Sobakin

Расскажи это Лайферу, а то он не в курсе

Возьми Кросс поменьше (на 1.9-2.0), будешь уже посильнее напрягаться. Из моего опыта (без вингов) - Кроссфайр таки менее склонен к моментальному завалу в горизонт при закрутках, довольно часто летит себе прямо. Одиссей при закрутке прямо не летел ни разу, равно как и Вело/Сырок.

В установившемся режиме угол атаки зависит от скорости, чем она больше, тем меньше угол атаки (подъемная сила генерируется больше за счет профиля). А скорость увеличивается при уменьшении установочного угла. Вывод: меньше установочный угол - меньше и угол атаки.

Тады труба типа орландовской и других скайвенчурных незамкнутых труб (открытыми я бы их не назвал, стакан на месте).

Двигатель лучше поставить проверенный временем отечественный НК-12 со штатным пропеллером, их плюс в том, что труба может иметь рекордный диаметр в 5.6 м, также меньше закручивается поток из-за противовращения лопастей. Дополнительно, с таким двигателем, если это конструктивно предусмотреть, труба сможет эффективно и за короткое время менять место дислокации. Минус (куда ж без них) - труба получится несколько шумновата.

Ну так нормальную постоянную акцию запустить, пакет, так сказать. В стоимость минуты полета в трубе включить поллитру

А в ГоПро вообще есть диафрагма как таковая? Че-т я сомневаюсь. Какой смысл в дополнительной сложности, если экспозицию можно регулировать выдержкой и усилением (ISO)?

Выше Леха дал ответ на ВСЕ вопросы

Просто 42.

Из-за слайдера?

В боевых условиях 220, на пределе возможностей, с постоянно меняющейся центровкой (выброска же) без запаса по маневру и на повреждения/выход из строя двигателей и других механизмов, сцошно, не? Пилоты Ил-76 говорили, что 280, в принципе, можно рискнуть, про 210-220 даже не заикались.

С-5 (если с него таки десантируют людей), мне кажется, вряд-ли удержит 220-230. C-130 - думаю, вполне может. Плюс, высокая скорость теоретически более безопасно (меньше шассов быть сбитым). Может, у них система замедления раскрытия куполов отличается (в смысле, вообще какая-то имеется, типа рифовки и т.п.), или из самолетов, не способных лететь медленно, просто не десантируют?

У меня была Лыжа такого же формата: LG L245WP на MVA матрице, 7 лет отработал (и все еще работает), поменял на Benq GW2765 (перелопатив кучу обзоров), flicker-free, IPS

Кстати, 4к видео и на обычном FullHD мониторе/телевизоре должно лучше смотреться из-за того, что в большинстве случаев используется цветовая субдискретизация 4:2:0, т.е., цветовое разрешение в два раза ниже, чем яркостное, на 4К видео как раз будет соответствовать FullHD

1920p - чтзахрень? Обычно в таком формате кол-во строк указывают) Ну а IPS - само собой. Долго на MVA сидел, переехал на IPS - разницу сразу почувствовал. Равномерно и тени ОК.

Хорошо смотрится даже на 1440p (больше монитор не показывает). А у кого-то есть монитор 2160p? А то 4К, 4К, а смотреть пока не на чем

Ага, и, ни в коем случае не заводи мотор)

Только начал учить? ))

Так и вижу название одного из рассказов в мемуарах пилота-инструктора: "Пролюбленная вспышка".

Конечно же, Спасти форум сможешь только ты. Жги дальше! Ну и, конечно, в любой теме никогда не забывай оставлять свои экспертные оценки, а то форум умрет совсем - и в таком виде тоже Понять, что большинство не ввязывается в обсуждение потому, что, в отличие от некоторых, понимают, что не являются экспертами в данной области, и просто предпочитают молчать, наверное, с таким менталитетом сложно, зато автоматом записать их в свою поддержку очень просто

Особенность такая, что глубокая зачековка, несущие стропы крайнего заднего ряда ближе к ушам провисают из-за этого, несколько повышая вероятность узелков, особенно если не уделять этому внимание на укладке.

Ты летал впервые?) Во всех самолетах всех авиалиний есть подобные комиксы

А почему именно с 10-летней, а не с пятилетней, например, или трехлетней? Ведь глупо же экономить на своей жизни.

Короче с центробежным компрессором (но толще), длиннее - с осевым

Газотурбинный 100%, если не спиздили