальнейших успехов и побед!!!

отделение "колеса" (а больше похоже на "69" ) 2way RW

а мне труба небо не заменяет небо трубу - тоже я люблю прыгать - это безусловный позитив пропрыгать те деньги, что я отдаю в трубу, не могу физически если только я не начну каждый прыг делать с РВ инструктором по ценам 75 баксов за прыжок при такой стоимости прыга 1 час трубы обходится мне почти в 6 раз дешевле, чем аналогичное количество прыгов (60) с РВ инструктором. и отсюда есть несколько причин, по которым я езжу в трубу: 1. экономическая: во много раз дешевле, чем прыгать РВ с инструктором 2. развитие техники: а. в трубе я летаю с очень классным РВ инструктором, которого на нашей ДЗ может и не найти... тут ничего личного, просто факт б. потратив 1 день, я "делаю 60 прыгов" (1 час в трубе) с РВ инструктором, с разбором видео и пр. - для меня в небе это 1-1,5 месяца 3. эффективность: таки 60 минут в трубе, это намного эффективнее 60 минут фрифола разбитого по 1 минуте, где еще нужно много о чем думать, кроме техники РВ я расту намного быстрее и намного дешевле, используя трубу, но перформить в небе интереснее и еще масса всего позитивного: отделения, пилотирование, подышать воздухом с 4000

15 минут в трубе - это просто опыт полета в трубе и не более поэтому сокрушаться насчет "меня опередили все кто тока мог, и ни у кого из них нету опыта полетов в трубе" совершенно не стоит )) отделяться тебя труба не научит, поза правильная - может и за 15 минут, а может и за час, а я до сих пор учусь а вот займешься фрифлаем - часЫ в трубе РВ - тоже ))

Кошкам УРА!!! я за вас болела Теперь ждем от вас мега-результатов в Аризоне

я аж вздрогнула не помню никакого Макарыча, никуда он меня не провожал. а потом вспомнила фильм детства ) нужно будет еще разок пересмотреть и тогда я даже не думала, что буду прыгать ) хоть и понравился мне фильм с однофамильцем! B)

прыгала на системах с "отогнутым" кольцом немного стремает: 1. в процессе подъема, когда очень плотненько все сидят и ерзаются - стараюсь прикрывать локтем и там руку держать, все время контролирую ибо ссу. видно, что легко его зацепить 2. выход в формацию, когда плотно жмутся все 3. перепрыжки (rw), потому как еще толком не умею )) могу и упасть/зацепиться... а еще видела видео 4ки, где девочка на перепрыжке корпусом цепляет ноги перформера, там такое кольцо тоже не очень приятно, теоретически но при этом колечко находится рукой сразу и взяться за него намного удобнее, если вдруг. пока находила только для контроля боевых не было это единственное, что радует

Конечно, там народу прыгает столько, что можно до 8 раз за день приложиться к горлышку по глоточку-другому так и вываливаться можно уже, а не выходить. -_- а вы приезжайте на юбилеи к нам пока еще не запретили жесты в ЛА - классная тема у нашей РВ двоечки даже есть свой "командный" жест и это мега-позитивит а позитив в подъеме - залог эффективного прыга (ну, конечно, при хорошей наземной подготовке! B) )

Ребята, выезжаем в Коломну в пятницу, 8 августа в 6 утра. Едем из Киева. Мы там немного "поподпрыгиваем", но основная цель - Чеховская труба. В трубу будем ездить 9 и 10 августа из Коломны. Обратно в Киев планируем выезжать либо 10 августа поздно вечером (из трубы), либо уже 11 рано утром (из Коломны). Берем 1-2х попутчиков. Пишите или звоните +380 67 5714212

я за классику B) думаю, что и моя двоечка тоже... чуть позже смогу уточнить