Sobakin

ИМХО, все наоборот. Наверное, незачекованный купол сразу пытается лететь вперед, лишь наполнятся центральные секци, и хватает воздух быстрее. Имел опыт с двумя куполами - раскрывались жестковато - ставим зачековку поглубже, и раскрытия становятся мягкими и пушистыми (Hornet-150, Excalibur-119). И незачекованный Кросс открылся хоть и незначительно, но быстрее, и больше "танцевал" на раскрытии, хотя довернул всего на 30-45 градусов.

более 150 прыжков с Crossifre2-109, не бил ни разу (тьфу-тьфу-тьфу), укладывать доводилось по-всякому (психопак не пробовал), один раз даже раскрывался с незачекованными клевантами - открылся лишь чуть быстрей, но все равно мягче многих зачекованных куполов. ИМХО, идеальный купол с точки зрения раскрытий, да и в остальном очень даже.

а ведь логично, черт возьми!

Сева исповедовался моя исповедь : на дубах - с 1-го и до 20 прыжка УТ-15 - до 27-го ПО-9 / ПО-16 - до 50-го Тест/Шкипер и т.п. 265-170 - до 80-го Sabre/Sabre2/Hornet-150 (1.15) - до 164 Excalibur-119 (1.46) - до 212-го Crossfire2-109 (1.6) - с 213 по 366. Начал что-то пытаться крутить только на Эскалибуре, до этого попыток пилотирования практически не было. До 400 планирую допрыгать на любимом Crossfire2-109, а потом придется делать выбор между Precision Crossfire-99 и Competition Cobalt-95 Тьфу-тьфу-тьфу, пока без травм, хотя опасные моменты были, самый стрем, как это ни смешно - на 12-м прыге повис с дубом на высоченном тополе - неудачнач выброска - нижний край 500-600м, приземление на лес, часа два провисел (а ветки трещат и трещат), пока не удалось канат затянуть

Veis Это который копия FX'а?

Данила Речь не о быстром развороте на 90 на одном СК, окончани разворота метрах на 80 и последующем висении на передни СК Я имею ввиду и сам разворот с самого начала - он получится намного глубже, набираемая скорость будет больше, а, если что, возможнось выдернуть купол останется достаточной. Тянем оба передних, один затягиваем сильней, и делаем небыстрый разворот с хорошей потерей высоты и большей скоростью на выходе. Если все сделано правильно и на нужной высоте, то первые пару секунд подушку делать вообще не придется - он сам выйдет в горизонт.

А не пробовали "висеть" на передних (на обоих)? Очень помогает увеличить радиус выхода, вплоть до совсем невыхода. И тут окажется, что и на первом Сейбре с небольшой загрузкой можно делать 90 со 100+ метров и неплохо разгоняться и, отпуская передние, плавно переводить его в горизонт на нужной высоте.

dmz Чем больше купол - тем меньше скорость, больше времени на реакцию и, собссно, менее сильный удар и не так больно (из-за меньшей скорости). Все ж, подозрваю, что удар о плоскую мягкую землю лучше, чем наехать чем попало на металлический флаг. Если инстинкт самосохранения подсказывает вам все еще работать передними СК совсем возле земли, то вам действительно нельзя уменьшаться. Это должны быть именно рефлекторные действия, потому что думать будет некогда. А спинной мозг - он безотказный, если спина целая. как всегда, ИМХО

Что ж ты так медленно ехал? :p

Интересно, следовали ли этим правилам свуперы мирового уровня из PD Factory Team и Team Extreme

ИМХО, если у шара будет скороподъемность хотя-бы 1-2 м/с, должен повести себя как надо.

Rubik Да, спасибо!

У меня РАВА новая, 2005 года, а площадка не абсолютно плоская. Подсунули старую? (именно моих размеров) :p

Rubik А как комп. кобальт укладывать?

Запасочные софты от PD стоят 35 у.е. ИМХО (абсолютно непрофессиональное), для запаски карабины с бамперами особо ничем не хуже софтов - используется запаска редко, и выйдет по сроку раньше, чем разобьются люверсы слайдера, я бы не парился и прыгал с карабинами. В принципе, это уже твой личный выбор чего ставить ... в плане безопасности - одинаково безопасно и то и другое (при условии, что правильно установлено) софты лишь будут более предпочтены, когда у тебя маленькая система - софты прочнее - у софты меньше занимают укладочного объема в контейнере запаски

Emm Да нормально все, ИМХО, если будешь осторожен, все будет ОК. Но хотя-бы прыгов 30-50 на ПО-16 я бы сделал, чтобы попривыкнуть к крылу в принципе, хотя летать и управляться Фламинго будет сооовсем не так, как ПО-16, и не только из-за размера, а и из-за конструкции и материалов. Парашют вроде ничего, если попался нормальный экземпляр. Сам не прыгал, но общался с прыгающими на Фламингах - все довольны.

lexa В том, что оба - парашюты-крылья сравнимых площадей но летают реально по-разному. Мне, как полному чайнику на то время, ПО-16 нравился намного больше. И это впечатления "того чайника" с 50 прыжками, из них 25 на круглых Дубах и УТешках

Ладно, верю

lexa да ладно, так и совсем 0... Разумеется, больше 50-100 прыжков смысла прыгать на ПО-16 для пересадки на переходник смысла нет, он попрыгать нужно, если другого нет. Привыкнешь определять расстояние до земли, примерно прогнозировать момент касания земли и т.п. ИМХО, неубитый ПО-16 поинтереснее того же студенческого Теста - повертлявей и поотзывчивей будет. Хотя, и от регулировок зависит.

здесь что за дисциплины будут (если будут B)) ? Наверное, классика. Чем еще занимался Сурабко?

Ежы что-то я в это не верю. Ведущий глаз есть практически у всех. Проверь себя - например, возьми подзорную трубу и привычно посмотри в нее. Каким глазом смотришь? Это и есть ведущий. Ведущий глаз не тот .который лучше видит (часто глаза видят одинаково), а которым "удобней" смотреть. Я левша и мой ведущий глаз - левый (удобно с "левой" камерой - меньше параллакс). Несмотря на то, что некоторое время занимался стрельбой, а винтовок под левшу не видел, поэтому целился правым глазом - всегда можно переучиться при необходимости, особенно это просто, если изначально начать "с той руки" Пишу правой - в детстве, когда только взял в руку карандаш, переучили, не сильно упирался.

Skywalker Зато теперь можешь рассказывать всю правду

Hairy 150-й не долбит (сделал 20-30 прыжков, укладывал как обычно, ничего не крутил). Остальные не пробовал.

Не все же посещают оба сайта. Мне технические вопросы больше нравится читать и обсуждать здесь, разборы происшествий тоже. Всякие организационные и т.п. (в т.ч. оффтоп) - на другом форуме.