Sobakin

У меня будет 1.75, попробуемс... В штыки? ничего я в штыки не воспринимаю. Я, как раз, наоборот, очень миролюбивый и неконфликтный

Ну а я привёл пример, что предположение неверное. Возьми хоть кросс-1 и кросс-2. Это для того, чтобы ты не приводил больше таких заумных примеров с разными марками авто. Кросс-1 с жосткими передними, кросс-2 с более мягкими. И оба в турбуленции не складываются и даже не подскладываются. Кросс-1 109-го размера где взять я не знаю, есть 99-й, но пока успешно заставляю себя до 400-го прыжка его не трогать (трудно-то как!) Данила, на этоу тему я спорить действительно не готов (и не спорю), потому что четкого обоснования у меня нет, есть лишь ощущения, возможно, ошибочные.

- Девятка обтекаемее Уазика, мне кажется, что поэтому Девятка ездит быстрее (из-за того, что она обтекаемее). - Чувак! Лэнд Круизер Прадо ездит быстрее Девятки! Хоть он и не обтекаемее, поэтому ты не прав. - Но у Прадо двигатель в 5 раз мощнее! - Погоди, какая разница, мощнее двигатель, или нет! Ты привел зависимость скорости от обтекаемости кузова, кузов Прадо создает большее сопротивление, чем кузов Девятки. Так что вывод твой не верен! :p Собственно, я не настаиваю на том, что зависимость устойчивости в турбуленции от легкости свободных концов - это аксиома и работает всегда и везде, просто ощущения и предположение (собссно, есть и предположения, почему так, но малевать и много печатать лень), поэтому и написал, что "у меня сложилось впечатление".

Данила У Велосити и VX косые нервюры, которые добавляют крылу жесткости. У Кросса-2 передние очень даже не жесткие, на поведение купола в турбуленции не жалуюсь, но ощущения от Шкипера в этом плане были еще лучше - он ощущается более жестким, тугим - как будто надут силнее.

Он значительно лучше, чем о нем многие думают. Просто этот класс перцам неинтересен, что неудивительно, а тем, кому интересен - у них недостаточно опыта чтобы обсуждать и иметь свое адекватное мнение (и это, в основном, таки правда). Открытия: идеально Глиссада: превосходно для 7-секционника Жесткость купола, устойчивость в турбуленции: очень хорошо (но у куполов с эйрлоками все равно будет лучше) Передние СК: тяжеловаты Клеванты: без лишней чувствительности (но, как вы понимаете, при желании, без особых усилий увидеть горизонт выше задней кромки это совсем не мешает) Подушка: очень хорошо Восстановление из пикирования: не так быстро, чтобы нельзя было обучаться пилотированию. Про цену вообще молчу. Если Шкипер чем и проигрывает Омеге, так это, возможно, разве что легкостью передних СК. Но у меня сложилось впечатление, что чем легче ПСК, тем купол хуже переваривает турбуленцию.

Данила Про плоские разворот (вернее, то, что имеет ввиду под этим понятием Дима Люх, я, если честно, тоже не очень понял (возможно, просто не то понятие применил), но по поводу аэродинамики куполов (срывов и т.п.), я думаю, он знает намного больше нас всех тут вместе взятых (конструкторов PD, Icarus, Atair и т.п. я тут хотя-бы пробегающими мимо пока не замечал), а особенно тех, кто не считает крыло Рогалло крылом и сомневается, что у него есть подъемная сила (если бы ее не было, ПЗ-81 площадью 27 кв.м. не летала бы с качеством, близким к УТ-15, площадь которого более чем в 2 раза больше), и, похоже, вообще не совсем понимает концептуального отличия понятия "планировать" от "тормозиться об воздух", но зато имеет некоторое чувство слога Небось, в то, что ПЗ-81 сама разворачивается против ветра, ты тоже веришь? :p Я как-то общался с Димой на эту тему, вот как я понял отличие клевантного управления Одиссея (та же идея и в Шкипере) от Стилетто: у Стилетто при более-менее значительном вводе появляется срыв потока с той стороны, с которой делается ввод, при этом подъемная сила на этой консоли уже не генерируется, а только тормозное усилие, за счет этого консоль начинает тормозиться и купол поворачивает с большим креном, у Одиссея же срыв происходит намного позже (нужен значительно больший ввод), но генерируется подъемная сила за счет отведения потока вниз, чем уменьшает крен купола в сторону разворота, а также из-за того, что срыва нет, чтобы дать то же тормозное усилие на консоль, нужен больший ввод, из-за чего купол не такой резких на клевантах, но качество подушки в итоге лучше (дополнительная подъемная сила на консолях а-ля выпущенные закрылки, а не только увеличенный угол атаки крыла за счет торможения консолями). У Кросса то же самое. to skylark Чтобы не было недоразумений: я, и как мне кажется, большая часть парашютистов под плоским разворотом понимают разворот, при котором купол, как раз, никуда не ныряет, а остается над головой, производится из среднего режима, с минимальной потерей высоты и возможностью в любой момент разворота (вдруг неожиданно земля прилетела) выполнить подушку.

Fyodor Жвачку в шлеме не жую, но разговаривать разговариваю, а для этого шевелить челюстью прходится. Но Ньютона нет и не планируется, поэтому проверить не могу

Подозреваю, что и Кросс (особенно большего размера) после Стилетки тебе показался бы очень деревянным на клевантах, но его летные качества в плане пилотирования почему-то считаются как минимум никак не хуже, чем у Стилетто. Зачековка у Шкипера достаточно глубокая.

Вот же мастера все перекрутить Ты внимательно читал? Где ты такое увидел? Я писал об ощущении жесткости крыла. Шкипер слишком быстро восстанавливается, с Кроссом сравнивать напрямую в голову не приходило, только отдельные моменты.

Шлем Rawa, сделанный под конкретную голову, тоже абсолютно никуда не ездит.

Данила http://www.paragear.com/searchresult.asp?s...n&submit1=Go%21

Я, наблюдая за 7-секционниками, вижу, что в не очень равномерном воздухе они, даже на немаленьких загрузках, часто "играют" - ведут себя как гармошка, сужаясь-расширяясь по размаху (это касается Омеги, Спектр как-то в поле зрения не попадал), а у Шкипера такой особенности нет, он достаточно жесткий, и ощущение от полета под ним такое же - наверное, из-за сформированного лба, который не полностью открыт, как у Омеги и Спектра, а частично зашит, примерно как у Кросса, что дает эффект косых нервюр в районе лба, отсюда и более интересное качество полета. В турбуленции только трясет, если тянешь передние СК - вырывает, но крыло четко держит форму, не хлюпает. У Озона лоб закрыт еще больше, что, мне кажется, для такого класса перебор: меньше воздухозаборники - меньше давление в куполе. Даже Кросс ощущается не таким жестким и монолитным (наверное, у меня недогруз на Кроссе), как попробую 99-й, узнаю Спектр, по-теории, из-за очень небольшого удлинения (2.14 против около 2.4 у Омеги и Шкипера) быть особо интересным и летучим не может, собственно, как и Триатлон - против физики не попрешь.

Fyodor фалло-моторный (на батарейках) :p

Fyodor Прямо коллиматорный прицел какой-то

Нуну...радуйся и снимай...ноги-руки)) А если морда с бодуна опухла и очки сидят как-то не так. А если ещё и в глаз вечером дали и один опух сильнее, а другой не очень, то очки уже сидят совсем не так. К тому же болтаться они могут. Прицел точнее получается, чем квадратик) Но если ты просто колбасишься, то подойдут и очочки. Я-то просто колбашусь, но в кадр попадает именно то, что в квадратике. незадолго до отделения я надеваю очки, лазерной указкой, привинченной к боксу и установленной параллельно камере, проверяю, в центр ли квадратика смотрит камера, если нет - поправляю (но она практически всегда смотрит в центр), и все. Очки сидят плотно, шлем тоже, после отделения ничего не сползает и не сбивается.

А если она намоталась тебе на шею? И затянулась? По-моему, это имелось ввиду. А потом вдруг купол еще и выйдет из камеры и пойдет наполняться? Брр... Я вообще не сильно понимаю эти прицелы. Нарисовал квадратик на очках и радуйся, что еще нужно?

Покупатели, я думаю, будут - фанаты Икаруса. И цена может упасть, если сразу дело не пойдет как им хотелось бы. Оффтоп: Первая в мире эллитическая запаска Icarus Superfire Reserve, раскрывается ровно и мягко, легкие ПСК, большой радиус выхода. Отказ на свуп-соревнованиях? Hook turn with Your swoop Reserve! Рекодр Джея Моледски побит неизвестным пилотом на Icarus Reserve-69! Шутка

Шкипер - это не Мерс и не БМВ. Это Ауди Кваттро с оцинкованным кузовом. Сравнивал больше с тем, на чем прыгаю и прыгал недавно - это 9-секционники с не студенческой или пост-АФФ азгрузкой. Так вот, даже на их фоне он выглядит отлично. Он летит, именно летит, тулит вперед очень качественно, ожидал совсем другого. Омега - возможно да, отличный конкурент. Но цена - почти в 2 раза выше. Были бы на куполах СкайЛарк шильдики "PD" или "Icarus" - все бы летали на этих парашютах

Фраза абсолютно корректна :p Во-первых, Шкипер открыватеся идеально (для меня, т.е. мягко, но не 300м, очень ровно), но кому-то другому, например, с мазохистскими наклонностями или мечтающему об отцепке, может не понравится. Во-вторых, "вряд-ли будет" и "стопроцентно не будет" - не одно и то же. А все-таки куполок отличный! И в турбуленции (порывы на высоте) очень хорош. :p

Вчера затестил Шкипер-120 (загрузка ~1.46) - очень, очень приятный куполок. Передние СК заметно потяжелей, чем у Crossfire2, но вполне приемлемо. При разгоне можно делать неплохие пролеты, учиться азам свупа - самое оно. раскрытие - сказка. Как лежал в момент броска медузы (в смысле направления), так и повис под куполом после плавного мягкого раскрытия (+/- 5 градусов). Притом, что купол абсолютно новый (1-й прыг, укладывал как получится, абы влезло). Подушка отличная. Впечатление - 7-секционник так летать не может До этого Шкиперы меньше 170-го (загрузка в районе 1) не пробовал, на этой загрузке понять что-либо было сложно, да и опыта тогда было 0. В прошлом году 50 прыжков на Excalibur-119 (9 секций, Харьков, на основе Safire2, но зачем-то другие регулировки) - Шкипер показался прикольней - в плане подушки и более пологой глиссады, а также раскрытий. ИМХО, сейчас покупать Спектр, Омегу, Триатлон (о купольной версии речь не идет) и т.п., нет никакого смысла, кроме разве что имиджевости или пальцеоттопыривания. Вряд-ли они будут открываться и летать лучше. P.S. За этот отзыв СкайЛарк мне ничего не заплатил, просто делюсь личными впечатлениями

По-моему, разница очень большая - 160 прыжков и несовременный эллипс 1.9, и 230 и переходник 1.6. Второй вариант при адекватной голове и соответствующем предыдущем опыте, ИМХО, вполне приемлем. Тем более, что даже не эллипс.

Ресурс основного, немного ранчик убивается, а запаска и прибор остаются, так что всю систему обновлять не обязательно, или старую продать (будет вряд-ли намного дешевле, чем 50% от новой), но не выбросить же совсем.

А на моей Раве, при плотном затягивании подбородка он как раз упирается в сам шлем, и поэтому дальше не застегнется никак, и фиксаторы не нужны. Удачно обмеряли (спасибо Лехе) и изготовили. Я даже подумал, что так и задумано (может, так оно и есть?).

Я какой-то неправильный. Как сейчас помню свой первый прыг на ручку 3 сек (Д1-5У, прибор на 700м, а не на задержку). Первый срыв в БП сразу после отделения, дергать кольцо сразу не стал, а инстинктивно извернулся как мог, и только стабилизировавшись (как-то само получилось), дернул кольцо. Получилось не 3 сек, а 6. Зато после этого прыжка комплекс по поводу БП пропал, так и не развившись. БП больше не было, а вот неправильную позу переучивал уже на Бородянке (что-то вроде укороченного АФФ) уже после того, как летал на ПО-16 и думал, что все у меня хорошо

ИМХО, это оптимизация под поисковики. Вдруг кто-то, живущий завтрашним днем, начнет искать 3-й кросс