Sobakin

Ну, чисто студенческий Test заставить скручиваться достаточно сложно, разве что намотать на руку стропу управления на пару оборотов Заставить его закрутиться, дергая только клеванты - вряд-ли...

lexa Спасибо, что обратил внимание и исправил. Другой риггер мог бы просто уложить как есть и не париться... P.S. также была заменена жесткая вставка в язычке предохранительного клапана ПЗ на более тонкую и эластичную.

PD правильно называет "эллипсы" - tapered (с сужением). Slighty tapered или highly tapered, потому как эллипс в геометрическом понимании, это все ж несколько другая фигура

Rubik а я думал, что Impulse - это та же Альфа, предшественник Кобальта. И кому верить?

Как обычно - отличия, плюсы, минусы (про ткань, стропы и легкость укладки можно не писать). Интересует именно Competition Cobalt. Хотелось бы увидеть сравнение, а не просто утверждения, что "такой-то купол лучше всех, потому что мне нравится, хоть на остальных я и не прыгал". Интерес не праздный

Думаю, точных копий нет, даже Wasp by "999" где-то чем-то да отличается, хоть и очень похож (так говорит производитель). Любой производитель захочет что-то добавить, или что-то убрать Наверное, Heatwave очень близкий из забугорных. Хотя, я не прыгал ни на том, ни на этом, всего лишь собираю мнения прыгавших.

Rubik прекрасно знаю, что такое хорда. В авиации (и парашютостроении) хордой крыла (лопасти) называют прямую, соединяющую переднюю с задней кромкой, параллельную направлению движения крыла, т.е. параллельно нервюрам, а не параллельную размаху. это гыгыкающим умникам тоже известно - не зря в интернете сидим :p Согласись, что первое утверждение: является полной чепухой (при всем уважении). Кстати, немеряно всяких хорд (в математическом понимании) можно найти и у круглых куполов, и они тоже не эллипсы, а круги, или полусферы skylark щас тебе расскажут, какая копия Стилета Кобальт Он вроде бы эволюционировал из Альфы, которая эволюционировала из Вайпера, Стилет мож где-то в начале пути и повлиял, конечно...

Не окно ли возможностей ты имел ввиду? (The window of opportunity) Если да, то это окно - разница меджду самым коротким и натуральным выходом купола, а как мне кажеться натуральный выход Сейбра подлиннее Стилетта, соответственно и окно возможностей шире. Akamov Alexey Я думаю, он имел ввиду диапазон качеств - от минимального (полной скорости и дальше - на передних св. концах), до максимального (на задних свободных или клевантах), а не диапазон радиусов выхода.

гы, что-то новенькое... у Сейбр-1 есть хорда, у ПО-9 тоже, и у Радара... Все они эллипсы :p Нет хорды только у Д-5 и ему подобным Наверное, не просто есть хорда, а хорда, изменяющаяся (уменьшающаяся) от центра купола к краям, у Сейбр-1 все нервюры, насколько я знаю, одинаковые, и хорда одинаковая по всему размаху, поэтому парашютисты, сидящие в интернете, его и называют прямоугольным... Именно так спасся человек при разчековке клеванты на открытии - противоположным СК ( от разчекованной клеванты ) остановил вращение , разчековал и нормально сел . дык Миха имел ввиду передний свободный, а не задний

По поводу сочетания в Stiletto минусов эллипсов и слабоэллипсов можно перефразировать и так: не подходит как неопытным парашютистам, так и опытным пилотам (которые хотят пилотировать в современном понимании этого термина) Зато легенда

Ага, точно... Ну так тем еще хуже выглядит Stiletto. Просто надо учитывать, какого года эта конструкция, и сколько народу до сих пор любят этот легендарный парашют и прутся от его летных характеристик

ага, сочетает в себе минусы (для тех, кто пытается пилотировать) слабоэллипсов (малый радиус выхода, тяжелые свободники) и полных эллипсов (не простит ошибок в укладке, позе на раскрытии, излишнему дерганью клевантами)

NO_FEAR в общем, не могу не согласиться, но почти уверен, что эти все такие глюки известны тому же Скайларку и при проектировании новых куполов они учитывают весь предыдущий опыт мирового парашютостроения и невозможность повторения этих глюков закладывают в конструкцию.

Видел 2 экземпляра - один маленький (100/100), второй побольше (тот, что на Чайке в аренде). С виду - ранец как ранец, ничем не выделяющийся. ИМХО, Элемент эстетически был куда удачнее, жаль, что больше не производится...

Опытные в плане пилотирования люди на Сафайрах вряд-ли прыгают, а если и прыгали, то были еще не так уж и опытны. Опытный перец может затестить Сафайр, но не будет с ним прыгать 200 раз - заскучает по своему VX с загрузкой 2.4 Исключение - заводские испытатели, но их отзывы и так понятно какие будут Кстати, супер-пупер контора Икарус тоже делала ошибки - не зря в 2001 году вышел бюллетень по обязательному изменению регулировки строп для Crossfire - складывался иногда... Хорошо, что эти ошибки исправляются. А такие небольшие конторки как СкайЛарк берут эти самые лучшие кпола от монстров парашютостроения, изучают их вдоль и поперек, и думают, а что бы еще улучшить? И иногда что-то придумывают

А смысл проверять герметизацию, а потом сноава открывать двери/рампу? ИМХО, ее проверяют и для проверки герметизации всех люков/дверей/форточек/рамп и т.п. Открыл-закрыл - что-то попало в уплотнение или недозакрылось - и нет герметизации..

Думаю, никто не будет спорить, что лучше иметь конструкцию менее чувствительную к кривизне рук и размерам куполов, чем более чувствительную, тем более, что такие конструкции существуют

Заказывал шлем 14 апреля. Получил вчера. Когда уже отчаялся и купил другой Но шлем абалденный!

Еще бы ) Дерг колечко - вышел парашютик. Море радости, о каких отрицательных впечатлениях может быть речь? Думаю, после отцепки даже круглый З-5 над головой тебя бы порадовал

Akamov Alexey Дело не в подъемной силе - ее хватает даже на скорости прямого захода, чтобы немного пролететь, дело в сопротивлении. По-идее, летать в более разряженном воздухе - примерно то же самое, что просто увеличить загрузку (меньше купол - меньше сопротивление). Разве что сам парашютист будет создавать то же сопротивление, что и при большем куполе ) на 1500м ASL плотность воздуха примерно на 10% ниже, вот можно просто уменьшить купол на 10% (а лучше догрузиться грузами до загрузки на 10% высшей). Чисто потеоретизировал на основе базовых представлений о физике и аэродинамике )

Не совсем так. Точнее - так, но только на старых запасках. Сейчас ПД ощутимо поджались с размерчиком Действительно, мне Леха уложил PD-126R 2004 года в ранец Статус Про "00" (120/120). Сказал, что туговато, но нормально. Более старая ПД-Р влезла бы макс. 113-я.

Тут интерес чисто технический, ничего более

Точно загрузка 1.5? Учитывая 78-й прыжок? Да и нечасто девушки весят за 90 кг...

могло быть просто кратковременное усиление ветра (порыв), т.к. ты шел по ветру, то во время порыва скорость купола относительно воздуха уменьшилась, подъемная сила тоже, в результате просадка. Сам в начале лета так ляпнулся метров с 5 - шел против ветра (перед приземлением не разгонялся), и ветер временно стих, хоть и тут же задавил подушку, получилось вертикальное приземление как на УТ-15, аж шлем захлопнулся :blink: Если бы разогнался, наверное такого бы не было - во время выхода в горизонт имел бы запас скорости и небольшое изменение силы ветра на заметно быстрее летящий купол так бы не повлияло, или смог пы парировать, а когда скорости нет, все это малоэффективно. а я думаю, было бы лучше (комбез стирать, возможно, не пришлось бы) - горизонтальная скорость относительно земли была бы ниже, а вертикаль погасил. Если же это был порыв ветра, то вообще проблем не было бы - подъемная сила купола только увеличилась бы.

Ни разу не видел медузу во время раскрытия. Чего на нее смотреть, я что, медуз не видел? Рип-корды тоже не выбрасывал ни одного